五一假日，天气热起来了，是换季的时节，也是一个换车的时节；平时工作很忙，这天正好可以忙中偷闲去看看车。
我本来打算去看的车型有S60L、迈腾、奥迪A4L、宝马320Li等，虽然很喜欢SUV，身边的朋友也都推荐越野车，但考虑到用车的定位，最后决定还是买辆轿车。
此次换车计划的预算是25万，BBA先被PASS掉了，觉得太招摇；个人有点儿抵日情结，所以日系车不考虑；电动车也不考虑，充电有些麻烦。定位主要是家用，兼上班用（国企设计院是不给配车的），首选车型本来是S60L-T3，没想到配置越看越高，马力越看越大，然后彻底走上了一条通往C级车的不归路。

5月1日在爱人单位附近的沃尔沃4S店逛了逛，最后来到了四环边上四海桥附近的这家店。选择这家店的原因，主要是离家近，店里的服务很周到，前店后场，购车、养车、保险都有，挺省心、挺方便的；另外这个店地方大、停车方便、样车也多，最令我高兴的是当时就可以试驾。
接待我的销售顾问是小静同学，人很热情，业务也很熟练。很快就办好了试驾的手续，让我一连感受了S60L和S90这两款车的速度与激情。

因为是固定的试驾路线，很短，第一圈很快就跑完了，体会了一下起步、提速、刹车等性能。驶回到店门口我没有开进去，而是靠边停了下来。
小静疑惑地看了看我说，“怎么不进去？”
“感觉有点儿意犹未尽……”
“那就再跑一圈吧”
第二圈特意体验了一下发动机自动启停、自动驻车、车道保持和BLIS等功能。车道保持功能（好像也叫辅助领航系统）开启时，当我没开转向灯骑线行驶时，方向盘居然自动加力，向画线的车道内带了一把轮，吓得我赶紧让小静把这个功能关掉了，还是不太习惯让AI来控制。
发动机自动启停功能在等红灯时，能自动熄火，给油时再自动启动；但实际体验时不是很好，启动时有一个明显的轰鸣声，试驾时也让小静给关掉了。
还有一个功能不知道叫什么名字，有时候距前车近时，风挡上有4个红点的警示，有点儿类似HUD抬头显示，跟前车距离越近，警示灯就越亮，反之会渐渐减弱。
沃尔沃最值得一提的是主动刹车，也叫城市安全系统，全系配备，能识别行人、车辆等物体，自动减速或刹车，但是这个功能在试驾时没敢测试，万一不灵咋办？只是听办公室的同事说还是管用的。
S90的档把在切换PRND档位时，手感有些沉重，不够轻巧，这点是个遗憾；刹车和油门踏板的力度合适，灵敏度中等，不像N年前开过两次的老款A6，轻轻一点刹车就来个紧急急停，真能把人吓死。

S90外观设计的很优雅，有格调，5米多修长的车身，因为设计的很紧凑，看着并不觉得很累赘。在这点上，S90实现了格调与实用的完美融合。
方向盘操控也很轻巧，而且转弯半径不大，在11米宽的标准3车道掉头时，还是能一把轮掉过头来。车辆操控的感觉，在我开过的车里面，仅次于宝马750。
自动跟车系统（领航系统）很实用，尤其是早晚高峰期走走停停的时候，可以省不少力气。
要说其它的试驾感受，那么首先起步时，油门不能给的过猛过大，否则会有1～2秒的迟滞和顿挫感。应该先少给油门，让车跑起来，然后再大给油门提速。这个时候，真的有飞机起飞时的推背感。
2.0T的254马力开起来确实很爽，动力十足，但1.5T的193马力在城市里开，应该完全够用。

S90的Carplay手机映射功能很实用，可以把手机的GPS导航界面，直接投影到中控台屏幕上，话说现在车载导航几乎没有人用，手机地图却是每个月都在更新。目前这个功能仅限苹果手机。
T5智逸的空调如果开到高档，声音比较大，2档时感觉还行；整车的隔音也偏弱，要是能再安静一些就更好了。说到隔音效果，想起来刚学车时的糗事，人生第一次开车上路时，是个夏天，摇上窗户车内很安静，行人的说话声、自行车的铃铛声、汽车驶过时的轰鸣声，四周的声音都听不见了，心里那个慌啊，一点儿安全感都没有，连忙把四个窗户又都摇下来，空调也不敢开，就这样战战兢兢地开回家，下车时已经是满身大汗。
S90的底盘高153，刚好能上150高的马路牙子，这也是S90比S60L优势的地方，S60L底盘只有137，只能侧身骑上去停了。
店里S60L和S90这两款试驾车的发动机都是T5，所以在动力性能上没有区别，差异主要体现在辅助功能和车内空间上。而且我是先试的S90，再试的S60L，那种感觉真的是一个天上，一个地下。

其实S60L最后被PK掉的因素很多，但有一条很关键，就是60的中控太LOW了，那么些个按键让我的密集恐惧症都犯了。
做为一个设计师，我认为一个好设计应该是纯粹的，设计的初心是不能妥协的。就像沃尔沃的城市安全系统能够全系标配，这点算是一种坚持，与它的理念是一致的。
在店里还看到了一台二手的T5智逸，才跑了2万公里，价格很实惠，真有一点儿动心；但是出过险，虽然不是关键部位，仅仅是换了两个大灯和翼子板，但想了想还是放弃了。

试驾完两款车，到底买哪一款，虽然我跟小静同学说再考虑考虑，其实心里已经确定答案了，S90远远超出了我心中的目标，沉稳、大气，虽然预算也超过了我的预期。
做为一个设计师，我看中它的就是安全、环保、有设计感。
第2天去店里交订金，顺便拍了几张照片。

上图是店里沃尔沃90系的其它2款车，V90和XC90，如果让沃尔沃的两个形象代言人开车上路的话，我猜诗人李健喜欢的应该是S90，而单身的国民女神开的估计是XC90，更有安全感嘛，不知道对不对？

说起歌手李健，很喜欢他那首《贝加尔湖畔》的空灵，当然还有许巍《故乡》的刺痛，还有不可缺少的钢琴和吉他曲。不知道大家的车里都有什么音乐？建议准备试车的朋友，可以提前准备一个U盘，把自己喜欢的音乐带上车去感受一下。
汽车的音响系统我还是挺看重的，一个高保真的音响可以带来驾驶的乐趣。车是男人的私密空间，我宁愿在客厅的音响上省一些钱，也不随便配置一套廉价的汽车音响。S90共设置了高、中、低音独立的10组扬声器，构建了一个环绕立体声系统，并可设置场景模式，虽然不是品牌音响，但效果比我之前的凯越提升了太多。
有些歌是有特定的含义的，是有它特定的密码的，每当歌声响起，你总会回到那个特定的岁月。比如《蓝莲花》是一段狂野探幽的北疆之旅；《异乡人》是那些在项目驻场时的艰辛；《为爱痴狂》则让我想起了那个校园里的女孩子……

S90可选的颜色不多，我选的黑色车身和棕色内饰，如果有车友喜欢白色车身，那我推荐你选择琥珀色内饰，这样的色系搭配看起来比较协调。
S90的前脸、侧身、轮毂、大灯，无一不展现着斯堪的纳维亚半岛的时尚美学风格，在这一点上，沃尔沃把现代主义设计做到了纯粹和极致。中网的直瀑格栅、18英寸的五辐轮毂、简洁的侧身和顺滑的尾部，尤其是雷神之锤大灯加维京之斧尾灯，前后呼应，几乎成为北欧风格的图腾符号了。

S90按照德系分类为C级，只能算是行政级轿车，而不是豪华车。如果用一个人的年龄来形容，它不像一个活力四射的毛头小子，更像是一个事业成功、步入中年的男人。经历过了坎坷，也攀上过顶峰，洗尽铅华，只剩下那份睿智和波澜不惊。
当然，T5智逸也有缺憾的地方，像什么手机遥控启停、车侧预警、全景影像、后排分区独立调温、哈曼宝华音响等功能，只有高配版才有。
还有T5智逸关门时的声音和闭门机构都不够高档，这个老司机应该都能感觉出来。关门声略显轻飘，而且关门时需要稍微带着点儿劲，否则车门不能自动关严。

最后交订金时有点儿不愉快，说好的优惠没有了，很伤心，后来小静同学返给了一份保养卷和小冰箱，也算是份安慰吧。

经过几天难熬的等待，小静同学终于告诉我临牌下来了，可以提车啦！
虽然已经试驾过，小静同学还是很耐心地把主要功能讲了一遍，并陪着我去附近加油站加满了油才离开。
第一次独立驾驶我的皮皮，心里有些忐忑，尤其是前后左右的距离感很陌生，估计要适应一段时间了。
回家路上，可能是每个人的听力不一样，没有感觉到网上吐槽的共振噪声，挺正常的；起步时提速较缓，这个在试驾时就发现了；设置了倒车时后视镜自动下翻，后来我又取消了，还是习惯用眼睛看后方物体判断距离；临时需要看轮子时，单击一下后视镜就可以下翻；中央屏幕的灵敏度很高，轻轻一碰就有反应；读取U盘歌曲时，部分文件名是乱码，好像论坛里有一个帖子讲这个的，有时间还要再试一下；最后是音响效果，低音力度真的很饱和，因为停在居民楼下，怕扰民没敢开大音量，但即使在一半音量下，歌曲的音色也能达到HiFi音质了，难以想象如果换成B&W，将会有怎样震撼的效果……

车内后视镜跟方向盘一样没有电动调节和记忆功能，是一大缺憾，无法实现真正意义上的钥匙绑定。虽然车内后视镜的阻尼手感还不错。另外，哪位车友知道如何把个性化驾驶模式，与遥控钥匙绑定？我现在一上车先调到动态或个性模式，因为只有这两个模式下才可以关掉发动机自动启停。
关于U盘歌曲的按序播放，翻阅了weny2010和dandan_310_2000的贴子，感谢两位车友，自己尝试下，发现了一些不同之处，赘于篇幅，以后另写一篇帖子来说吧。

总的来说，这是我非常满意的一款爱车，从外观到内饰，从动力到操控，无一不让人感觉到自信和格调；行驶在黄昏的路上，车窗外飘过淅沥沥的雨丝，犹如一个踱步在街头的绅士，风度而不张扬，内敛而不奢华。
顺便提一句，论坛里的车友素质非常高。我第一次发帖提问，刚发布不到五分钟就有好几个车友回复了，对于我这种小白来说，这种热情还是让人蛮感动的。
初次上路，对S90不太熟悉，以上文字难免有不妥之处，还请各位论坛大神指点。另外，北京有没有S90的车友群？很想加入组织啊