作为一名每天必上汽车之家网站的宝骏630老车主，宝骏在汽车之家的活动都逃不脱我的法眼。这不，当第一眼看到#宝骏530型鲨先行体验官#邀请活动贴的时候，毫不犹豫的我就打开了帖子，并且毫不犹豫的就报了名，写下了我在江苏南通的14天体验计划！
当知道自己被选中参加这次体验活动后，心情是很激动的。因为，我人生的第一辆车是宝骏，宝骏当初的口号，”可靠的伙伴“，我是认可的。虽然第一代的630现在看来，悬架硬，隔音不好，但可靠两字，确实是做到了。时隔五年，宝骏这次最用心打造的车，我有幸能再次体验，而且连续14天。这完全可以让我再次检查宝骏在这5年中的进步结果了。
         稍有遗憾的是，本次南通的4S店没有实车提供，工作人员提供了苏州、昆山、泰州等几个店让我选择。我稍作犹豫，随即选择了泰州4S店作为提车店。事后证明，这是一个非常正常的选择和难得的缘分。
话不多说，约定提车的那天，我早早的坐大巴从南通赶往泰州，进门就受到了热烈的列队欢迎！由于之前没有做好心理准备，还有点受宠若惊了。
          到店后，开始检查车辆，签约。店方还安排了媒体采访，对这次活动非常重视，在此提出大大的表扬！
          
          本次体验的是1.5T DCT双离合自动旗舰版，也就是最顶配。

宝骏530外观与510相仿，采用了悬浮式车顶设计，从外观颜值上看，是属于比较出众的。本人对于外观方面也没有太多的个人感受。和大部分人一样，只是感觉好看而已。具体哪里好看，比如哪里用了什么设计语言，有什么优点等等，真说不出来。大家还是自己看吧。以下为实车拍摄，且为非专业人士拍摄，如有拍的较差的地方，还望大家谅解。

本次试驾的530拥有无钥匙进入和一键启动。由于坐姿比较高，视野比较开阔，这是SUV车型自身的优点，无需多说。下面谈谈这次体验的驾驶感觉：
我本身开的车型并不多，所以也不作对比，只是从自身的感知方面做一下适当的描述：
加速性能：1.5T车型，当转速达到1500转以上时，即可爆发出加速性能，有推背感。油门线性踩下，感觉并不突兀，正常驾驶下，感觉良好。
底盘：此车给我最大的感受就是底盘好太多了。从舒适性角度考虑，可以再软一些，但估计再软也是有问题的。保持适当的硬度是有必要的。尤其是过水泥路的时候，感觉很舒服，胎躁也小。再也没有以前第一代630时代的那种不舒服感觉（其他如560，730我也没开过，不作对比。只感觉530底盘确实是不错的）
刹车：刚开始拿到车的时候，感觉刹车稍微有点唐突，但后来发现，这车的刹车和630一样，还是很好控制的。我开车追求的是舒适，从来不做紧急刹车的事（紧急时刻除外）。因此，我比较喜欢线性的刹车，踩下去就有，刹车力度完全由踩下去的力量成正比。此处符合我的开车习惯
离合器：此次体验的是双离合自动档，之前没有开过双离合，这次特别体会了下。不得不说，这款双离合改变了我对双离合的看法。可以说很顺畅了，基本感觉不到顿挫。低速时也没有。当然说没有顿挫是不可能的。我试过了，在某些情况下容易出现顿挫，但这种顿挫并不会经常发生，满足条件时就发生一下。而发生的这一下，是会真真切切让你感觉到的。不过倒不至于说出现不舒服的情况，只是说让你感觉到了。就是当速度不高，需要降速并且拐弯时，容易出现顿挫的情况。
油耗：本次体验实际行驶里程1500公里，其间高速约900公里，其他为市区和郊区道路（含市区高架）。取车时满油，还车时也满油。通过计算，得到实际油耗为7.8升。表显平均油耗为7.0升，比较接近。
隔音：说实话，530的隔音表现不说用优秀了，表现中上是绝对称得上的。不管是怠速还是高速上，发动机的声音基本听不到。只有在加速时可以听到声音，80码以下的声音表现很好，加上音响的效果，在车内听听音乐肯定是没有问题的。高速上，上到100码时，声音表现也还不错。上到120码时，风躁就会上来，但也不算吵人，只能说还有提升空间。对于这个价格来说，这样的隔音表现已经算是良心之作了。

短短的14天用车体验结束了。随着车辆的归还，我又重新回归我的630身边。第一天驾驶630的时候，感觉我身下驾驶的，又从马回到了驴。
5年，可以让一个人变得更成熟，让一个企业变得更加强大。而我们身边的产品，宝骏，从当初的630，来到现在的530。无论是外观、底盘、隔音、减震，又或者是造车工艺，无不让人感觉到成长。当我们大家都在享受着低价宝骏带给我们的能够提前用车的愉悦时，请不要忽视他的成长。宝骏，一直在努力。而我们，也一直在长大。当某一天，回忆让你潸然泪下的时候，恭喜你，你已经老了！