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详解顶配四驱S-AWC，图文结合小白也能看懂
19页367楼更新了雪冰路面不同驱动方式的区别，想看的请移步。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4147-59387681-19.html#367
作为车迷写了这篇*** ，完全原创，文字一字一字敲的，图我自己画的（少数网上找的），考虑到某些人不尊重别人劳动成果，转帖不写出处，甚至篡改内容变成自己的东西或者有别的含义。所以把***做成了图片，还加了水印。喜欢你可以转，请注明出处我表示感谢。
看完这文肯定有人说我是车托是水军，其实不管我是水军还是什么，关键是我说的东西对你有没有帮助，有没有错误的地方？如果有帮助，请回帖支持下；有错误的请指正，大家共同学习进步。要什么证明链接的请绕行，我不是搬运工。
当然有车友想提供相关资料或链接的，我很乐意把它加入第一页。
最后编辑于2019-02-11 19:34:38
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纠正问题一：上面说“顶配四驱是公路用的不是越野的”，此说法不够严谨。纠正如下：
顶配四驱的优点是上面提到的比普通车多一种拐弯的方式，像坦克那样的，给外圈轮子更多动力来实现拐弯。这种拐弯在公路上有用，在湿滑的路面、复杂非铺装路面等，也会有用的。要知道，在复杂的路面上，打方向也会滑的，经常会出现方向操作不了或者达不到想要的，这时候S-AWC的介入会好很多。
我所说的不是越野用的，是指S-AWC并不能像越野四驱那样，在车陷在淤泥、沙漠，或者爬石头、复杂的大坡之类很困难的路面上发挥作用，在极限情况，两种四驱区别很小。
补充问题一：走西藏
一般旅客到西藏旅游线路，就川藏、青藏、珠峰，这几条路上难度都很低，车况不错的轿车SUV都可胜任。
大部分是铺装路面，放心开就行，注意安全驾驶；少量非铺装路的开慢点，注意轮胎，路上的石子对原车胎的威胁挺大，非全尺寸备胎的最好带全尺寸的；极少路段修路什么的，确实难度高，但这种地方往往会堵一些车，轮到你过你就过，实在过不去了找其他车拖一下，否则你占路中间谁都别过。
这边容易导致事故的主要因素：1、高反，就算没高反的人，也容易累或头脑昏沉沉的；2、开车技术，这边数不尽的盘山路，太多人没有这方面经验； 3、看风景走神、超速，这个在青藏线特别容易出线，青藏线相对路好、直、车少，很容易让人误以为到了高速上，车速起来了、走神了，然后一出就是大事故，要特别小心。
注意事项：1、见加油站就加满，因为下个加油站可能加不到油，反正加满是对的； 2、别开夜路； 3、带好墨镜（偏振型的），高原阳光太刺眼； 4、见机行事，好汉不吃眼前亏。
没必要为了一辈子走一趟的西藏改变选车，大可以从成都租辆霸道开，玩一圈十多天没多少钱。自已小车跑一趟的保养保修改装等方面也要花不少钱，不管什么轿车SUV，在西藏永远没有霸道那样的纯种越野车跑的潇洒。
补充问题二：http://v.youku.com/v_show/id_XMjY2MTA3NjQw.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0 这段视频中，展示的是顶配四驱S-AWC过弯时的动作，其中蓝色表示动力，红色表示刹车，长短表示力度。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI2Mzc1NDMzMg==.html?spm=a2h0j.8191423.module_basic_relation.5~5!2~5~5!6~5~5~A 这段视频中，是普通四驱在不同模式下展示，包括公路和越野场景。
http://www.tudou.com/programs/view/lMQP99Jr394/?FR=LIAN 欧蓝德设计者介绍欧的视频，其中有详解S-AWC。还有下赛道的测试，干得过思域turbo220
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学习了！
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西藏的楼主 不只是给了我们一个西藏梦 对四驱的介绍真是我看到的有关四驱的***当中最最好的 让我们正确理解了四驱和认识了一个真正的欧蓝德。
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很好很强大
学习了！
这就很可以了 没人打算用这车去参加拉力赛 
游客
