楼主提供了这么多精彩的照片，真是辛苦了。

另外，请教楼主：能不能把详细的技术参数提供一下，比如：

整备质量，前后轮轴距，最高车速，各个环境的行驶油耗等等。

我个人觉得，3.0顶配车型不可能到35w，大概最多也就32w，主要要看在国内的竞争车型， 有3.0配置的，目前国内主要是锐致3.0 售价29.98w 和32.68两款， 君越3.0 大概也是32w左右。2.0t的有cc，29.78w，算是比较主流的3款车型。

虽然目前来看现代发动机数据要超过当前竞争对手的发动机数据，但从我试驾过2.4的排量的韩系和日系车的经验而言，2.4的韩国车虽然在数据都比日系车厉害，但我感觉有虚标的嫌疑，因为动力感似乎在初段跟日系比都略有不足，而且看到一些韩系车实测马力数据根厂家标称有相当差距，不像德系车实测跟厂家数据差距较小。

虽然从车级别而言，这款车要比雅戈 要高半级，也就是B+，但是从车长数据4915mm来说，要比雅戈和君越有差距，也比不上同门兄弟凯尊。而中国人对车长数据还是比较敏感的，但看外观，不会有人觉得是要比雅戈高半级的车。

再说你所说的配置，我了解到的信息，主要有座椅通风，加热，自适应巡航，导航，自动波车，jbl音响，舒适进入，9安全气囊，还有一个跟互联网有关的配置。亚尊所面对的竞争车型也基本都有，并没有什么独一无二的配置。同时也要看到竞争车型也有自己的特点。锐志的后躯和avs以及可变齿轮比转向系统算是这个级别独一无二，cc的双离合变速箱，君越的大空间，安全性等。所以说亚尊目前的配置只能说是比较齐全，舒适性配置比较多，但并没有什么独特的很有技术含量的配置。

现在有消息说下半年将引入，估计上海车展就有消息。主要看现代对这个车的定位，之前许多买亚尊的人，主要是看到花不多的钱买到v6的发动机。而新芽尊2.4车型是四缸机，加上应该和锐志相当的价格，肯定会让人打退堂鼓，而3.0发动机虽然数据漂亮，但如果价格过高，又是现代的品牌，虽然车型外观确实不错，但是只要进入30w区间，买车的人对品牌的看重就占重要因素。

所以我个人觉得，3.0车型起步价一定得低于30w，最好得低于29w，毕竟锐志29.98和cc的29.78的配置已经很高了，而3.0低配车型必然配置寒酸，如果也定个29w左右起步，没有竞争力。

至于2。4车型，个人觉得就是纯外观了，结局估计和凯尊差不多，卖不动，上市半年，就可以有赠送购置税的大优惠了。

欢迎大家探讨。

作为消费者而言，28顶配当然是好事，不过这几乎不可能，毕竟凯尊2.4的顶配就已经定到了28w。

比较靠普的3.0顶配价格应该在29.78w到32w之间，刚好弥补锐致和君越中间的空档。当然还有一个前提就是，雅尊来到中国不能阉割，减配，否则这个价格照样不买帐。

同意31楼

“但是从车长数据4915mm来说，要比雅戈和君越有差距，也比不上同门兄弟凯尊。而中国人对车长数据还是比较敏感的，但看外观，不会有人觉得是要比雅戈高半级的车”

车长是有点短小不大气还不如雅阁大 安全比不了君越 价格从品牌上说先降两万人家才会考虑

这个晚上开启的效果是采至黑莓手机的设计！

继续顶楼主啊

刚刚对陪伴我3年的4代雅尊有了点感情 现在又来一个这么俊的黄花大闺女  叫我如何是好呢。。。唉。。。但愿人长久 千里共婵娟吧。。。

这张照片拍得非常漂亮，心动啊

有道理，不过花30万以上买现代的车，有没有搞错？

就凭，BMW5系的发动机盖，奔驰的座椅调节，沃尔沃的中控，凯美瑞的方向盘，新君越的后车门波浪线，等等各种模仿？

看起来，品牌不是一天造就的，价格却可以。

继续上啊，很喜欢这个