发动机的压缩比为9.5-10:1，是带有连续可变气门正时技术。从数据来看，这台发动机与同级别车型的增压发动机相比较，最大扭矩来要的稍晚一些。虽然单纯的从静态压缩比来看，这台车的发动机完全可以使用93号汽油，但是当涡轮启动后，在涡轮的压榨下发动机压力增大，所以它需要使用97#汽油，这就意味着这台车的日后使用成本要略高于自然吸气车型，一方面是燃油的等级要求高，另一方面维修保养的费用可能也会略高。

压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比,一般8.0:1-12:1
压缩比大气缸内的温度就会因压缩而升温,所以高压缩比的发动机要用抗暴性好的高标号汽油
压缩比最大可以达到12.5:1 .压缩比大动力就大!但压缩比越大所用燃油的标号就越大!
低压缩比的.压缩比8以下的烧85#以下的汽油.
中压缩比的.压缩比9以上烧93#汽油.压缩比12以下烧95#汽油
高压缩比的,压缩比12以上的烧97#汽油,蜗轮增压发动机和压缩比大于12的要烧98#汽油
如果所用燃油标号与压缩比不匹配就会产生暴震现象

cx-5把压缩比从13:1降到12:1了，不知是什么原因。马自达推出的创驰蓝天技术中，高压缩比是关键的一环，在这么短的时间里就把压缩比从进口车的14:1降到长安马自达的13:1，现在又再降到12:1，给人的感觉是这项技术还不成熟.这是应该是针对国情改造，包括两方面，一个是油品。如果发动机是国产的，恐怕还包括制造工艺问题。可以说创驰蓝天技术只能在日本国内创驰，国内的粗粮它吃不动的.多业内专家在进口版cx-5上市之前就说过了，创驰蓝天技术对油品的要求很高。以前有个说法，压缩比10以上的车需要用97号油，但是后来随着油品质量有一点点点点上升，好吧，基本可以当做没提升。加上发动机技术提升了，所以现在很多压缩比11甚至12的都敢使用93号汽油了，但是马自达这款发动机的设计，即使用97号汽油也不见得行。

这只能说明中国的油品质量还达不到丰田发动机工程师的设计需求.