楼主，过了一个月，请问问题有没有再现？

我的6万公里的时候也是第二个缸缺，发动机故障灯亮，车子抖动，去4S检查不出毛病，我估计是我加的油有问题，换了加油站，改加95，买了g17，从此没出问题，现在9万2了

你好，我是2012年12月的速腾，1.4T，手动挡    4万公里的时候出现过一次2缸缺火，当时是刚换过新的火花塞跑了有1000公里，2挡低速的时候抖动，故障灯亮起，返回店里，倒了一下点火线圈后好了，又跑了半天，还是同样的问题，第二次返回店里，换了一个新的火花塞，故障消失。今年4月份的时候，跑了几十公里的高速，下高速走国道的时候，再次出现缺缸现象，在当地找了一个维修点，直接更换了4个火花塞后，故障消失，当时公里数是7.3万。大概是9月1号左右，还是低速状态下，故障灯亮起，回到单位后熄火等了几分钟，再次打火，故障消失。9月12号走了十几公里高速后，再次出现故障，一直持续到现在。倒了一下点火线圈，还是不行。

现在正在考虑要不要换火花塞，上次更换是7.3万公里，目前是7.6万公里，只跑了3000公里，火花塞不太可能坏了。

按照您的故障分析，我这种持续性的缺缸，应该要更换发动机线束了吧？ 还有必要清洗气门室和喷油嘴嘛

你好，我的16款宝来，1、2、3、4缸都出现过发动机偶发性失火，共5次，现在换了火花塞 ，但还是有，应该怎样检查呢？



谢谢！

哥们，问题怎么解决的？我们情况一样

我是折腾了1年 然后自己决定让4s换发动机线束 ok 没问题了 可给各位兄弟做参考 特别是偶发性的 特定缸失火

更新一下我最后的解决方案

偶发性2缸缺火。碰见了一个特别负责的师傅，很小的一个门脸，公司旁边的马路边上的小店。折腾了两个小时，用了几根头发丝粗细的铜线把问题解决了。

1、更换2缸火花塞--试车--抖动

2、倒点火线圈--试车--抖动

3、测试气缸压力，压力表显示正常，4个缸都测试了一下，压力都没有问题

4、换回2缸的点火线圈继续试车，刚插上插头不抖动，怠速一分钟左右，抖动；把插头紧一下之后发现抖动消失；之后过一分钟左右又开始抖动，继续插紧一下插头后抖动消失。用手稍微拔一下插头，立刻抖动。通过反复的实验后发现，问题就出现在2缸点火线圈的插头上，可能是质量问题，插头在使用几年之后，插头内的金属片有点接触不良，所以你刚插紧的时候很正常，随着发动机的震动，内部的金属片接触不良，造成点火线圈不能正常工作，就会造成报警加抖动。

5、最后随手捡了一跟电线，剥开后，抽出几根细铜丝，塞进插头的接口内，重新插紧，继续观察，故障彻底消失。

总结一下：大众系列包括奥迪系列，发动机线束中，点火线圈插头的质量一般。在车辆使用几年后，某些插头内的金属导片可能是因为氧化或者其他未知原因造成接触不良。接触不良这种事情有可能持续发生，也有可能断断续续发生，所以大家的车辆就会表现出各种偶发性缺缸，实质上就跟家里的电线虚了，灯泡会一明一暗的道理一样。

另外我也观察了一下，这个插头没法单独更换，把插头后面的绝缘胶布剥开了，线一直连到发动机下面，跟整个发动机线束是一体的，也不敢把插头线剪断用胶布接一个新的插头，怕漏电造成自燃。只能用师傅的土办法，加了几根铜丝进去，增加插头内的导电。

楼主的故障，也有可能就是插头的问题，只是没有师傅能够一点点耐心的去实验，所以更换了整个发动机线束解决了问题。如果每个修车的师傅都像我碰上的一样，估计很多大问题都变成小毛病了。

故障解除了之后，也就没有继续查线了，当时目测4个气缸的线束是捆在一起，一直连到发动机下面的，不知道每个气缸的线束能不能单独更换？还是只能整体更换全套4个气缸的线束，有知道的朋友可以留言告诉一下，如果能够只更换一个气缸线束的话，还是想去换一根，毕竟加铜丝这种土办法不是完美解决方案。

很久没有在论坛里打这么多字留言了，希望能给各位车友提供一种解决办法。

发动机线束换多少钱？