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关于CVT变速箱啸叫声的探讨

1 65 发布于 2018-10-31 11:34:13 只看楼主修改帖子

日产的这套变速箱用在很多车上，或许型号略有变化但总体设计思路一样，换句话说导致的故障也很类似，其中一个很有广泛性的就是啸叫问题。我曾经在两万多公里的时候换过一个变速箱总成，如今更换的变速箱在一万多公里后又开始啸叫，两万多已经完全恢复到以前的啸叫音量了。总结了下原因可能有以下几个：
第一就是设计的因素，娘胎里面带出来的。了解一下CVT变速箱的原理就会知道，CVT变速需要靠钢带摩擦带轮，而钢带需要变速箱油产生很高的压力来压制钢带紧贴带轮以产生足够的摩擦力，这就导致带有金属颗粒的CVT变速箱油高压高速地在阀体和管道中穿梭，产生啸叫。通常新车开一万公里金属颗粒在变速箱油中的含量大幅度提高，啸叫声音就开始大起来了。
第二就是电磁阀磨损导致阀体部分关键部位松旷产生连续振动或者叫晃动，高速运转时发出啸叫音。其实这也算是设计原因，这款变速箱太依赖电磁阀了，加载的负荷过高，导致电磁阀寿命提前结束。
所以如果次新车开始发生变速箱啸叫，那么4S店心里最有数，但是他只能说正常而不会说是设计问题，也不能说是使用问题因为有的车还不过万把公里，只能用一句“这车就那样”来打发车主，其实心里在盘算这车多久就该更换电磁阀了，这都是生意经。
发生啸叫车主怎么办呢？两个办法，第一次新车要尽量避免高转数驾驶，减缓电磁阀受到过高压力的冲击，第二车子有些年头的车主要提前更换变速箱油，五万公里到了就去换，目的也是为了稳住油压，避免变速箱电磁阀的进一步损害。
以前的日产高端车英菲尼迪不用CVT的，自打改用CVT后就凉了，这就是因为英菲尼迪的大马力高转数用CVT根本HOLD不住。这次新的天籁2.0T还是采用原来的CVT，百公里7秒内，我倒要看看这款变速箱怎么应付。

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