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QL经轩 2020/08/03 10:27:06 发表在 22楼
回复了一遍，好像没显示出来，再重复一次！如果是按你说的这样，我个人觉得是正常的，车在原地怠速，低速行驶，特别是堵车走走停停跟车，少了行驶时的气流冲刷带走散热器翅片的温度，无法有效散热，那达到一定温度就会启动电子扇强制从车外吸入温度较低的气流带走热量，所以你等灯，进地库这时几乎没对流的情况散热条件差就会启动电子扇，很正常的，如果感觉现在的启停风扇间隔低了，除了检查散热器翅片是不是太脏了，还有检查防冻液量，膨胀壶要有足量的防冻液，值得一提的是空调和水箱之间那两面，很多都忽略了，有条件先用气枪离二三十里面吹掉散热器表面灰尘，再用水垂向下侧向地面冲刷翅片，翅片很脆弱的，一定要小心别冲歪了！再有你用手摸...
好的，多谢提醒。有点专业，车快过保了，我还是开去4S让检查下吧。
从前格栅看，脏倒不脏，毕竟开得少。只量翅片有少许凹陷。最下面中间连着几片脚都断掉了。但是一年前我就冷车时检查过水壶液面，在上下结合处，正常的，要是漏早就少了吧。
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a4jbqu8rntf 2020/08/03 14:14:39 发表在 23楼
好的，多谢提醒。有点专业，车快过保了，我还是开去4S让检查下吧。 从前格栅看，脏倒不脏，毕竟开得少。只量翅片有少许凹陷。最下面中间连着几片脚都断掉了。但是一年前我就冷车时检查过水壶液面，在上下结合处，正常的，要是漏早就少了吧。
在保的当然是回店请师傅仔细看看最省事拉，不过遇到细心的师傅还好，马虎点的就随便说句正常就打法你了，确实你描述的情况不像是有问题，倒是像比正常的启动电子扇稍微频繁点，我这最热的天气，堵车，侯灯，怠速半个小时也就两三分钟水温到98度开始转，转一会会风扇停了水温就在92度，如此循环。
另外那个膨胀壶并非密封而是通大气的，水温起来就会外排气带走部分蒸发水份，这壶的液面随发动机工作时间增加而减少，平常养成跑两箱油有时间就开机盖瞄瞄水壶、刹车油壶、油尺液面吧，用车前看看车身，轮胎这是最起码的。 -
正常，如果风扇不转更要担心
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你那老2.0轩逸应该是MR发动机吧，跟我的1.6的HR发动机不一样，空调系统、电子扇控制等等工作状态也是不一样的，没办法断定是不是有问题，
从理论上说，没开空调时，那电子扇的停、低、高转都是由水温控制的，
开了制冷，那就会与压缩机同步工作了，当然也受空调冷凝器温度控制切换高低转了。
在你所描述的推断，这工作状态算是正常的吧。
传一张mr发动机散热数据你参考一下，与HR发动机车型不同的是多了个水控制阀数据，我HR16是没这玩意的。
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找到问题了，情况如下，人以前路上撞车后，左边大灯断了，给修理厂换大灯，换完大灯修理厂没给我装上左边的水箱导流板，以及那个实在传感器卡扣断了，没给我放到原先的位置，导致了一系列的问题。上周日我把车拿到平时维护的修理厂，让他拆下一个个帮我检查，检查也不出什么情况，让我换水箱，于是不甘心上论坛贴吧，到处请教车友，经过论坛里的几位老哥讲述的方法，我一个个去让师傅试，后来师傅跟我说了一个关键的问题，他换压缩机时只看到右边的水箱导流板，没有看到左边的，但是师傅高速我这个影响不大，试完车也不行，于是我回到家上淘宝找师傅说的那个挡板，买了一对回来，前天到货我就把挡板拿过去给师傅装上，再装的过程中师傅又说了一个不经意间的关键信息，原来的室外传感器应该是在上次撞车的时候卡扣断了，上一个修理厂没给我撞到原先的位置，然后我让那个师傅给我装回去，装回去以后我也不理，今天出太阳了，室外温度30度，中午下班的时候我就原地怠速试了半个钟左右。然后神奇的发现问题解决了。计数单数是水箱风扇的转速时间，双数是水箱的高速运转时间。你们的车子要是有问题最好也检查一下室外温度传感器是否好的。或者是否脱落。到处我认为我的车子出现这个情况跟室外传感器的关系不大，应该是跟那个水箱的导流板有极大的关系。没装有水箱的导流板，导致风扇不能把散热器上的温度集中吸走。装完导流板以后可以集中的把散热器上面的温度吸走了，温度降低了，水箱风扇自然而然的变回低速运转了。
朋友的同款车也不是这样的，别人开空调电子风扇有底速和高转速，高速转一会就停，然后低速运行，这样来回的。我的一开空调电子风扇一直高转速散热不停下来。马德。不开空调散热风扇响一会就停。
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