保时捷Cayman(987) vs 斯巴鲁BRZ vs 本田S2000 驾驶感受大对比
最近逛海外汽车论坛，看到了一篇对比保时捷cayman（987）、斯巴鲁brz、本田s2000的好***。正好这三辆车都是我非常感兴趣的。
保时捷cayman987：第一代cayman，比911更轻的车重，更紧凑的车身，还拥有超跑一样根红苗正的中置后驱布局，虽然动力不及大哥911，但是从驾驶乐趣和可控性角度来说甚至略强于911。尤其是现在二手车价格非常实惠，不会比86/brz新车贵太多。
brz/86：现在最当红的平民跑车（当然，除了本田“超跑”GK5，哈哈哈哈），拥有超高的可玩性和海量的改装配件。在驾驶层面获得几乎所有车评人的肯定，凹造型的改装案例也是层出不穷，情怀方面更是有拓海的“豆腐车”的背书,简直是的恨不得人手一部的好车。
S2000，昔日本田大法的集大成作，本田“平民跑车”精神的巅峰，本田迷心中不可亵渎的圣物。每个本田迷在听到S2000大名后都不免唏嘘，然后45度角仰望天空许久，陷入对曾经那个本田时代的深深怀念中。最好再有两行热泪留下就更是信仰的坚定的表现。
不过对于中国车迷来说，能接触到S2000的机会太少，前两部车我都开过，唯独没有摸过这“活在硬盘里的车”。
不过对于中国车迷来说，能接触到S2000的机会太少，前两部车我都开过，唯独没有摸过这“活在硬盘里的车”。
这三台跑车的对比，光是想想就觉得过瘾，本着独乐乐不如众乐乐的精神，今天抽空把这篇***翻译过来。也给大家一个购车参考。
不过我三脚猫的英文水平，大神们可不要见笑，英文好就直接看原文地址吧
不过我三脚猫的英文水平，大神们可不要见笑，英文好就直接看原文地址吧
（http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=61019）
=============================== 以下正文 ====================================
BRZ vs S2000 vs Cayman S
S2000：
我的那台亮红色S2000是2008年12月购入的二手车，2007年生产，当时里程表只有4800英里。车况也非常完美的，几乎和全新车一样。这也是我的第一台后驱车。这是一台很时尚的本田车，而且可靠耐用。它只有两个地方出现过毛病，在6万英里的里程中出现过两次软顶的磨损和CD机莫名其妙的罢工（虽然我几乎不用CD机）。
它的驾驶感受简直太棒了，非常原始和野性，操控就像一台大卡丁车。发动机出力特性就像宝石一样顺滑和线性，转速一路高歌，直到8100rpm的断油点。不过在我看来，这台引擎的声浪稍显温和了些，于是我又改装了一套Invidia排气。（译者：美国也有炸街党啊，hohoho）
我喜欢S2000的内饰，这会让我集中精力驾驶，而不会分心（译者：内饰太简陋，也没法干别的，哈哈哈）。说到S2000的变速箱，简直是“艺术品”，无论是外观还是实用性都堪称完美。本田的变速箱甚至超过那些比本田还贵数倍的车。对了，还有一点关于这台车空间的事要说：我的身高是188，但是这台车如果再多1-2英寸的腿部空间就更好。
这是我的第一台跑车，在四年中，我一共开了5.5万英里。有的时候我渴望更大马力的跑车，然后由于我个人生活的一些变化，我不得不为实用妥协，甚至牺牲一些马力。（译者：可能作者结婚了，没有后排很不方便，哈哈，所以作者只能换一台4座车。）
BRZ：
于是我入手了一台缎白珍珠色的BRZ。虽然从一开始我就知道，这台车的动力总成不会让我印象深刻。（译者：那是当然咯，你上一台座驾可是“本田大法”的红头机，，嗯...先让在90年代的本田时代中沉浸一会儿...）虽然这台车的后座不算大，但是放倒后形成的超大后备箱简直让我惊喜！而且这台车的造型实在太棒了，嗯...不过，平心而论，我还是更爱我的S2000。
，嗯...先让在90年代的本田时代中沉浸一会儿...
）虽然这台车的后座不算大，但是放倒后形成的超大后备箱简直让我惊喜！而且这台车的造型实在太棒了，嗯...不过，平心而论，我还是更爱我的S2000。可能得益于与斯巴鲁WRX的强大刹车，BRZ的刹车比S2000要强大不少。我虽然不太重视舒适性，但是蓝牙连接，加热座椅和无钥匙进入是非常好的感觉。（译者：还是被舒适性配置攻陷了，专注驾驶的信仰呢）我一直认为S2000的内饰完美无缺，但是在拥有BRZ后，S2000的确看起来太原始了，而且有一些狭窄。
）我一直认为S2000的内饰完美无缺，但是在拥有BRZ后，S2000的确看起来太原始了，而且有一些狭窄。BRZ是一个相当安静的车辆，并且更能胜任长途旅行。不少人抱怨BRZ终传齿轮比太大了(译者：原文是short gearing，作用就是牺牲极速换来加速，相当于大尾牙)，但是我认为这是完美的，因为这样我就不需要在洲际公路上不断的降档用来超车了。BRZ的方向盘是太棒了。 合适的直径和厚度，虽然是电动助力转向，但是我觉得BRZ的转向拥有比S2000更好的重量感和手感。变速箱方面就显得略逊S2000了，当然了，BRZ的换挡手感还是要远远好过其他运动车型。
不幸的是，几个月后我就不再满足于FA20的动力水平了。虽然我喜欢省油的车，但是我宁愿牺牲燃油经济性来换取一些动力。我给我的BRZ加了一个1阶的机械增压器(7psi)，还改装了不等长的RevWorks SS芭蕉与无名排气。虽然没有让这台引擎增加很多峰值马力，但是马力曲线和扭矩曲线都有一些提高。改装后的动力输出虽然不如原厂时候那么线性，但是额外的动力让我非常受用，还有那增压器的呜咽声也非常有趣。平均油耗从28-29mpg英里每加仑）变成22-23mpg。高速公路油耗从34-36mpg下降到29-30mpg。
这台BRZ陪伴了我11个月，随后在一场严重的事故中报废了，保险公司陪了我全损的钱。那一刻我考虑了各式各样的轿跑车，但不会再是一台S2000或者BRZ了。我不会再买BRZ的原因是它的动力太弱了，而且我也不会再改一台BRZ，这样的花费并不值得。其实在我购买BRZ之前的一年里，我认真考虑过保时捷Cayman S，并且试过几次车。这一次我告诉我自己，我真正想要的就是Cayman S。
Cayman S：
虽然我更喜欢987.2，但是我的预算只能考虑09年以前的车，于是我购入了一台2006年的Cayman s。虽然很多人认为987.1的引擎有一些问题，但是却缺乏有力的证明。可能在长期可靠性上还胜过987.2的直喷发动机。
反正，我喜欢这台车，我认为它绝对华丽，流动的曲线遍布周身。虽然从正侧面看，线条有点奇怪，但任何其他角度，它是惊艳的。尽管内饰的豪华程度不像是一台6万美刀的“豪车”，但是设计的简约明了，这对我来说足够了。驾驶位置优于我拥有的任何其他车，并且可以通过座椅或方向盘进行大量的调整。而且拥有很好的空间和长途旅行的舒适度。
我从来没有拥有过一台液压转向的中置后驱车，这转向手感简直是顶级的。同样的，这台引擎是真的比我拥有的任何车都更强大，当你拉起转速时，它听起来超棒。油门响应相当不错，如果进入运动模式甚至更好。你不必经常换挡来保持动力输出（用6档在高速公路的巡航就可以轻松甩开那些烦人的慢车）。
但是不得不说换挡手感上Cayman S不如S2000或BRZ好。不过好在可以通过一个改装套件来提升一些手感。关于刹车没有什么好说的，因为它是一台保时捷，它的制动系统令人难以置信的强大。 所有我非常喜欢这辆车，打算一直把它开下去。
分项对比：（排名分前后）
使用成本：
1. BRZ - 新车保修，精湛的燃油经济性，虽然二手车贬值比较多
2. S2000 - 贬值缓慢，零件和工人价格合理
3. Cayman S - 贬值缓慢，零件和工时比较昂贵
2. S2000 - 贬值缓慢，零件和工人价格合理
3. Cayman S - 贬值缓慢，零件和工时比较昂贵
可靠性：
1. S2000 - 这是一个本田！（译者：两田的车在美国可靠性口碑简直好到爆）
2. Cayman S - 保时捷是做得很好，但是当有配件老化或者损坏时，更换并不便宜
3. BRZ - 引擎有一些先天的问题，斯巴鲁似乎没有兴趣解决
2. Cayman S - 保时捷是做得很好，但是当有配件老化或者损坏时，更换并不便宜
3. BRZ - 引擎有一些先天的问题，斯巴鲁似乎没有兴趣解决
舒适配置：
1. BRZ - 毫无疑问是最好的，因为它是最新的
2. Cayman S - 类似于S2000的原始，但有更好驾驶位置，更多的储物空间
3. S2000 - 电动车窗和空调，应该算舒适配置吧？
2. Cayman S - 类似于S2000的原始，但有更好驾驶位置，更多的储物空间
3. S2000 - 电动车窗和空调，应该算舒适配置吧？
车内布局：
1. S2000 - 最让人集中精神
2. Cayman S - 最好的驾驶位置和视野
3. BRZ - 更高的仪表板，更高的引擎盖和更宽的A柱
2. Cayman S - 最好的驾驶位置和视野
3. BRZ - 更高的仪表板，更高的引擎盖和更宽的A柱
空间：
1. BRZ - 大量的腿部空间
2. Cayman S - 需要更多的腿部空间，但有比S2000更多的座椅和方向盘可调性
3. S2000 - 需要更多的腿部空间
2. Cayman S - 需要更多的腿部空间，但有比S2000更多的座椅和方向盘可调性
3. S2000 - 需要更多的腿部空间
立体声：
1. Cayman S - 9个扬声器，好的低音
2. BRZ和S2000 - BRZ更强大，但有剧烈的扬声器振动。S2000的不够强
2. BRZ和S2000 - BRZ更强大，但有剧烈的扬声器振动。S2000的不够强
样式（当然这是主观的）：
1. Cayman S - 曲线优雅，中置后驱带来的低趴感，
2. S2000 - 经典跑车
3. BRZ - 很棒的现代设计，但严格的行人碰撞法规影响了车头造型
2. S2000 - 经典跑车
3. BRZ - 很棒的现代设计，但严格的行人碰撞法规影响了车头造型
稀缺度（不是每个人都想看到他们的车无处不在）
1. Cayman S
2. S2000
3. BRZ
2. S2000
3. BRZ
发动机：
1. Cayman S - 动力强劲，平顺，好听的声浪
2. S2000 - 高转自然吸气和不错的动力
3. BRZ - 燃油经济性太棒？
2. S2000 - 高转自然吸气和不错的动力
3. BRZ - 燃油经济性太棒？
变速箱:
1. S2000 – 不需要解释
2. BRZ
3. Cayman S
2. BRZ
3. Cayman S
转向手感：
1. Cayman S
2. BRZ - 比S2000更好的手感和更好重量感
3. S2000 - 有时比较麻木
2. BRZ - 比S2000更好的手感和更好重量感
3. S2000 - 有时比较麻木
操控：
1. Cayman S - 极限最高（轮胎也是一个原因）
2. BRZ - 整体良性和可预测
3. S2000 - 较窄的极限
2. BRZ - 整体良性和可预测
3. S2000 - 较窄的极限
制动：
1. Cayman S - 无需解释
2. BRZ
3. S2000 - 散热略逊于BRZ
2. BRZ
3. S2000 - 散热略逊于BRZ
货物容量：
1. BRZ
2. Cayman S
3. S2000
2. Cayman S
3. S2000
燃油效率：
1. BRZ - 28/34mpg
2. Cayman S - 没有S2000省油，但是动力更强劲21/25mpg
3. S2000 - 22/27mpg
2. Cayman S - 没有S2000省油，但是动力更强劲21/25mpg
3. S2000 - 22/27mpg
驾驶乐趣：
1. Cayman S - 强劲的动力让一切变得不同
2. S2000 - 卡丁车般的操控，嘹亮的高转引擎声浪
3. BRZ - 操控不是问题，动力才是软肋
2. S2000 - 卡丁车般的操控，嘹亮的高转引擎声浪
3. BRZ - 操控不是问题，动力才是软肋
最适合长途旅行：
1. BRZ - 更好的人体工学设计和非常优越燃油里程
2. Cayman S - 最糟的燃油里程，但是强大的动力带来好的高速巡航能力
3. S2000 - 太吵，座椅可调性有限
2. Cayman S - 最糟的燃油里程，但是强大的动力带来好的高速巡航能力
3. S2000 - 太吵，座椅可调性有限
自然，这只是我的意见，我的观点可能有点偏见（拥有S2000时间是最长的，对Cayman S更有好感，购买BRZ时带有“妥协”的心态）。 然而，我希望我的观点能帮助别人了解每台车。
所有三台车都是梦幻般的，即使我的排名中A车比B车更强，但并不是说B车不好，只是没有那么好。 这三台都是伟大的跑车，有趣的驾驶乐趣能让微笑挂在驾驶者的脸上。 如果我的评论拖得有点太长，我道歉，但我想包括我觉得有必要的每一个点。 请享用！
=============================== 正文完 =====================================
本来在开篇只是想抽“点”时间就能搞定这篇***，没想到一直搞到凌晨2点半...明天还要苦逼上班
看来对于我的英文水平来说，一“点”时间是不够的。
尤其是还要将其大意重新组织，按照中文方式表达出来~~
。尤其是还要将其大意重新组织，按照中文方式表达出来~~
最后编辑于2016-11-25 13:42:39
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