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到坛子里面混了很久,也找了不少资料。关于速腾的发动机争论是论坛里面最常见的话题了。 因此,我认为有必要整理一下关于国内外速腾(JETTA5)所用过的所有发动机资料,澄清一些误传,全面介绍一些信息。 鄙人9年以前就订阅汽车杂志,相信还是有点积累的。当时国内的信息比较封闭,杂志上介绍的许多国外车型是国内根本看不到的,但到如今,那些杂志上才能看到的东西,国内大部分都有了甚至已经都淘汰了。但广大车友在网络上还是骂声不绝于耳。发此贴的目的,不是对比中外速腾发动机的优劣,声讨企业的所谓“歧视待遇”,相反的是,量力而行,理性看待企业行为。决定企业行为的,归根结底,还是消费者的需求和支付能力。 我觉得作为消费者应当理性看待所谓发动机。很先进的发动机并不一定对消费者就有什么切实的好处。相反,我们看到,所谓大众的先进的1.6FSI,2.0FSI已经逐渐在国外退市了,而恰恰“技术落后”的两气门的1.6 2V,2.0SMFI还在国内外市场上跟大家混个脸熟。这很能说明问题了。
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1.8 TURBO 5V 国内速腾使用:是,但已停用 国外JETTA5使用:否 最大功率:110KW 最大扭矩:220Nm 这款发动机大家都很熟悉了,国产速腾的第一款发动机。PQ34的固定老搭档之一,是由奥迪公司根据大众的1.8 5V那款发动机进行改造而来。在国内的大众系车型里面用过它的车型太多了:帕萨特B5、领驭、宝来、A4、A6、途安、新甲壳虫(包括敞篷)等等。 优点:国内最早普及的涡轮增压发动机,让国内车市第一次见识了“小排量换大马力”。 缺点:5V结构奇特,排放达不到最新的环保要求,逐渐被1.8TSI发动机所淘汰。