作为一名每天必上汽车之家网站的宝骏630老车主,宝骏在汽车之家的活动都逃不脱我的法眼。这不,当第一眼看到#宝骏530型鲨先行体验官#邀请活动贴的时候,毫不犹豫的我就打开了帖子,并且毫不犹豫的就报了名,写下了我在江苏南通的14天体验计划!
当知道自己被选中参加这次体验活动后,心情是很激动的。因为,我人生的第一辆车是宝骏,宝骏当初的口号,”可靠的伙伴“,我是认可的。虽然第一代的630现在看来,悬架硬,隔音不好,但可靠两字,确实是做到了。时隔五年,宝骏这次最用心打造的车,我有幸能再次体验,而且连续14天。这完全可以让我再次检查宝骏在这5年中的进步结果了。
稍有遗憾的是,本次南通的4S店没有实车提供,工作人员提供了苏州、昆山、泰州等几个店让我选择。我稍作犹豫,随即选择了泰州4S店作为提车店。事后证明,这是一个非常正常的选择和难得的缘分。
话不多说,约定提车的那天,我早早的坐大巴从南通赶往泰州,进门就受到了热烈的列队欢迎!由于之前没有做好心理准备,还有点受宠若惊了。
到店后,开始检查车辆,签约。店方还安排了媒体采访,对这次活动非常重视,在此提出大大的表扬!
本次体验的是1.5T DCT双离合自动旗舰版,也就是最顶配。
530实车印象之外观
宝骏530外观与510相仿,采用了悬浮式车顶设计,从外观颜值上看,是属于比较出众的。本人对于外观方面也没有太多的个人感受。和大部分人一样,只是感觉好看而已。具体哪里好看,比如哪里用了什么设计语言,有什么优点等等,真说不出来。大家还是自己看吧。以下为实车拍摄,且为非专业人士拍摄,如有拍的较差的地方,还望大家谅解。
530后排装载能力
530实车之驾驶感受
本次试驾的530拥有无钥匙进入和一键启动。由于坐姿比较高,视野比较开阔,这是SUV车型自身的优点,无需多说。下面谈谈这次体验的驾驶感觉:
我本身开的车型并不多,所以也不作对比,只是从自身的感知方面做一下适当的描述:
加速性能:1.5T车型,当转速达到1500转以上时,即可爆发出加速性能,有推背感。油门线性踩下,感觉并不突兀,正常驾驶下,感觉良好。
底盘:此车给我最大的感受就是底盘好太多了。从舒适性角度考虑,可以再软一些,但估计再软也是有问题的。保持适当的硬度是有必要的。尤其是过水泥路的时候,感觉很舒服,胎躁也小。再也没有以前第一代630时代的那种不舒服感觉(其他如560,730我也没开过,不作对比。只感觉530底盘确实是不错的)
刹车:刚开始拿到车的时候,感觉刹车稍微有点唐突,但后来发现,这车的刹车和630一样,还是很好控制的。我开车追求的是舒适,从来不做紧急刹车的事(紧急时刻除外)。因此,我比较喜欢线性的刹车,踩下去就有,刹车力度完全由踩下去的力量成正比。此处符合我的开车习惯
离合器:此次体验的是双离合自动档,之前没有开过双离合,这次特别体会了下。不得不说,这款双离合改变了我对双离合的看法。可以说很顺畅了,基本感觉不到顿挫。低速时也没有。当然说没有顿挫是不可能的。我试过了,在某些情况下容易出现顿挫,但这种顿挫并不会经常发生,满足条件时就发生一下。而发生的这一下,是会真真切切让你感觉到的。不过倒不至于说出现不舒服的情况,只是说让你感觉到了。就是当速度不高,需要降速并且拐弯时,容易出现顿挫的情况。
油耗:本次体验实际行驶里程1500公里,其间高速约900公里,其他为市区和郊区道路(含市区高架)。取车时满油,还车时也满油。通过计算,得到实际油耗为7.8升。表显平均油耗为7.0升,比较接近。
隔音:说实话,530的隔音表现不说用优秀了,表现中上是绝对称得上的。不管是怠速还是高速上,发动机的声音基本听不到。只有在加速时可以听到声音,80码以下的声音表现很好,加上音响的效果,在车内听听音乐肯定是没有问题的。高速上,上到100码时,声音表现也还不错。上到120码时,风躁就会上来,但也不算吵人,只能说还有提升空间。对于这个价格来说,这样的隔音表现已经算是良心之作了。
短短的14天用车体验结束了。随着车辆的归还,我又重新回归我的630身边。第一天驾驶630的时候,感觉我身下驾驶的,又从马回到了驴
。
5年,可以让一个人变得更成熟,让一个企业变得更加强大。而我们身边的产品,宝骏,从当初的630,来到现在的530。无论是外观、底盘、隔音、减震,又或者是造车工艺,无不让人感觉到成长。当我们大家都在享受着低价宝骏带给我们的能够提前用车的愉悦时,请不要忽视他的成长。宝骏,一直在努力。而我们,也一直在长大。当某一天,回忆让你潸然泪下的时候,恭喜你,你已经老了!