我是蔚来ES8车主，提车四个月，行驶里程9391公里，不多也不算少了，将提车以来的过程做个流水帐记录一下。

第一次实地看见蔚来汽车是去年（2018）12月，东莞国贸开业的那几天，刚好东莞蔚来中心也开业，人特多，发现在一楼有家卖车的，准备进去看看，哪知门口用警戒带挡住了，要进去就得先下载APP才行，我一般对这种有条件还有加价购买等行为的都是敬而远之（后来了解到是因为周末人流量太大才限制，可以理解），当时就没有进去，如果没有后来的巧合，基本就与蔚来汽车错过了。

时间到了1月底，偶然在银行网站看到有蔚来汽车的试驾，忽然又有了兴趣，于是约了试驾，由于刚好春节，时间定在春节假期之后，FL王海林接待了我，为我详细讲解了ES8的特性，也解答了我对于电车的各种疑问，试驾感觉非常好，对于车车本身的各项配置都很满意，除了对续航不太满意外。

隔了几天又试驾了一次，并带家人一起看车，小朋友很喜欢这个车车，并且选了天蓝色，赶在2月底国补退坡前下了大定，5月1日提车，要提一下的是，我比较懒，是等到铁牌才提的车，蔚来为了让我能铁牌提车，也是花了不少功夫啊，需要在深圳东莞两地来回作业，在此要说声谢谢，感谢交付专员，蔚来加电！
因为物业问题，充电桩直到5月底才装好，6月1日完成首次充电，期间试过快充、慢充、预约奶妈车、专员代充电，应该来说，在没有桩的日子，虽然有那么一点不便，但还是没有预计的里程焦虑，也许跟我的心态有送吧。专属桩装好以后，明显感觉就是费用省了，基本上每月电费200左右，大概每公里1毛左右，跟以前开油车比不是省一点半点啊。

提车四个月，行驶里程9391公里，对于唯一能吐槽的续航问题也实实在在的自己测试了，当然只是普通程度，在满电情况下，市区加高速模式，温柔点开，大概300+公里是没问题的，市区通勤完全没有问题，根本没有必要产生续航焦虑，正常状态的打折是可以接受的，以后100度电池出来续航应该会到500吧，期待中。

自从开电车以后，除了车好开以外，最大的改变是平时不愁没有活动的地方了，还要考虑参加哪个活动好，哈哈，蔚来中心会经常组织各种大朋友小朋友都可以能加的活动，包括车主之间的活动，基本上蔚来中心承包了所有的周末，有句话说的是，办了个蔚来VIP，送了辆车，虽然有点夸张，感觉也差不多了，APP惊喜商城里有很多商品，都是用积分换的，比之其他的各种积分商城不是好一点半点的，东西也都很实用。

8月中旬东莞蔚来中心举行蔚来之夏活动，由于人比较多，分开几批活动，我们这一批车友聚集十几辆车到惠州郊区农庄，烧烤、放烟花、观看农田作业、抓泥鳅，玩得不亦乐乎。

8月最后一天，在暑假结束之前，驱车单程接近400公里往潮州访友，算是第一次跑超出满电续航的长途，出行之前问了服务群，确定中途在陆河服务区预约加电，约的是上午10点左右，当天上午一路大雨，跑了快四个小时，出发时续航310，行驶220左右，到陆河服务区时还剩40，此时雨最大，停车区的水都过脚背了，到达时已经12点过了，加电小哥早就在等候了，好在过了一会雨小了，可以开始充电，一家子才放心在服务区用餐，中途去问加电小哥有没有吃饭，说是要等加电完成才能去吃时，立马去买了份餐给小哥，表达下谢意，辛苦小哥了。大约充了一个小时，续航到了300，结束充电，跟加电小哥道别后继续前行，同时也预约明天同一地方回程加电。

第二天返程比较顺利，走错路稍晚了一点，到达陆河服务区时加电小哥依然已经在等候了，赞一个。加电大概一个小时，续航320，决定出发返程，看了下导航，近的那条路220公里但路上有几处堵车，时间估计要5个多小时，远的那条路260公里，可以节约2小时，考虑了一下决定走路远的那条，因此路上不敢开太快，基本110左右，到达东莞国贸时还剩续航50左右，然后再回到家插上充电桩时只有30了，一路有惊无险，安全到达。我的经验是，只要不开启狂暴模式，基本上满电跑300+还是比较靠谱的，不会有续航焦虑。