汽车之家|详解顶配四驱S-AWC，图文结合小白也能看懂|欧蓝德|论坛

2016-12-26 23:29:47 IP
好文！支持楼主！
回复0

举报
2016-12-26 23:57:23 IP
好帖收藏留名！
回复0

举报
2016-12-27 01:45:09 IP
taishidai 2016/12/27 00:43:50 发表在 125楼
谢谢楼主，入手了一台红色的次顶配，等开到五千公里做作业。之前一直四驱LOCK，感觉需要改成AUTO.不想开前驱车。
你比较狠。。。一直用LOCK模式

其实AUTO模式还是比较适合铺装路面，没必要用LOCK，
回复0

举报
2016-12-27 01:46:18 IP
lqtj88 2016/12/27 01:14:45 发表在 126楼
S-AWC从原理讲很简单，就是左右轮独立分配动力，实现坦克那样的转弯方式，我在文中就是解释了这个东西，从回复来看，大多人看懂是怎么回事了。如何控制这个系统，作为用户不需要知道，只知道这东西的作用就行了，就像用户不知道AT变速箱的控制逻辑一样，知道什么时候用什么档就行了。我现在在想的是，有多少车有类似这样的系统，很贵的不要说，百万之内还有什么车有？
http://v.youku.com/v_show/id_XMjY2MTA3NjQw.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0

还是有些车有这类系统，但是也不多，一般都是豪华品牌的车，而且几乎都只是单一的DYC功能，而不是像S-AWC那样整合各个分系统，欧蓝德GT的S-AWC 只能说做的不错，但是不能做的最好，但是同一级别，甚至更高级别的四驱当中，欧蓝德GT 的S-AWC依然有相当实力的。
[本回复最后由代号车盲于2016-12-27 01:50:43 编辑]

回复0

举报
2016-12-27 01:57:22 IP
代号车盲 2016/12/27 01:46:18 发表在 129楼
http://v.youku.com/v_show/id_XMjY2MTA3NjQw.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0 还是有些车有这类系统，但是也不多，一般都是豪华品牌的车，而且几乎都只是单一的DYC功能，而不是像S-AWC那样整合各个分系统，欧蓝德GT的S-AWC 只能说做的不错，但是不能做的最好，但是同一级别，甚至更高级别的四驱当中，欧蓝德GT 的S-AWC依然有相当实力的。
再拿ESP举例，我刚开始看时他的原理时，这类动画我没看明白的，为什么它能把快要失控的车纠正回来，以为是在底盘上作文章了。直到后来，我看了路巡的一个功能“坦克掉头”，把一个后轮抱死，不就等于在后侧方拉着，强迫转弯吗？然后才明白ESP的原理也是刹车，刹车的内圈的轮子。所以我在介绍欧蓝德的时候，用了坦克举例。
回复0

举报
2016-12-27 01:18:04 IP
evoqiang 2016/12/26 19:44:51 发表在 111楼
有点儿意思了～上道了，讲解物理性的课早该上上了。千篇一律的广告公司各种洗脑吹牛逼看的我饭都喷粗了～三菱车宣传早这么干就好了！人们都还是比较愿意向知识靠拢的～
说本田技术宅，本田好歹知道宣传自己，地球梦宣传的多好。三菱就是死脑子，S-AWC在论坛争论这么久了，厂家都不做点资料出来，唉。我是不会做动画，如果把这个做成动画会显得更强大，很多犹豫的人会果断顶配的。
回复0

举报
2016-12-27 07:41:43 IP
lqtj88 2016/12/27 01:18:04 发表在 127楼
说本田技术宅，本田好歹知道宣传自己，地球梦宣传的多好。三菱就是死脑子，S-AWC在论坛争论这么久了，厂家都不做点资料出来，唉。我是不会做动画，如果把这个做成动画会显得更强大，很多犹豫的人会果断顶配的。
有动画，我贴里，不过也没充分展示处左右扭矩分配情况。
回复0

举报
2016-12-27 08:24:49 IP
本楼已被删除查看详情我要申诉
2016-12-27 11:16:23 IP
顶你
回复0

举报
2016-12-26 23:09:03 IP
顶一个，简单的话最明了，其实SAWC的复杂程度难以想象，还如此可靠，三菱真不是盖的。
回复0

举报
2016-12-27 00:00:30 IP
辛苦了！
回复0

举报
2016-12-27 01:14:45 IP
z_莫先生 2016/12/26 23:09:03 发表在 121楼
顶一个，简单的话最明了，其实SAWC的复杂程度难以想象，还如此可靠，三菱真不是盖的。
S-AWC从原理讲很简单，就是左右轮独立分配动力，实现坦克那样的转弯方式，我在文中就是解释了这个东西，从回复来看，大多人看懂是怎么回事了。如何控制这个系统，作为用户不需要知道，只知道这东西的作用就行了，就像用户不知道AT变速箱的控制逻辑一样，知道什么时候用什么档就行了。我现在在想的是，有多少车有类似这样的系统，很贵的不要说，百万之内还有什么车有？
回复0

举报
2016-12-27 01:59:56 IP
代号车盲 2016/12/27 01:46:18 发表在 129楼
http://v.youku.com/v_show/id_XMjY2MTA3NjQw.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0 还是有些车有这类系统，但是也不多，一般都是豪华品牌的车，而且几乎都只是单一的DYC功能，而不是像S-AWC那样整合各个分系统，欧蓝德GT的S-AWC 只能说做的不错，但是不能做的最好，但是同一级别，甚至更高级别的四驱当中，欧蓝德GT 的S-AWC依然有相当实力的。
肯定不能是最好，毕竟二十多万的车，我知道的Q7说有后轮转向呢。就欧蓝德配备了S-AWC，高速过弯也未必比宝马之类的强，比较宝马的运动底盘相信也不是盖的。
回复0

举报
2016-12-27 02:03:47 IP
代号车盲 2016/12/27 01:46:18 发表在 129楼
http://v.youku.com/v_show/id_XMjY2MTA3NjQw.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0 还是有些车有这类系统，但是也不多，一般都是豪华品牌的车，而且几乎都只是单一的DYC功能，而不是像S-AWC那样整合各个分系统，欧蓝德GT的S-AWC 只能说做的不错，但是不能做的最好，但是同一级别，甚至更高级别的四驱当中，欧蓝德GT 的S-AWC依然有相当实力的。
把你这视频编辑到2楼了，希望对他人有用，谢谢。
回复0

举报
2016-12-27 08:51:49 IP
楼主好样的。楼主觉得欧蓝德七座顶配和次顶配选哪个好？钱的话都够，主要是日常上下班用，节假日带家人出去玩玩，近一两年打算跑一下川西，甘南，西藏，云南的泸沽湖香格里拉那边。有没有必要上顶配？本以为顶配是越野能力更牛逼的，这样一看其实没强在越野上，自适应巡航又觉得不可靠，脚还是需要放在刹车上。
还有个问题就是外面加装的比如说盲区监测，360度环影有必要没
谢谢楼主
回复0

举报
2016-12-27 00:43:50 IP
谢谢楼主，入手了一台红色的次顶配，等开到五千公里做作业。之前一直四驱LOCK，感觉需要改成AUTO.不想开前驱车。
回复0

举报
2016-12-27 11:28:54 IP
烟雨轻愁 2016/12/27 08:51:49 发表在 135楼
楼主好样的。楼主觉得欧蓝德七座顶配和次顶配选哪个好？钱的话都够，主要是日常上下班用，节假日带家人出去玩玩，近一两年打算跑一下川西，甘南，西藏，云南的泸沽湖香格里拉那边。有没有必要上顶配？本以为顶配是越野能力更牛逼的，这样一看其实没强在越野上，自适应巡航又觉得不可靠，脚还是需要放在刹车上。还有个问题就是外面加装的比如说盲区监测，360度环影有必要没谢谢楼主
如果你不用ACC，没必要买顶配。
SAWC是不错，但3万多的额外支出，个人认为为什么必要。
我在市场上下班和周末周边游，没感觉SAWC有什么特别大的作用。换个角度，没SWAC车还不是好好的。SWAC很难体会出来，反而ACC和FCM很容易体会到。
回复0

举报
2016-12-27 11:38:03 IP
楼主辛苦了，学到不少东西
回复0

举报
2016-12-27 11:59:54 IP
lqtj88 2016/12/26 00:22:27 发表在沙发
纠正问题一：上面说“顶配四驱是公路用的不是越野的”，此说法不够严谨。纠正如下：顶配四驱的优点是上面提到的比普通车多一种拐弯的方式，像坦克那样的，给外圈轮子更多动力来实现拐弯。这种拐弯在公路上有用，在湿滑的路面、复杂非铺装路面等，也会有用的。要知道，在复杂的路面上，打方向也会滑的，经常会出现方向操作不了或者达不到想要的，这时候S-AWC的介入会好很多。我所说的不是越野用的，是指S-AWC并不能像越野四驱那样，在车陷在淤泥、沙漠，或者爬石头...
回复0

举报
2016-12-27 12:00:24 IP
嘉许无私的奉献
回复0

举报

更多> 精选帖子

更多> 精选视频