QL经轩 2020/05/06 17:45:01 发表在 9楼
电子扇与空调压缩机同步工作,或受水温达到98度开始高速转动散热,平常不开空调,原地怠速就会发现电子扇隔几分钟高速转一次,在开空调的时候,水温一般不会超过90度的,所以可以说是电子扇随空调控制。你这个出现原地怠速,电子扇一直高速不停转动,电子扇正常,控制看起来没问题,但实际上是有原因才会这样的,最好借助其他设备检查水温变化。也可以在原地开空调,在出现电子扇一直转不停时,关掉空调,看看电子扇工作状态,如果会随水温高低间断工作,那就检查空调部分,检查蒸发器、水箱是不是太脏了,清洗一下,要还在一直不断工作的话,那就检查水箱,节温器,水温传感器等等温控部分,最好插个obd,同时查看水温变化,水路循环模式...
瞕聆蝶492107855 2020/05/16 17:01:14 发表在 11楼
原地怠速开空调,转了差不多二十五分钟才停下,而且停下不到一分钟又开始高速转动,我试过关闭空调不到半分钟高速风扇立马处于低速转动。水箱宝换过了,节温器别的没有检查过。目前怀疑是车内传感器或者蒸发器出现问题了。
风扇一般受压缩机、水温传感器控制,一直长时间不停转,温控又没问题水路循环出问题几率高,
要嫌麻烦最好回店检查,就这么抽象描述没太大帮助,实在想先自己确定问题在哪,得看数据,
借个或买个百来块优驾或其他什么牌子的obd盒子或几十块一个蓝牙obd模块加个troque就可以查看实时数据,这样比较容易找到问题在哪。
按我平常经验,大热天没开空调堵车低速行驶或原地怠速,两三分钟水温就上到98°,同时电子扇就会高速转动散热,持续个一分钟或几十秒停止后,水温就下到92°这样吧,周而复始,要是开着冷气,那水温都保持在90度以下,可以说基本维持在89°以下吧不管是怠速还是行驶中,要是知道实时水温,电子扇工作状态是否符合逻辑,一对比就容易找到哪出问题了。
以下是长时间行驶水温状态,开着空调水温不会超过90°的



这个是停到车位风扇冷却后水温,习惯降温后再熄火
QL经轩 2020/05/06 17:45:01 发表在 9楼
电子扇与空调压缩机同步工作,或受水温达到98度开始高速转动散热,平常不开空调,原地怠速就会发现电子扇隔几分钟高速转一次,在开空调的时候,水温一般不会超过90度的,所以可以说是电子扇随空调控制。你这个出现原地怠速,电子扇一直高速不停转动,电子扇正常,控制看起来没问题,但实际上是有原因才会这样的,最好借助其他设备检查水温变化。也可以在原地开空调,在出现电子扇一直转不停时,关掉空调,看看电子扇工作状态,如果会随水温高低间断工作,那就检查空调部分,检查蒸发器、水箱是不是太脏了,清洗一下,要还在一直不断工作的话,那就检查水箱,节温器,水温传感器等等温控部分,最好插个obd,同时查看水温变化,水路循环模式...
a4jbqu8rntf 2020/08/03 00:32:02 发表在 18楼
车子开了一年半后,开始出现不开空调,低速行驶或者倒车,电子扇狂转5秒间隔10秒又反复。开快时不会这样,是不是节温器不行了?
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