转眼间提车已经一年，回想一年前各种研究、看车，交定金之后等待的焦急，看到自己的ES那一刻的喜悦，以及这一年用车的感受，决定好好给ES写一篇提车作业，方便和我一样纠结ES还是BBA的车友。
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2015年底动了买车的打算，最初的想法很简单，自己不喜欢SUV，基本锁定三十万上下的轿车，在逛了各品牌四儿子店之后，偶然之间走进雷克萨斯，第一是服务，第二是内饰，彻底打动了我。下面具体说一下整个过程的感受。
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【选车篇】
最早看的是福特，探索者当时新款还没正式上市而且价格太贵，锐界内饰略显粗糙并且车实在是太大，金牛座看起来很不显档次，所以福特很快放弃了。
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第二家去了奥迪4S店，不知道是不是因为穿着很工薪，工作人员爱答不理，经常还没回答完我们的问题，就去和别的顾客说话了。并且奥迪Q5后排空间始终是问题，A6L 30FSI价格合适动力合适内饰也不错，但是无奈A6实在是太官派了，纯家用实在是不想。
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之后是宝马，工作人员服务热情很多，中午还吃了顿饭，前后去了三次，试驾了525豪华，动力非常满意，外形也很不错，价格当时也是优惠最多的时候，但是最终弃选的原因是内饰，真的太粗糙了，比奥迪A6都差了很多，前排座椅后背的材质看起来粗糙，摸起来难受。并且以运动著称的宝马，底盘调教太硬了，过坎颠的吃不消。
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奔驰在15年底16年初处在一个非常尴尬的时间段，GLK退市、E级即将换代，优惠力度都非常大，但是老款确实看起来并不让人喜欢，加上开奔驰的朋友普遍反映的维保费用高，最终弃选。
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期间奥迪S3令我纠结了一段时间，性能钢炮的诱惑非常大，但是无奈空间实在太小，即将而立之年，不得不考虑家用等因素，性能钢炮就留给以后买个二手英菲尼迪G37s Coupe爆改吧！
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其实当时选车也不是太懂，凯迪拉克、英菲尼迪都没有去看，沃尔沃当时青黄不接而且也没有这个价位的好车，捷豹因为风评口碑实在是一般所以没提起兴趣去看。
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最早开始看车的时候，就有朋友推荐过ES，但是看到动力数据，完全没有了兴趣。。但是最后在看福特金牛座的时候，偶然看到了雷克萨斯4S店，进去之后首先被热情的服务给吸引了，下午三点去的，店内氛围安静温馨，销售人员既不过分热情，也毫不冷淡，恰到好处，交谈甚欢。试驾了ES300h实车之后，被内饰营造的温馨豪华感征服了，并且犀利的前脸和前灯颇有运动感，加上雷家积累下来的口碑，马上弃选了其他的车型！之后两天跑了北京四五家雷克萨斯4S店，最终选择了离家最近的一家。并且这家还提供机场接送服务，非常贴心！
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【用车篇】
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动力：
城市里行驶，非常非常够用。我本人用车比较暴力，红绿灯经常深踩油门窜出去，基本每天也都要走城市快速路，ES300h的动力可谓随传随到。这里就不得不提一下ECO、Normal和Sport三个档位，ECO对于完全没兴趣激烈驾驶的人来说非常实用，整车处于一种懒懒的状态，但是如果深踩油门，依旧可以爆发出动力。Normal档位是日常用的最多的，轻踩柔和，深踩暴力，但是明显还是能感觉到一点迟缓，转速不会瞬间拉上去。Sport档位下才能体现出ES300h真正的动力储备，一脚油门下去，转速马上就能起来，起步毫无迟疑，电动机和自吸发动机配合的堪称完美。
高速上面动力明显不如奥迪A6的2.5自吸或者2.0T，速度过100以后，提速能明显感觉到发动机转速飙升，所以用车以长途高速为主的个人不建议买ES300h。
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油耗：
先说通勤油耗，曾经非常老司机的开车测试过春天不开空调5.8个油。日常暴力驾驶下，不开空调将近8个油，夏天冷风8个左右，冬天开25度热风要9个油（我开车不喜欢穿厚衣服，上车就脱）。非混动车型，冬天开热风（不启动AC除湿）一般是不会提升油耗的，但是混动车型因为低速时候不启动发动机，但是为了维持给车内提供热风，就要多启动很多时间了，这点在一年的用车时间里感觉非常明显。
再说高速油耗，跑过很多次北京-沈阳往返，高速上面不开空调6.5个油，不得不说阿特金森发动机真的是非常省油。
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空间：
前排空间非常好，与主流的C级车没啥区别，只说几个个人认为的小缺点。一是没地方放手机，只能放在两个水杯架里，万一放了两杯咖啡，手机就真的没地方了。二是座椅高度较低，我180的身高，如果把座椅高度调高感觉很压抑，但是座椅高度最低的位置视野不是很好，并且油门踏板角度也是给座椅放到低位设计的，调高之后踩起来不舒服。
后排空间肯定没法和加长的宝马5系比，但是非常够用，180身高坐在后面一个小时并不难受，尤其是因为后排中间没有突起，第五个人乘坐的时候舒适性好很多。但是这一年坐五个人只有一次，坐四个人大概不到十次。。主要就是我一个人开，所以非常庆幸选了ES而不是像条船一样的5系。
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操控：
作为一部主打舒适的车， 与宝马截然不同。方向盘偏软，但是指向还是很明确的。悬挂很软，高速过弯有点飘，但是过坎比宝马舒服的多得多。这个就是仁者见仁，智者见智了，如果喜欢操控那毫无疑问去买宝马，买ES了就别再追求这个了，毕竟坐在里面那么舒服呢。
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舒适性：
ES作为一款主打舒适的车，已经非常尽职了，舒适版虽然不是真皮，但是仿皮的水平简直一绝，丝毫不逊于真皮！填充物非常舒适，开久了并不累，比德系车的座位要软的多。但是不得不说的一个缺点就是隔音的不足，作为雷克萨斯的招牌，这一代ES的静音确实不够出色，我找修车店加装止震板和隔音棉的时候发现，四门、四轮和后备箱完全没做隔音，一片止震板都没有，加装之后明显感觉噪音和共振少了很多。
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配置：
买车时候在舒适版和豪华版里纠结过一下，但是考虑到5万的差价，最终选择了舒适版。不得不说很后悔！这五***面包括的都是非常实用，并且大部分无法改装的配置！后视镜倒车自动角度调整，记忆功能，LED车内氛围灯，竹木内饰，驾驶席和前排乘客席3组座椅记忆，前排座椅侧面调节按键，前排座椅加热通风，电动后风挡遮阳帘，手动后车窗遮阳帘这些完全都没法改装！电动后备箱门可以改装，但是非常不完美，国内的改装件做工粗糙，问题非常多，强烈建议不要尝试！不要尝试！不要尝试！LED远光照明大灯倒是可以换，但是没啥意义我觉得。自动折耳朵OBD模块一定要改，非常实用，可以看出锁车没有。
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【改车篇】
已经进行了一些初级改装：
1.买车之后第一时间加装了CD口手机支架和行车记录仪；
2.加装了自动折耳朵的OBD模块；
3.改装车门投影灯和车内氛围灯；
4.四门、四轮和后备箱隔音。
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目前计划进行的改装：
1.更换大牌前音场并且后备箱加一个低音单元，加装DSP。不得不说原车的代工音响虽然好于帕萨特迈腾和BBA的无标音响，但是实在没法和品牌音响比较；
2.去某田淘一个尊贵版的竹木方向盘外壳；
3.更换米胖子胎，原车轮胎实在是噪音大的离谱了；
4.拆内饰板改装氛围灯；
5.换LED远光灯泡，原厂的卤素灯亮度确实差一点；
6.改装电动尾门，这个已经尝试一次了，因为国内改装件质量差，效果极其失败，等国外的完美改装件有了再改；
7.蜂窝运动中网；
本来还想定制一个19寸锻造轮毂，但是因为影响车辆舒适性，所以放弃了。地图导航模块感觉很鸡肋，基本都用手机，所以也没改。
*补充：正好看到车评人x雷的帖子，顶吧之类的加固件加装之后对车并没有好处，所以果断也不考虑了。
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【摄影篇】
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