等你的后续更新。我是不建议拆油底壳换油的，操作不规范容易渗漏。另，铃木官方的手册也没有要求拆油底壳，可能就是考虑到对操作要求高。

我的变速箱油液位也跟你的差不多，几年了，没什么太大的感觉。

冷车液面上面两个缺口之间，热车液面下面两个缺口之间？

变速器油首次更换时间越长，越需要更换铁滤芯。如果中间更换掉那个纸滤芯，会大大延长变速器寿命。简单说就是变速器油前面有磨合的金属碎屑，早点置换出去对变速器好。另外建议使用重力换油，循环机换可能因为压力不同，或者说里面存在的金属碎屑较多而把什么传感器损坏，而听闻这个传感器是没有单独出售的，大概率是拆车翻新件。

开这车别大脚油门，我就是看论坛大脚油门除发动机积碳把变速箱阀体搞坏了，其实这车根本没有积碳，

绝对热态下，怠速状态下，经过几个档位后挂入P档，测量，如果稍微超出最高位豁口1厘米，完全是正常的。因为我测试过，起先我的是在最高豁口的附近，只是追加了200毫升变速器油，同样的条件下测量，确实会高出最高豁口1厘米。200毫升绝对不能说多加，也就是说，稍微多个100-200毫升，刻度上升就很快的，不必过分担心

换油前自己在油尺上做个冷车变速箱油位记号，换完油后几天冷车状态下看了一次，正好还是原位油量。放油时我看他直接把油放到废油桶里了，加油时我没看，不知道他怎么控制加油量的。两个滤芯都换了，铁虑没看有没有铁屑，纸滤芯看起来挺干净，不换也没事。

我的车换完油也和你的油标位差不多，后来也是整个针管抽出去不少，现在油尺还能高上线5mm，怠速油耗没啥感觉。

机油问题导致的

也许每一辆车的变速箱出厂初始油位略有不同，但楼主原厂油位冷车时的位置不太正常（冷车油位是高于热车位的）。而楼主换油后的油位可以肯定是多了，正常的位置应该在上两缺口之间中位，冷车时在上缺口处略高不超过5mm（当然每辆车可能有一定差异）。多了的影响就是会出现偶发性的车速不稳定，油耗会略有增加。至于油底壳浸油完全是维修人员的水平问题或没有更换底壳铝垫。变速箱油位最准确的加入方式是将变速箱侧面上部的一个油位螺钉拆掉将油加至从这个孔溢流尽为止，但一般维修人员都不会这样做，太麻烦了，所以基本上都是凭经验，这就会造成一定的误差。

也许每一辆车的变速箱出厂初始油位略有不同，但楼主原厂油位冷车时的位置不太正常（冷车油位是高于热车位的）。而楼主换油后的油位肯定是多了，正常的位置应该在上两缺口之间中位，冷车时在上缺口处略高不超过5mm（不同辆车可能有一定差异）。多了的影响就是会出现偶发性的车速不稳定，油耗会略有增加。至于油底壳浸油完全是维修人员的水平或没有更换底壳铝垫。变速箱油位最准确的加入方式是将变速箱侧面上部的一个油位螺钉拆掉将油加至从这个孔溢出流尽为止，但一般维修人员都不会这样做，太麻烦了，所以基本上都是凭经验，这就会造成一定的误差。

变速箱油是重力换还是循环换好，使用说明建议那种换发

看手册啊，我记得好像是怠速查看

问题解决了没，我是夏天换的变速箱油，一直没问题今天一样红灯松油门顿挫了一下，等绿灯加油开始走，开到60就上不去了，挂手动模式显示也是d档

CVT变速箱油位冷车热车都是在发动机怠速状态下测量。为什么不能和发动机油位一样在在停机后一段时间再测量？

我的也是，之前厦边京东养车换的CVT油，回来检查比楼主还多，抽了250ML才正常刻度，不知道换油人不专业还是太随意！

我的冷车是在油尺C附近最下面的缺口处，热车状态下是在H附近最上面缺口和中间缺口之间，这是正常吗，还是变速箱油少了。你说的很对，冷车油位下降，热车油位升高。3年前重力换过一次变速箱油，也抽出去一部分，多余的，我现在也搞不懂我的变速箱油是缺了还是正常，需不需要再加点进去

搞点油加进进去试试