汽车之家|短弹簧怎么选好？来看这篇***吧|马自达2|论坛

首先：装短弹簧有帮助吗？

个人认为，短弹簧还是不错的一个改件。
一个优秀的短弹簧，可以小幅度的降低车身，降低重心，继而优化操控。
降低车身后，车辆看上去更有运动感，同时还能提升高速行驶的稳定性。
但是要切记，我们不能把车身降低的太多！其中缘由，我在后面会说到。

提问：哪种短弹簧比较好？

众所周知，汽车悬挂是一个精密的系统，在设计阶段首先要经过严谨的计算模拟。
在调校阶段，会有经验丰富的工程师不断努力，打造出各个厂家特有的操控风味。
所以呢，原厂车的操控，都可看成是一个综合了性能，成本，路况等因素下的完美产物。
对于马自达这种以操控为卖点的品牌，原厂马2给我的感受还是比较扎实的，改装的短弹簧应该遵循“轻改”这一宗旨。
我计划在舒适性上做一点点退让，来换取更愉悦的操控体验。

接下来我会解释，为何不建议买可以大幅降低高度的短弹簧。
弹簧太短：车身高度降低太多，滚动中心等悬挂几何变化太大，利大于弊。
同时，那种很短的短簧，K值势必会大幅增加，对应的弹簧固有频率大大提高，舒适性大打折扣。

纵观市面上众多短簧，厂家为了搏出位，都标榜自己可以把车子降的很低很低。
其实对专车专用的短簧套装来说，比拼降低高度是毫无意义的。原厂悬挂几何就放在那里，可以调整的高度区间就那么几公分。降的越低，带来的不确定风险就会大幅增加。
短弹簧的好坏，不是看能减低多少。核心是降低的高度和K值之间的平衡，还有弹簧的耐用性。
我认为，小幅度降低的短簧，才是一个优秀短簧的基础。
到底降低多少算合适呢？我自己的马自达2，这次装备的是降低30mm的艾巴赫黑簧PRO KIT。

大家都关心的：短弹簧会让避震折寿吗？

事实是：只要保证避震器活塞在合理的范围里运行，避免活塞触底的情况发生，短弹簧都不会影响减震器的寿命。
那么要怎样做，才能保证避震器活塞在合理范围里运行呢？
如果遵照上一部分说的，你购买了一套小降高度的短簧，那就成功了一半啦。
此外，我在更换短簧的同时，对避震筒芯的缓冲块进行切割。
原厂避震限位缓冲块是为***簧长度设计的，直接配合短弹簧的话，缓冲块就显的太长了。在路况不好的路面驾驶时，很有可能导致缓冲块的频繁介入。这很糟糕，频繁介入的缓冲块不但让行驶体验很差，还会直接增加避震油封漏油的风险。