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手痒停不下-自己动手给天逸换机油

1 355 发布于 2018-08-24 21:02:20 只看楼主修改帖子

6月初，天逸到手半年了（1.6豪华），按照厂家保养政策，到本地4S做了免费首保。我这的4S比较奇葩，0W30机油只有原厂半合成，想加钱换全合成都没有，无奈只好将就。但是如果长期使用半合成，对涡轮有什么损害，老司机都清楚。这两个多月来是越来越觉得别扭（我是个机油控

），但是遍观市面上各种品牌行货0W30全合成机油，合咱这EP6胃口的却不好找，要低磷、低硫、低灰分，运动黏度还不能太高。不久看到一则介绍壳牌旗舰新品的新闻，了解到一些相关信息，觉得还是蛮对咱这机头胃口的，于是手马上就发痒得不行，手贱~~

朋友们要问了，还在质保期内，你就自己折腾，脱保了咋整？我开了十多年车，经手过很多新车，只要头一年车辆运行状况良好，后两年出问题的几率很小；而且鉴于本地4S的这么个状况，我以后也不会到他们那做保养了，我这有很好的专修店，脱不脱保无所谓了。
说干就干，哪怕一身臭汗

相对别的品牌，给天逸换机油难度稍微大一些。因为机油滤清器设计的位置比较隐蔽，不能直接拆卸，需要先拆下一些部件，而且拆卸这些部件也要掌握一些技巧才行。首先开始三个步骤：1、用10mm套筒拆下进气管固定螺栓。拆这个螺栓时要特别小心，要是掉下去，下面尽是乱七八糟的零件，找起来很麻烦；2、在谐振箱与进气管的接口处，按下谐振箱管口的上下两个卡扣，拔出进气管（进气管波纹有一定伸缩范围，可以容易拔出）；3、用10mm套筒卸下自动启停模块固定螺栓，向上稍加用力拔出，靠置一旁。自动启停模块只有顶部用一颗10mm螺栓固定在谐振箱上，其底部俩脚套着橡胶塞固定在安装孔上，稍用力即能拔出。

进气管固定螺栓位置图

自动启停模块位置图

下一步拆出进气谐振箱。自动启停模块拆下后，谐振箱是不能直接向上拉出来的，因为它的下部有一个卡扣，位置很隐蔽，在自动启停模块左脚插孔正下方，空间正好够伸手指按住手柄解锁，就可以拔出谐振箱了。

谐振箱拆下后，进气管就很容易拆了。需要注意的是，进气管底部靠里1/3处有一个C型卡扣，固定防冻液回水管的，要先把回水管扣出来，稍转动进气管就能拆出来了（进气管里边那一头没有什么固定零件，只有两个小的突起用来定位的，稍转动就能脱扣）

谐振箱、进气管拆除后，机油滤清器清晰可见。白色箭头所指就是回水管，红色箭头所指即进气管底部C型卡扣固定之处。

拆下的进气管

拆掉谐振箱和进气管后的样子，自动启停模块靠搭在大灯塑料壳边上。

机油滤清器所处空间有限，施工时需要小心，以免损坏其他零部件。

准备工作完成了，开始着手抽出旧机油。之所以采取抽而非放的做法，是基于过去多年的经验，以往给标致雪铁龙自然吸气发动机换机油，采取抽油的方法总是比放油能多换出一点，以1.6升TU5JP4发动机为例，放油能放出2.9-3升，而抽油能抽出3.2升左右，已经接近极限了。

先上抽油神器，原始的手动模式，好处是随时可以根据现实情况调整，缺点就一个：累

找来一个空的旧油桶接旧机油，以便准确计量抽出的旧油。

抽油管选用6mm耐热管从机油尺口插入，通过慢慢往下插，可以感觉得到抽油管触及油底壳，就可以开始抽油了。抽之前打开机油加注口盖子，平衡空气压力，减小抽油阻力。
要说这个原厂（其实就是长城代工）半合成油，实在是够粘稠的，抽油时阻力比以前抽ELF、道达尔全合成油大得多，抽个七八下就得歇一歇，贼累（不许想歪）

，不过还好，还能顺利抽完，目测刚好4升，抽之前检查机油尺，差一点到“H”位，这就是说，抽得很彻底了

抽出的废机油，正好4升

拆换机滤。这类只换滤芯的施工，不可避免会带出废油，所以一定要先做好防护，可以用旧毛巾；我用旧报纸揉皱仔细塞好每一处缝隙，确保废机油不会弄脏任何一个零件。
用27mm套筒旋出机油滤清器盖，如此狭小的空间用棘轮扳手最就手。因为没有扭矩扳手，拆卸前记住盖子上LOGO的位置确定旋紧位置，避免旋不到位或者旋过头。

壳牌旗舰登场，金装极净超凡喜力升级版，官方旗舰店报价730多，我在618优惠时买的，也花了550，是不是该剁手？

机滤选择科德宝旗下的micronair品牌，撑个万把公里没有问题，单看做工就比原厂货强得多。其实我最想要的机滤还是purflux，可惜他家不产这款。

拆下的机滤，用力拔出就行了，直接卡在盖子上面的。

原厂滤芯，做工一般般。

新机滤，做工精细规整

将新滤芯卡入滤清器盖子，记得换上新的橡胶密封环，防止机油渗漏，往新密封环上涂一层薄薄的机油，这样在安装旋转时能有效减少摩擦

安装好的机油滤清器，LOGO位置和换油前完全一样。

现在就可以装回进气管、谐振箱和自动启停模块了，方法跟拆卸反过来就行了。注意三点：1、记得将回水管卡入进气管底部C型卡扣；2、安装谐振箱时注意对准安装槽，保证卡子锁定到位；3、不要弄丢自动启停模块脚上的橡胶固定塞。
加注机油的过程就很常规了，跟别的车没什么不同。先加入3升（如果经验不足，可以用矿泉水瓶剪一个漏斗，这款发动机机油加注口设计得很好，可以放得很稳），看看机油尺有没有显示；再加到3.5升，机油尺显示差不过到一半了，盖上机油加注口盖，插好机油尺，启动几分钟，熄火半小时后在检查机油尺，根据机油尺显示的油位一点一点添加，直到油位到达距离“H”20%~30%即可；第二天早上再检查一次，总共加了约3.8升（首保时加到了“H”位）。

总结：壳牌旗舰真不是吹的，换油后大有改善，发动机运转显得更加轻快，动力输出更加密实，提速变得更加轻松，噪音也比原来低，最明显的是，PSA发动机特有的间歇性抖动几乎感觉不到了。
有意思的是，PSA这款EP6发动机在不同的年代、不同的车型对机油规格的要求是不完全一样的，早期推荐过5W30，后来有过0W30 C2，现在是0W30 A5/B5或C1C2。纵观市面上0W30行货全合成机油（水货水深，不了解所以不用）几乎没有满足ACEA A5/B5或C1C2。难道说四大品牌都做不出，反而是长城代工的半合成做得出？莫非是只能用4S提供的原厂油？自从换了这款壳牌旗舰（ACEA认证是C2C3），我心里坦然了，也似乎明白了其中的一点奥妙了。
看在我码字传图辛苦的份上，版主给个精呗？