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浅谈双离合

1 59 发布于 2017-12-15 11:39:56 只看楼主修改帖子

从双离合工作原理就可以了解，其实质是两套手动变速箱，在换挡时其靠离合片换挡，所以离合片是有寿命的，单纯的手动变速箱换离合器比较简单费用也不高但双离合因为机械结构问题如果离合器寿命到了单独更换离合器是不可能的只能跟换总成，其费用也是以万来计算。

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2017-12-15 12:00:09 IP 沙发
科普贴，鉴定完毕，话说你没必要是双离合车的论坛都发一遍吧
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2017-12-15 12:18:13 IP 板凳
嗯，双离合拆不开的，焊死了
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2017-12-15 12:20:43 IP 地板
说的正确。再帮我们科普一下自动变速箱呢！是不是自动变速箱就不会坏？就不需要修？就修起来不贵？
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2017-12-15 12:23:29 IP
西域南海 2017/12/15 12:20:43 发表在地板
说的正确。再帮我们科普一下自动变速箱呢！是不是自动变速箱就不会坏？就不需要修？就修起来不贵？
AT变速箱应为是夜里变矩器传递扭矩，不存在离合器的磨损。知道正常保养其寿命可比发动机还长。
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2017-12-15 12:27:26 IP
每一种自动变速箱都有各自优劣，也都有各自寿命，应该客观看待，不要带有色眼镜
AT变速箱成本最高，传动效率差，技术复杂，液力变矩靠液压传动，对密封要求高，考验密封圈强度和加工精度，易漏油
CVT变速箱承受大扭矩的能力相对差，有打滑啸叫和低温保护罢工的特点，钢带老化后打滑现象明显油耗也会大幅上升
DSG变速箱连续换挡能力差，易顿挫（看调教），换挡能感觉到机构动作，干式有过热保护的特点
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2017-12-15 12:28:34 IP
志志2013 2017/12/15 12:23:29 发表在 4楼
AT变速箱应为是夜里变矩器传递扭矩，不存在离合器的磨损。知道正常保养其寿命可比发动机还长。
他们懂就不会买这车了，别浪费时间，看看傻子多好
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2017-12-15 12:33:51 IP
志志2013 2017/12/15 12:23:29 发表在 4楼
AT变速箱应为是夜里变矩器传递扭矩，不存在离合器的磨损。知道正常保养其寿命可比发动机还长。
你难道不知道AT里也有很多离合器片？
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2017-12-15 12:34:47 IP
志志2013 2017/12/15 12:23:29 发表在 4楼
AT变速箱应为是夜里变矩器传递扭矩，不存在离合器的磨损。知道正常保养其寿命可比发动机还长。
修车厂里坏的AT可不少。
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2017-12-15 12:36:37 IP
38号拥趸 2017/12/15 12:27:26 发表在 5楼
每一种自动变速箱都有各自优劣，也都有各自寿命，应该客观看待，不要带有色眼镜AT变速箱成本最高，传动效率差，技术复杂，液力变矩靠液压传动，对密封要求高，考验密封圈强度和加工精度，易漏油CVT变速箱承受大扭矩的能力相对差，有打滑啸叫和低温保护罢工的特点，钢带老化后打滑现象明显油耗也会大幅上升DSG变速箱连续换挡能力差，易顿挫（看调教），换挡能感觉到机构动作，干式有过热保护的特点
我没见过AT箱子漏油的，反而CVT，双离合漏油的不少。你说AT箱子转递效率低不假，但那时以前，现在爱信，ZF，奔驰的AT箱子效率都很高，特别是马自达的6AT虽然档位不多但传递效率在95以上。而且AT的箱子非常耐用可靠这些都是CVT，双离合比不了的。我们买车就是图个可靠耐用费用低，难道不是么。
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2017-12-15 12:37:40 IP
西域南海 2017/12/15 12:33:51 发表在 7楼
你难道不知道AT里也有很多离合器片？
AT是柔性连接不存在结构磨损
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2017-12-15 12:41:12 IP
志志2013 2017/12/15 12:37:40 发表在 10楼
AT是柔性连接不存在结构磨损
只能说是减少了磨损，不能说没有。AT离合片打滑返修的案例不少。成都三和公司还专门开了一家自动变速箱维修工厂。
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2017-12-15 12:51:09 IP
AT变速箱里头也有离合器，也有齿轮机构，磨损是不可避免的，至于可靠性，不是单看变速箱结构形式，成本也是决定性因素，只要厂家肯投入，双离合也可以做到比AT可靠
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2017-12-15 13:00:42 IP
冠道2.0不就是AT的箱子。。漏不漏油去看反馈
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2017-12-15 13:01:38 IP
志志2013 2017/12/15 12:36:37 发表在 9楼
我没见过AT箱子漏油的，反而CVT，双离合漏油的不少。你说AT箱子转递效率低不假，但那时以前，现在爱信，ZF，奔驰的AT箱子效率都很高，特别是马自达的6AT虽然档位不多但传递效率在95以上。而且AT的箱子非常耐用可靠这些都是CVT，双离合比不了的。我们买车就是图个可靠耐用费用低，难道不是么。
AT变速箱漏油已经成了普遍现象，如今厂家为了降低成本，不可能用非常好的材料和加工精度，即便大厂如ZF,也已经见怪不怪了
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2017-12-15 13:01:53 IP
志志2013 2017/12/15 12:37:40 发表在 10楼
AT是柔性连接不存在结构磨损
大哥知识好丰富。我还想请教一下，你既然那么懂AT。那你一定知道它是通过若干行星齿轮组的配合来换挡。那么它是通过什么来分别控制不同行星齿轮的锁止和作动的呢？
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2017-12-15 13:04:29 IP
丿扎西德勒 2017/12/15 13:00:42 发表在 13楼
冠道2.0不就是AT的箱子。。漏不漏油去看反馈
没见过AT漏油只能说明他是……之蛙！
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2017-12-15 13:08:54 IP
爱信的也有
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2017-12-15 13:10:46 IP
38号拥趸 2017/12/15 13:01:38 发表在 14楼
AT变速箱漏油已经成了普遍现象，如今厂家为了降低成本，不可能用非常好的材料和加工精度，即便大厂如ZF,也已经见怪不怪了
ZF的横直9AT本来就不怎么样，之前在极光，自由光上就曝光过，这一点不否认。
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2017-12-15 13:14:29 IP
西域南海 2017/12/15 13:01:53 发表在 15楼
大哥知识好丰富。我还想请教一下，你既然那么懂AT。那你一定知道它是通过若干行星齿轮组的配合来换挡。那么它是通过什么来分别控制不同行星齿轮的锁止和作动的呢？
这个问题不是一句两句话就能说清楚的，请这位小弟说话不要阴阳怪气，好好说话。再提醒你，行星齿轮组结构是丰田混动的ECVT的结构
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2017-12-15 13:16:01 IP
38号拥趸 2017/12/15 13:08:54 发表在 17楼
爱信的也有
像你这样在百度上搜什么车都能搜出问题，那就别买车了。
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