在等待了1个月之后，1月12日销售经理通知:车到了，大师说:1月19日，农历腊月初三，辰时大吉，正所谓良辰吉日适宜提车……
等不及了，接到通知后先带上大师傅到4S店查验一下汽车，没有什么大的问题，然后交钱，找了保险公司的朋友，先把合格证照片发给他，叫他帮我买好保险后到车管所和我会合，我直接带上车辆合格证、发票等材料直奔车管所。
按照他所说的:车损险(236000元)、自燃险、车上人员责任险、盗抢险、无法找到第三方险、不计免赔、第三者险一百万、交强险、车船税等，原价10360，优惠后合计5600元。车管所交十元临牌费，搞定，准备19日8点赶到4S店提车。
发一组验车照片供大家参考 

为了能在吉时顺利到家，提前让人把车开去加油，，这幸亏是提前加了油，不然停在半路哭都没眼泪…… 

提车3天，跑了389.5公里，有国道、有山路、有市区拥挤道路，表显油耗13.5 。

实际加油52.5升，油耗13.48，与表显差不多

总体感受一是大，车内空间整体良好，第三排可坐3个小孩，整体乘座空间可以，但大人会略显拥挤 

第二是稳，时速130，超大货车车身没有明显晃动 ，乘座舒适性较好。
第三是风噪、胎噪较小。相比较三菱帕杰罗D90的胎噪风噪控制的比较好，乘座时相互交流丝毫不受影响

第四是配置较高，相比较同价位其它车辆科技感、智能感较高，语音可以控制空调、天窗、收听歌曲 

存在的一些不足:
一是整体设计还有不足。1、后门储物盒空间较小，茶杯放不进去 

2、第二排座椅前后移动、靠背前后移动都是手动，建议有电动调整供选择 。

3、英文标中网全塑料件，略显单薄，且缝隙较大，容易进灰尘和嘣进石子，损坏车辆，自己准备后期在后面加装一层防护网罩

二是整体做工还有待于提高
1、座椅质量太差

2、漆面的质量与车的定位不符，做工粗糙

3、外部装饰件做工粗糙

4、后门不用力关会关不紧 

三是员工的素质有待于进一步提高，有些人为造成的损伤是可以避免的 

四是驾驶的舒适性有待进一步提高
从昨天上午到今天中午驾车行驶360公里左右，因大雾原因没有上高速，走的是国道和盘山路，红绿灯较多，总体感觉一个字:累！本人驾驶过奔驰R400、三菱帕杰罗、奥迪Q7、福特350、撼路者、别克昂科威等车，大通的一位老总和我聊天时说过D90和昂科威的有些部件是差不多的，我就以昂科威作比较从车辆驾驶方面谈谈个人的一些看法
一是方向盘过重，转向不够灵敏。尤其是在环山公路上行驶，感觉特别明显，夫人开了一公里左右说开不好，不开了
二是提速不够给力，顿感较强。由于国道红绿灯较多，行驶中就是不断重复加油门、踩刹车，加油门、踏刹车，总体感觉相对于2.3吨的车重，现有的2.0T发动机和6速变速箱在国道、山路、市区中驾驶谈不上乐趣，建议在后期提供3.0或3.6的发动机及8或9速变速箱供车友选择。
三是刹车偏重偏软。上面说过对于红绿灯较多的国道踩刹车较多，感觉刹车较重不够轻，而且存在轻踩一脚刹不住又急刹的现象，整个行程下来，脚很累。
总体来说D90最大的优点就是大、稳、非承载车身通过性较强，个人觉得目前同价位国产车(合资车)在兼顾性方面能和她相比的应该只有撼路者，两者各有千秋，在操控性方面撼路者要优于D90 ; 在空间、智能方面D90又优于撼路者。但D90最大的优势在于C2B模式，她给于车友更多的自主选择，也希望大通公司能在发动机、变速箱、车内配置等方面给于车友更多的选择，更好的服务！
总体来说，如果你开惯了进口豪车、开惯了小吨位的轿车，那么你会感觉D90没有你想像的那么好 ; 但如果你熟悉了车的性能，达到人车合一的境界，那么D90也没有像“有些人”说的那么差！
国家要富强，民族要振兴，国产汽车的发展离不开你我的支持！
如果你想驰骋在西北广袤的土地、如果你想驾驭东北的冰天雪地、如果你想探索西藏的神秘，那么我建议车友们让D90带你去远方、陪你去旅行……

合肥下大雪了，早晨开车用雪地模式，转弯时打滑比较严重，有雪地开车经验的分享一下