打拼多年，经过不懈奋斗，终于在2022年喜提爱车，虽然提车时间不短，但平日里仅仅作为上下班的通勤车来用，跑的里程并不算多。五一前后，单位外派我和同事到北京出差，由于中途还要去别的地方办事，所以我俩一致决定开车前往。有车子，出行自然方便很多，培训结束后，顺便去周边的古镇转转。借此机会，把此次出行见闻以及近两年的用车感受分享给大家：在正文开始之前还是先放几张最满意的照片让大家欣赏：

    此次的目的地位于天津滨海新区北塘古镇，从京郊出发，单程180公里，自驾刚刚好，逛古镇吃海鲜，美滋滋.....

       作为一名人过中年的教书匠，自认为还是比较传统的，就拿选车这件事来说，出发点不仅仅是价格和配置，相较于惊艳的外观和花里胡哨的配置，我更看重车辆的安全性、材质用料以及所谓的品牌调性，权衡再三，我和家人最终选择了沃尔沃S90。

       外观上，S90走的是低调稳重路线，这点和我的职业属性非常搭，无论是前脸还是尾部，没有夸张的修饰，但五米的车长、修长的腰线，搭配雷神大灯和战斧尾灯，却足够撑起整个气场，平时停在学校的停车场既不显得过分突出和醒目，但是又能很快的被辨识出来。       

       有的人可能觉得S90的内饰过于单调，但就我个人来说，我比较喜欢这种简洁、利落的内饰风格，就像它的外观一样，虽然没有其他品牌超大的显示屏或者更加现代化的互动娱乐，甚至有时候也觉得人机交互没有那么智能和有趣，但温润的水晶档把、悦耳的宝华音响，却足够安抚你那颗疲惫的心，在每次开车时，让你专注与驾驶之余，能够轻松、惬意的独享这片刻的宁静时光。

买车两年多来，S90给我的最大惊喜就是座椅的舒适度，在购车的时候看到厂家的介绍，车辆座椅是沃尔沃厂家以及瑞典皇家医学院的专家根据人体工程学来设计的。本来以为只是一种宣传的噱头，但真正使用下来，确实承托性和包裹性都非常棒，这种舒适可能并不是国人传统印象中的那种松软，而是软中带硬，在保证舒适性的同时，通过良好的承托性，达到支撑身体骨骼的目的。在我看来，这有点像我们这种教书匠，坚持原则且尽心尽力。我平时不是要埋头查阅各种资料、整理教案，就是要站在讲台上多则一天四五个课时，有时候一天下来确实身体会吃不消，唯独下班坐进车里的那一刻，舒适的座椅伴着悠扬的马友友大提琴曲，整个身心不自然的就是放松了下来。  

            平日里这台S90主要用于上下班通勤，虽然往返距离不是特别远，但早晚高峰路况极其拥堵，车流人流交织，对于我这种新手司机是个不小的挑战。有时候在交通路口，绿灯放行，车子刚刚起步，就从前车车头前面窜出来一个行人，给我惊出一身冷汗，好在大多数情况下，S90的城市主动安全都能先于我发现危险，伴随着蜂鸣报警声和刹车泵的自动制动，我也会条件反射般的去踩一脚刹车，将危险化解于无形。

这次去北塘古镇全程高速，正好也让禁锢于城市的S90放飞一把自我，也许是工作日的缘故，滨保高速路况极佳，全程领航辅助模式，惬意的旅程就此开启。

在方向盘左侧的领航辅助按键，开关尺寸很大，当使用的时候完全可以盲操，非常跟手。我本来对车辆的动力没有特别的要求，但是2.0T发动机、8AT变速箱的配置给了这台车足够的动力保障，同时车辆的前部悬挂、转向节和连杆等部分都是采用铝合金材料的轻量化结构，使得油门响应特别快，车大但却很灵巧。

       因为有其他调研的工作安排，我们也去了古镇周边的村落，通过在国道和标号没有那么高的路面甚至是非铺装路面的驾驶后，我对沃尔沃S90的驾乘体验又有了新的观感。平时在通勤的路上，车辆在控制和路面反馈整体给我的感觉是平稳，有的时候刹车或者加速，车身的俯仰和抬头控制得比较到位。乘坐在驾驶座位上始终可以保持在相对的中心位置上，加速的时候没有明显的推背感，而刹车的时候也不会突然的前倾。而这次体验过更不好的路况，平稳舒适的感觉会更加强烈。大部分的油车都会调节成中性偏软的悬挂，这使得整体车辆的感觉有些晃荡；而现在大部分的电动车，因为车身重量会更重悬挂一般会调节得很硬或者再加上一些黑科技的加持，驾驶的过程中抬头、点头的会更加的明显。而S90给我都感觉就是既没有松松垮垮的软，也没有劈弯过坎的硬，一切拿捏的刚刚好，这点更加符合我对家用和商用车的设定。

前车部分采用双叉臂全铝合金悬挂结构，细小的颠簸震动可以被吸收。

而后悬挂系统不仅也是全铝合金材质，而且还有一条横置的特有复合材料弹簧充当防倾杆，这使得车辆驾驶过程中横摆控制的更加稳定。

这是这次旅程的重点-北塘古镇。平时两点一线穿梭在城市的水泥丛林中，借着这次出差的机会也难得转一下我从未涉猎过的古镇风光。

八百多年前北塘原是一片汪洋大海，北宋庆历年间黄河决口，洪水携带大量的黄土高原泥土冲积了一块儿三角洲。北宋时期北塘一带为辽国疆土，宋辽交兵的古战场就在这里。元朝末年，就有了人迹。明永乐二年形成了北塘村落，明初开始了大规模移民，称之为“燕王扫北”。明嘉靖年间，这片地区改名“北塘儿沽”，北塘地名由其演变而来。随着明清的发展，北塘发展成沿海重镇。

北塘古镇城墙以北塘南墙为原型建造。清咸丰八年英法联军入侵大沽口后，土匪蜂起，大沽百姓遭其抢掠。北塘有志之士陈鸿翥、张文诰、李廷模，提前倡捐筑建北塘南墙。挑挖壕沟，筑建围墙，上置枪口炮洞，土匪望而退却，保乡土一方平安。

凤凰街位于北塘古镇正中，两侧典雅的明清式建筑以此为轴线向东、西展开，象一只张开翅膀的大鸟，街区布局特殊。传说一条源自蓟运河的小河，横穿北塘，人们沿河而居，密布商号、渔店、客栈，具有典雅的水乡风韵，又像城镇繁华兴旺，中部建一桥，人流如潮，车水马龙。一年发大水，泥沙堵塞小河口，河水变臭，流行瘟疫，夺走不少人生命。其中一位叫凤凰的姑娘，灵魂化作一只大鸟，每日衔泥填堵小河，小河终成为一条大街，消除了瘟疫。为纪念这位善良的姑娘，这条街叫作凤凰街。

北塘古镇初具规模是在明朝嘉庆年间，沃尔沃是瑞典的品牌，我突然想起来差不多相同的历史时期瑞典的一位有名的女皇-克里斯蒂娜。这是一位在北欧地区很出名的皇帝，但是不同于绝大部分的帝王，有些追求开疆扩土，有些追求流芳百世，有些追求荣华富贵，而这位克里斯蒂娜女皇是对文化事业有着近乎执着的追求，甚至为此放弃了王位。这很像我眼中的S90，对于环保、舒适和安全有着近乎于苛求的追求，正所谓细节之处见精彩吧。

相信大多数车友和我一样，之所以选择S90，很大程度是为了安全，作为最普通的消费者，我们看不懂什么尖端技术，也不太理解品牌传承，但S90对安全配置的全系标配，才是肉眼看得到的，对汽车安全最起码的尊重。车辆的本身就是交通工具，只有安全平安的驾乘人员送到他们想去的地方才是一辆车的真谛和本质，这一点沃尔沃一直在坚持。

日落西山，光影下古镇的城楼仿佛褪去了现代化的外表穿越了时空，见证了这个地方从无到有，繁荣兴盛，也见证了侵略和反抗直到这个民族的屹立和兴盛。而坐在车里的我，也在这个北欧品牌的经典传承下准备回程的路，相信它一定会让我平安的回家。#自驾游记