一提到保时捷的跑车，大家首先肯定会想到911但是不要忘记了他的小弟718自吸的时代已经过去了，现在基本没有厂家不玩自吸（海外有4.0自吸），好久没来贵论坛分享改装案例了，在开始之前先来聊一聊boxster跟cayman吧

        系列不同：boxster和cayman都属于保时捷718系列。保时捷718是保时捷公司的入门级跑车，分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。版本不同：保时捷cayman和boxster的版本不同。cayman是硬顶coupe版，boxster是软顶敞篷版。Cayman（卡曼）是保时捷基于Boxster基础之上开发的入门级双门硬顶车型，级别介于Boxster与911Carrera之间，Cayman意为凯门鳄，宽吻鳄，以力量，灵活，迅速的反应及无误的攻击著称。

       cayman是911与boxster之间的一个细分车型,其实是由boxster演变过来的,可以说是boxster的硬顶版,不过性能又在boxster之上。不管是以前的2.7，3.2自吸都已经回不去了，现在除了2.0T跟2.5T还有最新出现的GT4，
最强一代Cayman车型，虽然目前还没有一个正式名称，姑且暂定718 Cayman GT4 RS，这款最强目前718 Cayman GT4与GTS使用的是4.0L自然吸气发动机，实际上与992代911身上搭载的代号9A2EVO 3.0T双涡轮水平对置六缸发动机具有相同的动力输出。在没有涡轮增压器的加持下，这台4.0L增加了将近1升的气缸排量。在其他方面中，这台自吸也是当代之下的明星级发动机。

        感觉现在这个时代还像保时捷一样还在玩高转自吸已经好少见了，不知道再过20年30年或者更短，到时候路上再也见不到燃油车的踪影，总感觉是一件很悲惨的事情就像吃肉没蒜，吃火锅没辣味，吃泡面的时候没勺子一样，燃油车的感觉电车无法模拟，无论是驾驶感受还是乘坐感受，顺便一提虽然电车提速快，但是我坐电车的确是晕车并且很严重的那种晕的头疼还恶心
值得一说的是，現實里使用的話，boxster低扭比cayman要大，cayman的高扭比boxster大。一个敞篷一个硬顶，想好自己的追求再做选择就好了

这一台718是boxster T，不是普通版本的boxster
了解这个车的人都知道
普通版本的boxster跟cayman是2.0T250匹
boxsterT跟caymanT也是2.0T不过调教变成300匹了
S系列跟GTS系列都是2.5T只不过一个是350匹一个是366匹的区别
最后一种就是我说的海外GT4的cayman了，不出意外不会进入中国市场了

如果说喝酒的时候不能没有花生米的话
那么保时捷一定不能没有秒表！！！！

尤其是红色内饰配上红色秒表，但是不得不说保时捷红色内饰简直是一绝啊，感觉红内外观好像什么颜色都能配得上，白外红内，黑外红内，黄外红内，绿外红内，蓝外红内感觉超级百搭啊

今天的改装经验就分享到这里吧