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2018-08-22 07:52:52 IP火气不要这么大，我并没有踩他，只是给个建议而已。术业有专攻，我是发动机部门的做不了整车。油泥模型部在造型院，底盘在工程二院，内饰开闭件在工程一院，SEG倒是在我们楼。要协调这些部门，得是个大项目经理。因为动力总成搭载，跟底盘部门交流过，接触过底盘的3D，所以觉得他的底盘基本的刚性、安全性都没有。所以才说术业有专攻，做好造型油泥就已经能独挡一面了（而且造型这一面是目前国内市场的核心），没必要搞出个不靠谱的底盘追求无谓的动态能力。[本回复最后由 MEAOMMY 于2018-08-22 07:58:53 编辑]
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2018-08-22 08:17:52 IP绝对的人才
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2018-08-22 10:05:17 IP有钱有闲型
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2018-08-25 09:14:21 IP老太太摔倒我都不扶，就服你！
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2018-08-25 09:24:42 IP太厉害了，竟然看到了阴模和阳模这么专业的。我是做风能叶片模具的
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2018-08-25 10:24:57 IP
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2018-08-22 09:13:23 IP别让众泰看到了
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2018-08-22 23:12:53 IP***你咋这么优秀呢
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2018-08-24 02:15:59 IP本来不想回复你，但看你是不明白，其他人认同他不是说他做得有多好，是因为他敢梦想，敢追寻，明白吗？有想法的人很多，付诸实践的人太少。
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2018-08-24 17:34:11 IP真厉害！！！赞??
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2018-08-24 15:32:50 IP膜拜！！！！绝对的大神！！！！
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2018-08-24 17:21:19 IPGreat job, congrats!
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2018-08-25 09:00:17 IP佩服动手能力强的，太厉害了
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2018-08-25 00:16:42 IP膜拜大神，还能说什么呢！加油……加油
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2018-08-25 04:06:13 IP
制作精神可佳！但作为汽车制造不可取，外壳制作错误（用的是做玻璃钢化粪池的标准工艺）。
1、红土模型不是这么做的，要CNC。
2、翻模的方式不是这么做的，要完整的组装块。
3、碳纤维模型完成直接就是镜面的，要用遗传法和循环注射法，以及膜衣外观技术处理。
4、结构加强和结构链接不是这么做的，交接和固化，取向不同的支撑结构有专用方式。
5、玻璃舱盖子属于可以完成，但高强度夹胶才适合，参考战机座舱盖技术。
6、综上所述，专用角度分析，一开始设计车体就不具备NX UG 技术和先进复合材料技术，再加上CNC应用技术不懂和车体结构成型研究缺乏，导致一开始就错了规划方向。
结束语： 热爱是值得尊重的，制作的努力精神可佳，科学的设计和制作是严谨的，对待汽车制造要学习德国的技术严谨，意大利人的最求美和蕴含俏皮。按照设计工程步骤，一步一步的完成，不要投机取巧。
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2018-08-25 08:35:28 IP
这贴要回！
梦想，热情，还有一颗义无反顾的心！！！
游客
