本尊 NL4 远景SUV
实际上本来是不会出现这个编号的。
在NL3初步设计完成后,通过成本核算得出量产车型的成本过高(11W多),不能覆盖到10万以下的市场。
NL3制造工艺要求偏高,导致成都厂无法接手。那在NL3上市后,成都厂将会无事可做。
并且14年上半年研究院已经根据NL2、NL3的研发经验,迅速改款出14款运动版GX7。
出于这种现状,成都厂和研究院合作,继续进行GX7的后续改款车型的研发。以期在上市后能填补NL3的市场空挡,主打经济家用,形成高低搭配。15年年初,NL4正式立项。
在2015年上半年,整车设计基本完成,从工厂爆出的车身图来看,整体沿用了GX7的车架结构
并在15年7月开始进行整车测试和小范围路试
在路试过程中,发现了后悬扭矩梁(板车悬挂)的版本
在2015年10月,NL4和NL3同时进行了申报。
在最终申报时,去掉了后悬扭矩梁的版本。
虽然扭矩梁结构会降低生产成本和整车重量,但是在路试中发现扭矩梁存在后排颠簸和整体强度问题。
最终申报版的底盘结构和目前上市版底盘一致。
2016年上半年,NL4进行大范围的全国路试,所以很多车友都看见过。
2016年2月,NL4和NL3同时亮相冰雪试驾
2016年5月,吉利捐助30台NL4,协助韩红进行百人义诊援甘慈善活动。
2016年7月,部分路试车,到店进行展览。
2016年7月7日,开始预售。
2016年7月中旬,开放媒体试驾和用户试驾体验
2016年8月28日,NL4正式上市。
NL4从命名来看,经历了豪情X6、远景X6,并最终定名为远景SUV。
从设计来看,NL4大量采用了NL1、NL2、NL3的成熟部件(如车架使用了GX7的,内饰、中控直接照搬了14款运动版GX7,360全景取自于豪情SUV,底盘滤震采用了NL3的研究数据),在降低成本的情况下,提升舒适性和安静性。
从分级来说,这个算吉利2.5时代产品
关于这个车的一些与GX7的比对,请看我前期发的帖子:
小七和远景SUV的静态比较
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4133-54264332-1.html
小七和远景SUV的动态对比
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4133-54890874-1.html
相比GX7,远景SUV在静音和滤震、舒适性方面大大提升。用我们鸟七车主的一句话“买底盘送车”,哈哈
这边来说下,动力部分。
1.8加5MT
1.8是用的GX7 15款 国五的那台,前面说过了就不说了。
5MT,没用吉利自产的,而是改用了爱信的手波。这个避免了老款GX7的变速箱啸叫问题。并且离合结合点,也好找多了,不会像老款GX7那样容易起步熄火,即使是新手也好掌握。。
唯一的遗憾就是4进5挡的换挡行程变长,如果副驾驶有乘客,经常会碰到对方的腿,这是福利哦(众狼友应该懂吧)
我长沙的兄弟8月28日提了一台,到目前开了1600公里,综合油耗在8.7。而我的15款GX718,综合油耗在9.1。稍微有所进步吧。这个数据来自于小熊油耗APP计算。
我个人比较推荐大家用这个版本。经济实惠,动力杠杠的。
1.3T加CVT
这个是远景SUV所推崇的双T组合,概念感满满的!
1.3T,我这里简单做些介绍吧:
吉利1.3T的研发开始于2009年底,目标是在保持现有1.8发动机动力输出的基础上,进一步降低油耗。研发过程中借鉴了大众EA211 1.4T的设计,在细节上予以区别,避免专利纠纷。在2012年底点火成功,被评为2013中国十佳国产发动机。
1.3T的功率为110千瓦,最大扭矩为215牛米,涡轮介入转速在1200转,最大扭矩转速为1500~4000转,编号为JLβ-4G13TD,实际上已经超过了大众EA211 1.4T、沈阳三菱1.5T、 广汽 1.3T的水准。
但是因为量产成本过高,甚至都超过了自家1.8T低功率版本,所以一直未装车量产。
为了解决JLβ-4G13TD成本过高的问题,13年出现了简化版,也就是大家现在常见的JLβ-4G13T。
功率降为98千瓦,最大扭矩降为185牛米,涡轮介入转速在1380转,最大扭矩转速在2000~4000转,去掉了缸内直喷等一系列部件,换以成熟部件。
JLβ-4G13T 发动机有两种调教,远景SUV、帝豪上用的是原版。
而在帝豪GS上是另外一种调教,功率降为95千瓦,最大扭矩保持不变,涡轮介入转速在1250转,最大扭矩转速在1750~4000转,这个是为了配合双离合,有更快的相应。
CVT,来自于南京邦齐 ,版本号VT2,为模拟八速,和帝豪的模拟六速有所差别
在2013年,吉利和邦齐进行了试验,将VT2的最大扭矩支撑改良至 202牛米。
但我们目前无法得知,远景SUV是否搭载了这个高扭矩的VT2。
邦齐VT2,在16年初,进行了细微升级,最大扭矩支撑从186牛米提升至190牛米(这个来自于邦齐官网数据)
即使不是那台改良版VT2,用新版本VT2,也足以匹配 JLβ-4G13T的185牛米了。
现在1.3T加CVT组合的远景SUV刚上市,大家反映起步慢,日常行驶还好,油耗表现和1.8接近。
受CVT变速箱的拖累,比较适合城市道路,爬个地库、上个坡还是可以的。
我个人觉得如果是山区路面或者轻度越野,还是不太推荐,CVT怕过热,传动性一般。
如果你硬要用自动挡的远景SUV去爬山,吉利也有方案
详情请见:
远景SUV还有2.0的没上市呢!
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4133-55219810-1.html
脱胎于GX7运动版的方案,2.0自吸加DSI 6AT。
这个我就不多说了,在首层有说明。预计要到17年上半年才投放市场。
刚上市阶段,出现了一些装配和漆面处理的问题,哎成都厂让我怎么说你好呢!
好了就说这么多了,五楼做个总结,也说下一些闲话,呵呵!
改变的不只有外表 试吉利远景SUV 1.8L
http://www.autohome.com.cn/drive/201608/891854.html#pvareaid=104377