tonychan小猪 2019/05/12 04:25:40 发表在 202楼
你拿什么东西对我质疑? 我都懒得理你!
看小猪舌战群雄,大家你方唱罢我登场,觥筹交错,不亦乐乎。
其实你们在这来回掰扯,又是拔河、又是标定的,个人感觉没啥意思。我记得看韩路还是夏冬的微博里说过,越野车拔河除了伤离合器之外,没有任何意义。小猪说的那些标定如何如何,听起来很专业,但我也不懂,脑壳痛
作为一个持币待购的准消费者,就H9和D90,我也想发表一下我个人的看法。
首先如果非要让我从这两个车型里选,我可能更中意D90。原因如下:
先说三大件:
1、发动机方面,就目前而言,H9有汽油、柴油两种动力单元,相比当前D90只有汽油机来说较有优势。但D90马上也要上柴油机,且账面数据更加讨喜,所以发动机方面H9吃点亏,就算不分伯仲吧。
2、变速箱方面,这也是影响我一直没有购买现款D90的一个主要原因。法国邦奇6AT,请恕我孤陋寡闻,之前真的没有听说过。H9的采埃孚8AT 电子档杆,牛的一批。不过D90也要上采埃孚的8AT。
3、底盘和四驱系统方面:其实这俩车的底盘真的没啥好比的,即使两者有一些细节上的差异,但非承载车身 前双叉臂 后整体桥 后锁这个大框架都相同的前提下,谁还能翻出个花来?我认为两车的底盘水平基本一致。关键的四驱方面,H9没得选,只有适时四驱一种,D90是适时四驱和分时四驱两种。这一点我必须挺一下大通,放眼国内、甚至国际汽车市场,在一款车上做出适时和分时两种四驱模式的硬派SUV,绝对是凤毛麟角,而D90就是这凤毛麟角的其中之一。
小总结:三大件方面,两车各有优势,不分胜负。H9作为国内硬派suv扛把子,实力自然不可小觑。D90作为一名萌新能做到如此地步,亦是难能可贵。
再说各项配置:
说到一辆硬派suv的配置,许多大神可能不屑一顾。因为越野要的是简单可靠,更多的电子配置只会增加出故障的可能。对于这个观点,我也认同,但如果是选择家里的唯一一辆车,那当然是希望它既能上得了山,又能进得了城。其实要说H9的各项配置也绝不低了,但有几个点,萌新就体现出后发制人的优势,多多益善嘛。
1、助力转向。H9用的是机械液压式助力转向,D90用的是电子助力转向。可能关注这个配置的人不多,两种助力转向谁更好一些的争论也一直都存在,这里也不细说了,但有一点,如果要实现live2级别自动驾驶的LKA车道保持辅助功能(就是假设在高速上开车犯困跑偏了,LKA可以识别道路标线,并接管方向盘,使车辆保持在车道中央),则必须要用电子助力转向。此功能H9目前尚不具备(包括荣威RX8也不行,这也是我passRX8的主要原因),D90可以。当然很多人会说,我不需要这个功能,我只相信自己开车,交给电脑我不放心。这个就不掰扯了,每次科技进步时都会出现这种声音,没有对错,就看怎么选择了。
2、车载多媒体系统。D90上的12寸大屏 上汽斑马的车机系统,从软硬件配置上优于H9的8寸屏 普通车机。这无论是从科技感还是操作人性化方面都是制的提升,当然毕竟H9上市时间长,相信以后在这点上肯定会升级。
3、配置灵活性。这方面D90开了先河,全车可定制的销售模式,消费者可以只为自己想要的项目付钱。这点上D90胜出。
4、内饰做工。似乎大家一致公认H9的内饰做工比D90好。这倆车我都试驾过,反正我感觉不明显,H9整体的质感的确实非常不错,但D90较为新潮的内饰设计给人感觉也不错,H9的略显沉稳。哦对了,这里吐槽一下D90中控台上那条在糖塑材质上的假缝线,拉低整个车的档次感。你要是真需要,你就弄个真缝线缝上,要是不需要,就别画蛇添足的弄这么一条,巨丑!
5、H9的电动侧踏是大爱,***一下提高许多,实用性也强。D90如果有心也可以学习一下。
6、音响系统。这里要为H9点个赞,全套燕飞力士10喇叭,效果顶呱呱。反观D90,虽然也号称全车12喇叭,还多俩,但音质效果和H9比,差距显而易见。
小总结:我对车的要求就是上边提到的,上得了山,进得了城。多次长途自驾游的经验告诉我,多一道安全保障肯定比没有强。因此在各项配置方面,D90虽也并不完美,但它给出的成绩单让我更加倾向于它。
其他:
1、售价方面,H9比D90略高,其实高的也不多,但在三大件胜负难分,各别配置又被反超的情况下,我看不出这高出的售价体现在什么地方。
2、油品适应性,H9汽油版要加95号,D90喂92就行,这不用多说了吧。
3、设计原创度,H9还是更多的看出某日系越野的影子,包括侧开后备箱门,以及整体设计风格。D90外观原创度较高,不过内饰有点某德系豪华品牌的感觉,这方面半斤八两吧。
总结:
H9凭借哈弗敏锐的市场判断力,先发制人推出此车型,成功打造了品牌的高端形象,带动了品牌溢价能力,更赢得了一大部分忠实粉丝,在这方面哈弗是成功的。D90作为大通第一款商转乘的产品,可以看出整个团队大胆的探索精神。但可能是囿于乘用车经验略显欠缺,在一些细节上还有很多上升的空间。在此,我不想去生硬的下结论说究竟谁好谁坏,我更看重的是,正是因为有了哈弗、大通,包括荣威等这样的企业存在,才能让我们消费者能在20万 这个价格区间内享受到如此优秀的产品。想像一下,如果没有他们,我们还能选什么?途达?牧游侠?帕杰罗?普拉多?这些合资品牌仰仗这自己的高品牌溢价能力,硬是把价值20多万的东西搞到三四十万甚至四五十万,让许多对汽车行业不求甚解的消费者多花了那么多冤枉钱。我买车是为我服务的,我不觉得开合资品牌车就自然高端,品牌溢价在我看来就是把我当冤大头。当然,合资品牌的产品综合品质是更好一些,但真的值高出来的那个价钱吗?我认为不值!中国消费者再不是人傻钱多速来的过去了!!!
天圆地方X1 2019/05/14 12:03:15 发表在 215楼
看小猪舌战群雄,大家你方唱罢我登场,觥筹交错,不亦乐乎。其实你们在这来回掰扯,又是拔河、又是标定的,个人感觉没啥意思。我记得看韩路还是夏冬的微博里说过,越野车拔河除了伤离合器之外,没有任何意义。小猪说的那些标定如何如何,听起来很专业,但我也不懂,脑壳痛作为一个持币待购的准消费者,就H9和D90,我也想发表一下我个人的看法。首先如果非要让我从这两个车型里选,我可能更中意D90。原因如下:先说三大件:1、发动机方面,就目前而言,H9有汽油、柴油两种动力单元,相比当前D90只有汽油机来说较有优势。但D90马上也要上柴油机,且账面数据更加讨喜,所以发动机方面H9吃点亏,就算不分伯仲吧。2、变速箱...
tonychan小猪 2019/05/09 14:47:08 发表在 189楼
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