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【三保日志】：斯威X7，20000公里三保，分享保养小知识第三堂课

1 35 发布于 2018-01-26 10:59:08 只看楼主修改帖子

各位车友好久不见，马上过年了，提前给版主和各位车友拜一个早年，现在我的车子已经跑到2万公里，现在来做第三次保养，接下来我为大家着重简单的介绍一下第三次保养的一个大概流程：
今天主要的小知识点是：
1：空气滤芯的作用、2空气滤芯和空调滤芯的区别、3：麦弗逊独立悬架是什么？、4：轮胎规格的数字分别代表什么、5：碟刹和鼓刹的区别、6：承载式车身和非承载式车身的区别
概述：
保养一般分为：内部保养和外部保养
外部保养就是漆面可以自己弄：
汽车漆面的保养，还有洗车。.2-3个月要打一次蜡.不然车漆表面会有很我小划痕.和氧化层.污垢等等.所以一定要定期.漆面代表着面子.嘿嘿.我的话一般都用E8蜡.用了几个月.感觉不错.你去淘宝看一下喽.套装的最好.
内部保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常检查的部位是轮胎表面和气压、机油尺度、冷却水位、刹车油位。这些就自己做不了。要到店里做了。
发动机的养护的五要点：1、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯；2、经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换；3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯；4、定期（3万公里）保养水箱散热网；5、定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。

已经是两万公里了，时间过得很快，我们跑滴滴车的，今年也是很辛苦啊，今年赚钱不容易

根据我自己的用车情况和保养公里数，我这次选择的是机油，机油滤清和更换空气滤芯

还是熟悉的地方，还是原来的味道，又回来他的身旁，流程一样的，这里不用多说，直接进入正题

这里因为跑了两万公里，我这次选择的是换新的空气滤芯，而不是做简单的清洁，我在给大家说一下空气滤芯的作用：
清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。
空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。
这里顺便提前补充一个小知识，空气滤芯和空调滤芯的区别：
空调滤芯是安装在空调进气口附近，也就是鼓风机后方，是用于过滤室内或室外的进气质量。而对于空气滤芯则指的是发动机进气系统，是过滤发动机进气管进行质量的，两者功能是不同的，一般发动机空气滤芯更换周期是根据空气质量和公里数进行更换的，而对于空调滤芯更换周期则是一年或2万公里。
虽是一字之差，但是功能和作用截然不同

这是放机油的过程，机油的作用和功能在第一节课和第二节课是详细的介绍，有兴趣的车友可以去看看，谢谢！

斯威的前悬架是麦弗逊独立悬架，其实现在我相信各位车友也知道很多车的前悬架都是麦弗逊的，那什么是麦弗逊呢？这里简单的说明一下：
麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。这里说一下，我看了斯威的后悬架扭力梁，是带了横向稳定杆的，那么横向稳定杆的作用是什么，等下在说后悬架的时候我会给大家说明的！
麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。

斯威X7的后悬架是扭力梁非独立悬架，那么这里也说一下独立悬架和非独立悬架的区别：
独立悬挂就是每个车轮都独立的悬挂在底盘上，非独立悬挂一般说的是车后轮之间有一个轴桥或者是整体桥式的连在一起。只要看下车后轮就知道了。至于优越性肯定是独立悬挂好了，特别是过颠簸的路面。因为每个车轮是独立的，所以一个车轮遇到障碍物的时候不会影响别的车轮，不管是舒适性还是稳定性都比非独立悬挂好！
只不过呢，斯威X7的后悬架扭力梁非独立悬架上安装了横向稳定杆，大家可以看到，就是那里面的那个位置是看的到的，横向稳定杆的作用是：
有横向稳定杆可以在转向时更好的克服车身应力，带来更加刚性的悬挂感觉。有益于高速行驶时车辆的稳定和过弯的稳定。

现在给各位车友说一下斯威轮胎215/60R17 96H分半代表什么意思：
215是轮胎断面宽度，也就是接地面积的那个宽度。60是扁平比，扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比，要记住扁平比是一个比值是一个分数。17是钢圈尺寸（英寸）R表示是子午线轮胎，也就是我们经常说的轮毂的直径， 96表示承载级别为710公斤 H是速度级别为210KM/H

顺带一提，每个轮胎都有不一样的花纹，其最主要功效是防滑，当然随着对轮胎功能的要求越来越好，很多花纹还有着排石及排水的作用，轮胎的纵向花纹有着导向性作用，横向花纹一般是增加驱动力。如果地面像玻璃一样平，在同样材质下，那就是光胎的摩擦力最大
但是路面不可能那样平整，总有些粗糙和凹凸，且车轮在压力下，发生形变，与地面是面接触。这样花纹正好与地面的粗糙相匹配。

下面给大家说一下承载式车身和非承载式车身的区别

我看了一下百度，然后用自己的理解来告诉大家：
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。

下面给大家说一下碟刹和鼓刹的区别：
斯威是属于四轮碟刹，简单说就是四个轮胎同时制动，它和鼓刹的区别是：
碟刹也叫液压刹车或油刹，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，热衰减更快。有时刹车会发出叽叽的叫声，接触面大，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力，有很多大排摩托都是前后碟刹的，时间一致，即所说的“前碟后鼓”配置，除开成本低之外，但会损坏刹车蹄。
碟当然比鼓贵，能自动增力的是领蹄；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，刹车碟直径越大越好，制动力虽大碟刹和鼓刹，鼓刹更易抱死，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，制动效率相对低，市面上车辆一般前轮用碟刹，由点到面，卡钳的活塞越多越好。