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用车作业：分享EV10 Pro300关于续航、操控和舒适性驾驶感受
提车快20天了，第一次如此长时间的驾驶电动车，驾驶感觉其实很爽的，特别是等红绿灯起步的时候，基本轻轻一踩油门，就能直接秒旁边的燃油车，电动车的油门响应还是远高于燃油车的，这点也许只有电动车才会体会到的快感吧，即使他只是一辆入门级的微型电动车。
下面就针对大家特别关心的续航、操控和舒适性三个方面的使用感受，跟大家分享一下，希望跟广大车主交流，也能为想了解这款车，还在观望的朋友们提供一些有价值的参考。
首先是续航 实测能跑300km
电动车现阶段永远排在第一的关心话题，不管聊哪款电动车，很多人开口都是问续航多少？官方给出的综合路况续航里程是270km，60km/h的等速续航里程是320km，当时也是因为这个才入手，为此宁愿等3个月提车，真正用的时候，第一个考验的也是续航，因为出门都要先规划好里程时间和车辆的续航里程，必须保证可以顺利返回充电。
几次去市里，最多一次是充满电，从嘉定到浦东新区，来回跑了150km,显示的剩下的续航里程是140多公里，因为一路开的也不快，最多也就80多，平均60km/h，基本满足了等速续航60km/h，所以官方给的数据基本准确，现在这个深秋季节，到了冬天，上海也没那么冷，应该也不会出现多少衰减，到时再看吧，希望不会失望。
其次是操控，反应灵活操控灵敏
就像开篇说的，操控上，起步非常爽，电动车的驾驶福利，反应非常快，方向盘指向也很精准，并且带有电子助力转向功能。虽然没有特别测试过，但高速跑80公里很轻松，跑100也没感觉到车身飘，仍然很稳，对于这个级别的小车来说，这种操控表现还是非常值得称赞的。
另外就是悬架和底盘，底盘采用前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架采用纵向拖曳式悬架，相对来说偏舒适类型，过减速带也不会感觉太硬的颠簸。
最后是舒适性，可圈可点五星好评
先说一点Pro 300非常难能可贵的配置，就是座椅，采用赛车座椅造型，座椅头层牛皮级舒适皮革工艺，同级最好，加上2400mm的大轴距，所以前后排的座椅比一般的微型车明显要宽敞很多，而且中控采用大面积暖色软包裹，相比较其他的硬塑料材质明显上一个档次。
常规标准配置的遥控钥匙和一键启动，非常便捷，在车内储物空间方面，Pro300同样做的很优秀，前后共有20多个处储物空间，常规该有的空间都有了，其中最便利的一个小储物格，应该就是主驾左前方手机专用储物格，必须给个五星好评。
这三个方面基本就这些使用感受，相比较也很常规，明天再跟大家专门分享很有意思的车联网和手机APP远程控制系统功能。
圆嘟嘟的前脸造型，感觉更像哆啦A梦的蓝胖子。
别看身体挺圆润，开起来特别灵巧。
侧面看，更能感受双色车身的美感，车顶像悬浮一样，比纯色好看多了~
入门级的小车，大灯还是卤素的~下次升级不期望改成LED的，最起码可以升级为氙气大灯。
15寸的铝合金轮毂，应该是这个级别小车里的大脚丫了。
带了一个很酷的尾翼设计。
四门窗一键升降系统，自动落锁功能
除了电子门窗，感觉最好的应该就是门面上大面积皮质的软包，非常的不错
左边的按键是后视镜电动调节，中间是后备箱，右边是大灯高度调节。
单档位智能换挡旋钮。
一个不太起眼，却特别实用的手机支架储物格。
大小事手机放进去都么有问题。
阅读灯，说是LED的~
方向盘左侧的音量控制和MODE切换键。
右边是蓝牙电话接听。
基本满电，还有262公里。
非常好用的大屏，下一次再单独介绍。
倒车影像，还是非常清晰的。
整个中控台的主色调是奶茶色，而且是皮质软包裹，是这个级别小车里为数不多采用软包的，加上座椅的拼色设计，皮质软包裹，所以非常整理感觉非常舒适。
因为轴距很大，所以前后排的空间并不局促，180身高，头部和腿部还有富余。
相比较燃油车，前面主要是发动机，电动车里面是电瓶，电机等系统。
因为没有随车备胎，所以后备箱空间比较深，随车配备了220V家用充电枪。
这个小按钮，轻轻网上一拉，后排座椅就可以放倒，很方便。
最后来一张整体的空间，座椅放倒之后的空间还是非常大，放个自行车应该没问题吧。
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