喷子去死_110 2017/08/21 01:16:19 发表在 主楼
原因: 发动机不行 2500转才有最大扭矩 最大扭矩平台就1000转 实在是差的过分 日常开就是自吸车 肉死你 要不就只有拉高转速 油耗伤不起。其次 变速箱垃圾 现在已经几乎没车用这个变速箱了 。垃圾变速箱配垃圾发动机(在国产里面都是比较垃圾的了 就比老沈阳三菱4g63强)还能调教出花来? 车轻一点 紧凑型的用这个发动机可以&...
好了,整个帖子我全都看完了,楼层这么高说明大家比较关注这个问题,把大家希望了解的聊透了、说开了才是正解。
说一下我对此类车的基本了解,我试驾过H9第一代(后期交换开过几个小时队友的H9),开过LC120的2.7跟4.0排量,D90我这小城市没有现车,不过我开过朋友的G10,自己平时玩蒙特罗V43跟6切,前几年开过一段时间LC80,小车经验就不去说了,这次主要说的是越野车。(我所指的开过不是试驾过车短时间开,都是一万公里以上全路况驾驶)
下边主要讨论下H9跟D90
首先,楼主说的参数只是参考其他车或者网上找来的,最有效的就是那张宣传彩页,可彩页上面还有一行小字,最终解释权归厂家所有,这并不能代表这是最终参数,毕竟都没有收到量产车,你所提供的参数也不是绝对的。
其次,这是越野车,不是性能车,有必要去纠结加速时间吗?就算是运动型车有几个天天地板油的?当然我不否认加速时间跟性能有直接关系。我觉得越野车需要的是平顺的扭矩曲线,不怕来的晚(喷子不要说三千五千之后才来那种抬杠的话),只要足够平顺就好,我宁愿选择3000转才到最大扭矩但扭矩曲线很平顺,也不选1500就达到最大扭矩但曲线很突兀的发动机。越野的时候不一定最大扭矩越早越好,沙地、泥地、雪地最大扭矩来的早,不但不能帮忙脱困,可能让你陷得更深。
我看你一直在对比各种2.0T,就算上日后可能会来的2.0T霸道,也就是为了替代现在的2.7自然吸气,状态还是现在的肉肉状态,不管哪种2.0T 参数再好,装在有大梁的硬派越野车上也都是小马拉大车(吉姆尼类除外),只是够用,想要动力还得大排量自然吸气,当然凭现有的参数看D90的确没有H9漂亮,但也不能说参数不好就是垃圾,同样的排量,基本相同的技术水平,参数小了可靠性就上来了,机器的寿命相对也就长了,对燃油的标号也就要求低了,看帖子里你对长城的油耗很满意,说大通能做到长城这样就好了,可能大通比长城油耗高一点,但总体算下来用车成本不一定就高,今天我们这油价92#5.68元95#6.68元每升,长城每百公里消耗12升95#汽油,总价80.16元。大通大家都估算13-15升汽油,我折个中14升92#汽油,百公里需要79.52元。总价差不了多少但汽油的普及性上大通占优势。接着上边2.0T发动机说,能选择买2.0T发动机还要有大梁的都是有个越野梦的,且预算不够多的,有钱人早去选择大排量自然吸气了,大通发动机再不好,长城的再好到头来都是小马拉大车,有多少钱办多少事,总想着花20万就干掉50万的事是不可能的。
最后,你这个职业我不排斥,没有你厂家如何进步,但喷归喷,不要盲目的喷,喷的稍微中肯点。