【定义东方之美】

       WEY的logo设计灵感来源于保定直隶总督府前的旗杆。仅凭这一点，便透着品牌的自信及民族情怀。曾设计出宝马上一代X5、X6的Pierre Leclercq大师此番加盟，重新定义国际范儿下的“东方之美”。

       美，有里有面儿。外观的美是给人看的——穿梭于繁华闹市，以别人投来的注目礼来获得愉悦；内饰的美则留给自己——驰骋于苍茫田野，美的不仅是窗外的风景，还有车内氛围。无论外观还是内饰，WEY VV7 s的美学造诣无须多言。但凡见过VV7实车者，或多或少都会为其“美”所打动。朋友，原谅我再明确一次，这是“东方之美”。

       全系三款车型均标配了矩阵式LED大灯及大尺寸轮毂。这是体现外观气势的重要元素。此次我拿到手的WEY VV7 s并非采用21寸轮毂的顶配，但即使是配备20寸轮毂的中低配，外观依然极具张力。侧车窗的面积相对较小，视觉重心较低。突出的后轮拱腰线，如同运动员健硕的股四头肌，几笔便勾勒出了十足的力量感。

       此前，我个人心中的最美SUV有两辆：英菲尼迪QX70、捷豹F-pace。它们的外观设计均比较大胆激进，不约而同地采用了大尺寸轮毂。我借来了与WEY VV7s尺寸极其相近的中型SUV里的实力颜值担当——捷豹F-pace共同演绎。有不少网友曾说过两车神似，既然如此，那就放在一起看吧。

【关于豪华这件事】

      WEY的自我定位为“轻奢”。我的理解便是“立足当下，实实在在，力求让国人能以更低的价格门槛感受到尽可能多的‘豪华’。”

      WEY依然沿袭了哈弗分红/蓝标的做法，将VV7分为了S/C型。外观有少许风格化的差异，配置也不尽相同，但都没有缺失既定的“豪华”水准。下面，我就以下几个维度简单聊聊WEY的“豪华”：

1.安全。在WEY的定义里，“安全”是一切“豪华”的前提。不仅全系标配ESP、宽泛的6安全气囊、高强度的车身钢板，且率先引入了铝合金前机盖，更能有效地保护行人。而这只是基础，诸多主动安全的高科技配置加持令VV7的安全性近乎极致。碰撞预警、主动刹车、车道保持、盲点检测、并线辅助均可有效避免或减缓安全事故。

2.用料。豪华不再是表面的浮夸，而是触手可及。软性材质包裹的中控台覆面、拉丝质感的副驾装置板、握感细腻的真皮方向盘、针脚匀称的手工缝线、柔软厚实的座椅填充……

3.体验。配置的高低仅体现在浅显的表面，讲“体验”得看功能与细节。比如旋钮的手感、阻尼，及清脆的“哒哒”声；比如运行流畅、响应同步、分级菜单合理的车机系统。另外，必须具体说说隔音。我在车外5米远处，因为取景不合适想让车内的朋友给车做个微调，我得喊。甚至喊，车里人都听不见。以往高速巡航时SUV那司空见惯的风噪啸叫在VV7这里乍然消失，完全超出了我的预期。

4.服务。我在试驾前曾泡在VV7论坛，看过一篇帖子印象深刻。销售人员无意中得知了车主想在某天提车是因为这一天是其老婆的生日，于是不仅确保了提车时间还准备了生日蛋糕。这件事让我深有感触，豪华属性的不仅在于产品本身，更体现在一系列的服务中。服务意识则被融进了品牌员工的骨子里。在WEY的品牌字典里，服务不再是浮于表面的微笑、热情，而是真正的“走心”。

【你所关心的问题】

1.动力响应到底如何？

       按下档把旁的“S”按键，音响会发出一句温柔的提醒“您已进入运动模式”（可在车载系统内关闭），仪表、氛围灯也随之悉数变红。在进入运动模式后，这台7速DSG双离合的换挡逻辑会有较大的改变。先不论机械层面，仅从仪式感而言，VV7 s便提供了不错的运动氛围。当深踩油门下去，转速则会直逼6000转，且不会立即回落。另外，VV7 s相比较VV7 c，车尾采用了更凶猛的4出排气。具体到马力及声浪上，没什么区别。这个可以有。

       关于动力响应，其实不太好描述。就我的感受而言，这车真的不慢！试驾前，我先研究了一番账面数据。234马力、360N·m是什么概念？数据是超越了E260L的。可为何加速成绩有差别？一来缘于车重；二来是因为调校确实偏保守。2200转到来的最大扭矩的确不算早，或许是为了保护这台7速湿式双离合变速箱。但我希望中期改款时，VV7 s可以搭配更强势的动力来袭。于高端化的品牌而言，大家的期待不止是“够用”，还需要更多的激情。  

2.油耗到底有多重要？

       在我试驾的三天时间里，表显油耗在10L左右。我曾无数次公开表示过，我其实不在意油耗的。油耗的高低，与路况、驾驶习惯、车上成员数，甚至自身体重、天气都有关系。因此，别人的油耗并不具备普遍参考价值。

      退一步说，百公里油耗相差1-2个是什么概念？以6月16日山东92#汽油为例，差别9.225元。每百公里差10元，我一个月差不多跑1000公里，多少无非就100元。一年差一千多元，10年差一万多元。反观配置，VV7与竞品相比的其他优势是否可抵得过十万公里差的一万元呢？细化到日常的每一周，无非一包烟、一道菜。

       因此，我仍然坚持我的观点：买得起车，就不在乎油。真要说算计，不妨算保养和其他隐性成本。友情提示，VV7的轮胎价格不菲。

3.做工与合资品牌比？

       在接车的过程中，我特意与进店看车者进行了一番攀谈。结果让我大跌眼镜，他们考虑的竞品从博越到冠道、汉兰达，甚至奔驰GLC。从定位上讲，WEY定位于豪华品牌。从价格上讲，主要竞争对手为主流合资品牌。就细节做工（如前机盖缝隙）而言，暂不可与主流豪华品牌同日而语，但也绝对不输合资车型。反观车价，这样的做工已经令我足够认可。

【不止是一部车】

       生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。——当一辆车不再只是代步工具的属性，便多了品牌的灵魂，更承载了个人的光荣与梦想。当高亮度的LED大灯照亮深夜回家的路，除了空荡荡的街道，陪伴你的，还有那一抹氛围灯。

       WEY在广告片中，打出了“不止是一部车”的Solgan。诚然，WEY是中国豪华SUV的开创者，更是一种轻奢生活方式。甚至在我眼里，它承载着我对民族品牌的寄托。我有理由相信，拥有一辆WEY VV7 s只是品质生活的开始。那么民族品牌的扛鼎之作，怎能不顶呢？

       讲真，我想买一台了。