玩206/207/C2以及其它4*108法系车友在选择轮毂方面，有很大的苦恼！ 为什么这样说呢？因为难啊！哈哈哈！ 那么VTS秋意无边作为一个不算太老的‘老玩家’，看来有必要分享一些有用或者没用的经验（真正的老手们可以忽略这***了），看能不能为车友选择轮毂上面，做出一点贡献！下面以206案例的几条选择思路开始选轮毂啰

     首先我们考虑要不要选择一套正品大牌， 如bbs  rays的轻量款(4.1~5kg）, 一打听正品价格基本上是万元以上，很有可能比收的206二手车还贵，就算是不差钱，还得定货等货，用着稍不留意弄伤了，就成孤品，单独再定一个的可能性几乎为零。 不玩车时，基本上这个数据卖二手是血本无归，不好脱手，显然不符合我这种***丝的性价比之选!（土豪随意，可以直接定5个或6个或者一堆来备用）

     接下来我们目光看下国内的作坊仿品和国内一些厂家（安驰，富诚 天丞等）定制4*108, 样子就不说了都仿自大牌，价格便宜4个新轮毂，一般价位在13**~17**,看起来不错，4*108原装位， 买！ 回来装车才发现，法系的15  4*108 都在 6.5j  et20~28 之间的数据，并不能改出比较好的姿态，看来还得加个10~15mm垫片法兰和L40~L45的加长螺栓，这又花了一笔（8**元），还增加了重量，无聊时上秤一称，发现轮毂重量在6.8~8kg ,再加上垫片和加长螺栓0.7kg的样子，总重达到7.5~8.7kg，显然不再符何轻量化特性(原厂7.5~9.2)，并且未知小厂的工艺在安全，轮毂漆面 色泽等各方面都让人有再次换轮毂的冲动！就算找到一些大点厂家的普通4*108 ,重量和性价比也不高，那就换思路吧!

  

   经过两次不太友好的选择，我们再考虑什么呢？ 这时老司机就说了，有没有想过用转矩上飞度 雨燕的轮毂呢？ 噫！ 转矩是什么？  转矩其实就是一种稍复杂的垫片法兰，把法系4*108 pcd孔距的螺孔，变换为 4*100 pcd的 螺杆，先用高强度的螺栓把转矩固定在原车的轴头上，再用螺母把轮毂装在转矩上，oh my god！ 还有这样的操作 ，真是太方便了，拆装轮毂都变得更加的简单方便，厚度还能自己决定？ 那么这个产品安全吗？ 目前玩家群体一致比较推荐的是华达的锻造转矩，轻车可以用6082，重车7075,锻造后强度高于轮毂，不用担心安全性，因为秋意自己也用这玩意，还经常跑各种小型的比赛，也在安全的地方试过200以上（嘘），加上众多的已用案例来看，这个是非安全的。
    那么变成了4*100,能选的轮毂就太多了，比较火热的是：雅泛迪旋压N系列 n715  n716  n718  n719  n971 15寸都在4.9kg左右 16的5.9kg(恩，这样的数据堪比大牌锻造哦) ,跃岭的YA1800（5.8kg~6.8kg） YA1006( 5.5kg)    YA1007(5.4kg) 等等,价格方面按官方报价 雅泛迪715  719  15寸的在36**元，16的在 48**元；跃岭的15在23**元 ，16的在32**元；现在计算总成本和重量，以雅泛迪15+锻造7075（20mm）转矩为例：36**+15**=5200元左右，重量 4.9kg+1kg  总重在5.9kg  ，而且其中1kg在圆心，影响就更加的小，看起来这方案显然具备了性价比！ 而且以后不玩了，出售二手的面向群体就包括了所有的飞度雨燕玩家，恩，想想就激动了！  那么还有其它选择吗？
其实另外还有一种选择就是二手轮毂，但是选二手的东西，就存在太多不可控因素，是不是有过伤，有失圆等这就需要细细的琢磨。其实就算选二手轮毂，无非还上从上面3个大方案里边选择，只是变了一下新旧！ 好了今天的小经验分享就结束了，希望大家性价比改车，少走弯路，玩出最好的效果!