如果在意以后卖的话那就直接CRV呗，都不用纠结了，多好

数学学得不错，crv起码还在更新换代，配件都还能通用，跟一个停产且没换代的的科帕奇比？

科帕奇的保值率低是因为先前故障率高，而目前来看探界者并没有什么大问题，科帕奇目前是与探界者并行销售的，而且价格重叠，定位探界者稍高于科帕奇，未来二手车的保值率有科帕奇支撑，根本不会低。

5年内有换车计划是要考虑保值问题，开10年都一样

crv卖不动了？开始拿雪弗兰当敌人了？不从不懈跟探界者比吗？

车都还没有买，就在考虑残值率，真的好奇怪！这样还不如去买单车，骑它二、三年才跌价200元，超级保值！买车主要是自己喜欢、好开、实用、质量稳定。其他都是狗屁！

我是二手车销售  

二手车的保值是慢慢起来的，不是一下子就出来的 

比如以前的捷达很保值，而且是惊人 惊人的保值  但是现在已经不行了。  

比如科鲁兹的保值率一直很稳定，二手车也很畅销   

比如骐达新车以前不咋样，到了二手车简直就是逆天神器，畅销的一塌糊涂。  

比如天籁新车不错，二手车一般， 

比如雅阁 逆天一般的保值   

比如皇冠新车 上一代 这一代都一般般，但是二手皇冠也是逆天一般的神器。

日系车在新车可能不如德系，但是二手车简直就是疯了，逆天的级别。

比如 凯美瑞  皇冠这种哪怕年头很长，但是出色的发动机舱，清爽 干净  漏 渗几乎不见  

比如德系 BMW  奥迪 奔驰  漏油 渗油 完全是加上便饭 14开外简直就是百分之30-40的几率。

说到雪佛兰算是中等，不低 不高。正常水平。

如果做到保值  保值的基础就是 一定的群众空间，如果一个车质量在好 稳定在好 如果没有群众基础 那么保值率就很难谈的上，除非情怀满满 比如BRZ R36  

科帕奇比不过CRV就是因为内饰太糙  品质一般  加上最后一个稻草 卖的太少群众基础太差 导致大家都不认识 。

但是如果换成科鲁兹 凯越 就好很多，这辆车的群众基础太大。虽然口碑一般 但是基础太大，人人都认识 

 

再说一个大家关心的保值率  

保值率很多时候和新车销量挂钩，但是前提就是这车确有独到之处，或者新车廉价 实用   单独靠信仰的新车销量完全不能支撑二手车的保值 

比如广汽的传祺 这算新车销量高和旧车保值率中等的品牌，为啥保值率对于传祺依然能够维持中等  原因就是这车没有信仰，全靠品质 、实用性很好 ，又大 又精致 满足低消群体的基本 普遍需求  这种就能站的住

别克品牌保值率 确实低于大众  比如英朗  凯越  科鲁兹  这种车没有信仰  全靠口碑 和使用支撑 那么这种支撑会随着大家的理性 一点点的体现出来，传祺就是例子  没信仰  我靠使用 又大 又便宜 不怕你不买 

说回探界者 这车没信仰  全靠价格和实用和口碑  

这么大的车身，这么大的空间  这么实惠的价格  中庸的内饰   加上美系中等的口碑 贬值率不会太低  中等程度 完全没必要太多的担心 。

如果探界者是新车型 群众基础不大加上美系的质量 保值确实没法和CRV比平，美系的一直就没有维持一个稳定可靠的绝对示范

比如威驰和凯越  

凯越的发动机和变速箱 10年为例子 几乎很少有不漏油的凯越  变速箱状况也很一般 虽然是6速  ，很多客户买凯越一看气门杠处的油污一片一片 心理的好感就直接落下了一般   

威驰的发动机和变速箱 就好很多 几乎是典范的二手 ，清爽 干净  加上麻溜的变速箱 

二手车的消费群体 是一种非常理性的购车需求  

探界者必须拿出一流的发动机工况和一流的变速箱工况  这也只是基础 还有足够的销量基础  如果能足够这些 就能超越CRV 如果不行 那么完全不是CRV对手   

但是探界者能做到么？  比如变速箱要做到凯美瑞那样的地步    发动机工况要做到丰田那种数十年一样清爽  底盘要做到极大的宽容度  不会因为一时的磨损立马对车造成明显的变化