时间过得和Tesla提速一样快。今天我去了服务中心，购买了重庆地区第一份Model3 延保服务。


提车马上满6个月了！Model3重庆地区第一批车主大部分是2019年3月15日提车的，当时因为海关原因，本来1月份准备提车，结果推迟了2个多月。


提醒这批车主，现在有个时间节点需要注意，Tesla的延保服务是以6个月为限，提车6个月以内和超过6个月是不同的。大家都是割了很多茬的韭菜，也不在乎多收割一次，有兴趣的继续看下去。


首先，大家再仔细看看Tesla的质保政策，以下内容摘录于Tesla官网：

新车有限质量保证

您购买的 Tesla 车辆除了在法定的三包有效期内享有法定的质量保证外，还享有4年或8万公里（以先到者为准）的包修期，即《新车有限质量保证》。

电池与驱动总成的包修期按照以下期限和条件执行：

配备标准续航里程版电池或中等续航里程版电池的 Model 3：8 年或 16 万公里（以先到者为准），且在该期间内电池容量不低于70%。

配备长续航里程版电池的 Model 3：8 年或 19.2 万公里（以先到者为准），且在该期间内电池容量不低于70%。


看了以上政策，你会发现，除了电池和驱动总成是8年之外，只有4年质保，其实这个年限和大部分油车相比，已经算是长的了。那为什么我还要买延保服务？


Model3除了电池和驱动总成之外，还有配合FSD自动驾驶的各种摄像头、雷达等，当然还有最核心的车载电脑，你觉得会便宜吗？


Model3的线束总长度创纪录的只有1500米，越短的线束就需要更多的半导体器件。这些林林总总的电子器件，价值不菲。当然，我指的是你出质保期之后。大家也可以看看传统燃油车的核心电子器件、车载电脑，出保后的故障几率和维修价格。注意，电子器件几乎都是只换不修。


Model3的工厂，从投产之日起就问题不断。刚开始的全自动生产线，到后面的帐篷工厂，最终让第一批车主看到了种种的瑕疵。随着时间的推移，全球几十万车主将面临4年整车质保到期的节点，对美国工厂的生产管理和零部件的质量管控，我们有足够的信心吗？国产后，“Dreadnought”——无畏战舰工厂的工艺和管理，肯定靠谱些，可我们这些“尊贵的进口特斯拉（已交购置税）车主”必须考虑更多的风险。


韭菜，韭菜，继续做韭菜


综合以上这些原因，让我不得不考虑是否愿意再做一次小韭菜，避免四年后成为终极韭菜。


好吧，那如何购买？

大家通过APP预约，你会发现预约里面没有延保这个选项，建议你在“其他”里面，写上购买延保服务，预约时间就可以了。


当然，这种割韭菜的服务，其实可以直接去服务中心交钱就行了，我相信工作人员不会拒绝没有预约的你。


去到服务中心，签协议刷卡缴费。由于Model3的延保还开始卖，格式化合同上连签字栏都没有，可爱的服务中心妹妹现场打电话给领导反映，要修改格式，这次就让我在空白处签字就行了。


办妥后，服务中心会把延保服务做到系统里，好勒，我的3已经是8年质保了。


小结：

1、电池和驱动单元按原厂质保（8年，公里数按不同版本）。

2、密封件、空调连接软管等塑料件老化等不在延保范围之列。

3、外观油漆、内饰不在延保范围。

4、可以随车转让延保服务。二手车转让更值钱！17000轻松赚回来。


下面是大家最关心的价格问题：


Model  3新车用户方案已购车客户用户方案车龄≤6个月6个月≤车龄≤48个月(里程≤80,000公里)2年延长服务协议9,00011,0004年延长服务协议17,00021,000

注意：

2年延长保修服务协议

——2年或40,000公里，以先到者为准。


4年延长保修服务协议

——4年或80,000公里，以先到者为准。