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留学生免税购车普拉多TXL，朴实无华

1 69 发布于 2019-10-19 16:22:38 只看楼主修改帖子

大家好，我是在普拉多论坛潜水了4年的一名普通车友。95年出生的一名留学狗，今年终于如愿以偿的购买了18款普拉多TXL后挂备胎款，来这里谈一些自己的想法。因为我是留学生，所以可以享受留学生购车优惠政策。
首先，在买车之前一定要说一下普拉多的定位。普拉多并不是一辆专门用于重度越野的越野车，而是一辆重在于穿越的轻度越野车。所以，我看论坛里总是拿普拉多和牧马人比越野，何必呢？普拉多确实比不过，因为本来普拉多就不是一辆重度越野车，喜欢越野的朋友可以左拐牧马人或者吉普尼论坛。普拉多最大的优点就是不容易坏，适合长途穿越，也就是在非铺装路面上长距离的驾驶。说完了定位，再说其他方面，想说的很杂，大家想看的就慢慢看吧。
先说新款的外貌：2018款普拉多是继2014款之后的首次改款。并且以丰田公司多年的更新换代频率来看，普拉多的改款速度很慢。即使是改款了，影响也很小。比如，您现在会觉得以前的老款普拉多丑吗？
再说说大家的面子需求：普拉多是纯正的越野车，虽说不是极限越野，大多用来穿越。竞品车型如日产途乐，丰田陆巡，jeep牧马人，三菱帕杰罗。其实很多都是与普拉多一个级别的，因此可以说，没有哪款车比普拉多高一个档次。（可能也就大G了吧，路虎新款卫士出来不知道多少钱？）而你如果买的是轿车，轿跑车，或者城市SUV，你总能找到一款比你拥有的车型更高级的，毕竟买不起奔驰S，保时捷帕纳梅拉，路虎揽胜行政。唯一一款奔驰G是最贵的越野车，但一般人不会进行这种比较。所以普拉多在这方面也是一个不错的选择。

再来说说一汽丰田与平行进口的丰田霸道的区别。
1平行进口不符合留学生优惠政策，要多出7W块钱。
2 因为国产普拉多分时四驱，进口的是全时四驱，所以平行进口商恃宠而骄，大肆提高车价。虽然国家降低进口关税至15%，车价还是比以前要高出许多。
3平行进口有4.0L排量，（进口4.0排量与国产3.5的动力是一样的，只是扭矩大了10而已，基本没有任何区别）有全时四驱，但是配置却很低，基本属于国产车10W这一级别的。可能都不如国产10W的车，毕竟谁家的国产车会只有2个气囊的低配版呢？这是拿生命当儿戏！更别提其他的一些必须配置了。想要有这些配置也可以，全部需要自己出钱加装。
4平行进口车型种类繁多，容易上当受骗。并且湖南不像东北地区，那么需要全时四驱。

留学生购车可以

想说的太多，最后变成了不知道说什么，有问题想问的车友可以在论坛问我，我会一一回复。下面带图说说车本身

首先，感谢我的父母，老婆以及中企诚谊长沙的工作人员。之前，我发过一篇帖子，是一辆纯一手的11年一汽丰田普拉多4000VXnavi顶配，差一点就买了那辆车，是我父母朋友的一辆精品车。因为我妈的一句：“都花这么多钱来了，为啥不买辆新的？”所以才有了现在的它。也顺带吐槽下普拉多的二手保值率，你们是买的理财产品是吗？越顶配还越保值了！不过我自己买了，当然希望越保值越好。明年6月一汽丰田将停产普拉多，国六实施之后，大排量车的购买也肯定越来越困难。所以我觉得我这一手现在买肯定是明智的选择。

留学生购车流程我就不多提了，在两大平台里我选择的是中企诚谊，也非常感谢她们，要不是她们，我可能这辆车都买不下来。颜色方面，我选的绿色。完全个人喜好，还贴了18款的棕色彩条，图片里没有，下次我拍了再上传吧。

18款车型改变的就是前脸，后刹车灯和四驱系统。这一代除开最低配的SX，都标配了LED远近光和日间行车灯。在四驱系统方面，我有些话想说。在看了论坛那么多关于四驱的争论之后，我觉得实测才是检验四驱的唯一真理。我从来不觉得分时比全时要差，只能说互有胜负，只是看哪种更适合你而已。我在湖南，冬天也就那么几天路面可能会结冰，跑高速也不一定就一直是瓢泼大雨，难道我要为了那么难以预见的情况花更多的钱买平行进口的普拉多吗？你给我钱让我买？真是操空心。我在论坛潜水4年有余，也看了很多论坛的朋友关于分时四驱雪地的驾驶实测感受和视频，结论就是你慢一点，一点事没有，你快一点，也不会有啥事。驾驶经验远大于车辆硬件。

一家三口的合影！我本人是留学生，家里做些小生意，平时也需要用到五菱拖货，所以18年底回国之后，马上买了一辆五菱荣光V，五菱是1.5手动挡。一是满足我平时的代步需求，二是也能每天满足我的拖货需求。右边的致炫是我老婆的车，也是平时代步上下班。首先先说说五菱和普拉多，这是我开的最多的两辆车。我也开过许多车了，普通和豪华品牌都有，家里也是每人都有一辆车。这两辆车虽说价位差了许多，但说实话，动力和操控性上，我觉得五菱会更好，平时代步我会更喜欢开五菱。

接上图。因为五菱是手动挡，并且空车1.5L的动力绝对够用，想超车就降档油门踩到底，在市区我如果想认真开，没人会是五菱的对手。这里重点说说普拉多的油门和刹车，普拉多3.5L的V6发动机并不是无力，而是它给我一种懒洋洋的感觉，可能也是因为中国的排放标准对它的限制太死了。ECO经济模式必须刷电脑才能关闭，车上并没有哪个按键能控制ECO的开启关闭。油门踩一点跟没反应一样，不过如果起步的时候，你踩到底就能知道，这辆普拉多绝对是有力量的，只是行车电脑控制了它的动力，让它很多时候只能发挥出很少的动力。刹车也是，前半段都是虚位，踩深一点才会有反应。这可能是我最不喜欢普拉多的地方，因为我觉得它不像五菱一样能如臂使指，总有电脑控制着我。不过开久了之后也就习惯了，那么快干什么呢？毕竟你起步和堵车的时候是真挤不过人家，也不敢去挤，开着开着就习惯了。心里想着有种去野外比比？

我这辆是一汽丰田3.5LTXL后挂备胎版本，没有上VXnavi的主要原因就是没钱，你也可以说是性价比高。毕竟19款加的那些外观配置我是真不喜欢，还减小了前倾角，没啥用。接下来说说优点，1.空间：我身高180，体重168，不管是前后排我觉得都坐的挺舒服，第三排我是坐不了的，第三排我也没想过坐人。但是呢，我觉得，我可以不需要坐7个人，但你不能没有。因为七座同时也就意味着超大的后备箱空间。并且因为是低配，所以中控下面有很多储物空间，中央扶手的冰箱里面也能放很多东西，总而言之，嫌储物空间不够的可以去五菱4S店试试我的五座版五菱荣光V，搬家都够了。

中控方面中规中矩吧，我个人觉得挺好的了。因为家里也有雷克萨斯，所以中控上手很容易，并且没有凌志那个变态的触摸板，这个中控屏是可以触摸的，还挺好用。驾驶界面和雷克萨斯一毛一样，操作方式也一样，简介明了就挺好。下面重点说说音响，我之前是想买TXLnavi的，也不是银子不够，我想的是买回来再去改装。应该比原装的JBL更好一些。结果到手之后，我第一件事就是上车蓝牙放歌听，隔音很好，听歌效果比我预想中好很多，就是低音差劲了点，也无所谓吧。建议各位，如果不是要求那么高，没必要改装音响，别人说的花里胡哨的音效效果，你的耳朵真不一定听得出来。

这是低配版的，只有两个按键。上面是自动起停，开车必关，下面是雷达，不需要动。因为本人自认为驾驶技术不错，所以电路上的东西都没有改，没有改倒车影像，因为我五菱上连雷达都没有。就加了个拖车钩和防虫网，里面就贴了些好看点的饰板。这里说说普拉多的启动，很多人喜欢普拉多硅油风扇发动的声音，我也很喜欢，但说实话，坐车里，隔音不错，听不太见。发动机启动的动静确实不大。不过在车外的话，启动的时候轰的一声确实很悦耳。

方向盘左下角的两个开关，左边开油箱盖，右边是开前引擎盖。

应该是低配版少了很多配置，所以空的按键很多。这里只有大灯调节，清洗，后视镜调节。

后排的独立空调。有一次应该是后排坐了乘客所以忘了关。浪费了我很多油啊！这里说一下，前排有座椅加热和通风，后排应该是有座椅加热（没用过），很实用的配置。

这是我老婆贴的，贴完之后好看了很多，原车就是一大块塑料板。不过说一下，淘宝上买的不一定完全匹配，得看运气。还需要一定的技术才能贴的好哦！

后排空间。我喜欢把座位调得很靠后（因为太胖了），所以可能照片上看上去后排空间不咋地，实际上是很大了。脚垫是在认识的一个厂子找人做的，非常合适，洗车的时候把上面一层取下来就行。中间是买的垃圾桶，可以粘在脚垫上。

这是后车门上的锁车按键，有许多人可能不知道，所以拍一下。这里提一下我这个配置，原厂自带无钥匙进入，不过只有前门可以感应，也够用了。下车的时候摸一下前门把手就能关门。上车的时候自动解锁，很实用的配置。

后备箱贴了淘宝买的后备箱垫，很不错，打孔的位置恰到好处，就是比较难安。当然，你也可以请万能的老婆大人！

后备箱门上有工具箱，也是为了越野才有的实用工具。开第三排的时候需要把后备箱帘取掉。

说一下霸道的配置。这是我的TXL和VXnabi顶配的区别。1.倒车视频和全景，我自认为不需要，需要的可以加装。
2.空气悬架，好像是可以上下调节100mm的高低，我觉得我不会去重度越野，并且这个要配合KDSS才更有用，我用不到，也没钱，所以对我而言不需要。
3.方向盘电动调节，加热，记忆，我觉得是鸡肋功能。
4.电动座椅记忆，有更好，没有也无所谓。
5.GPS没用，你有手机的对吧？现在我手机是双天线GPS定位，比车载的靠谱吧？
6.后排液晶屏对于有小孩的车友更有用吧，但我花这些钱买个ipad它不香吗？
7.JBL的音响，买之前我觉得没有不行，没有就不是丰田。提车之后觉得原厂自带的绝对够用。毕竟我这种小老百姓听听流行歌完全足够了。关键是隔音效果好，听歌就不会差。
8.后视镜自动防眩目，记忆，感应雨刷也是有更好，没有我也能开的装置。你免费原车自带我当然觉得不错，没有的话我也不会为了你加钱上个配置级别。
9.说说隐形重要配置KDSS。只有顶配VXnavi才有，VX是没有的，为了这一个东西花十几万，我觉得不值，所以。。。。

KDSS高速弯道平衡车身，越野加伸悬挂行程，这就是kdss的存在意义。理论上kdss的高速弯道防侧倾效果确实有，但问题是陆巡已经很稳了，所以提升你几乎感觉不到。但是kdss对霸道就很有用，因为霸道底盘侧倾众所周知很大，有没有kdss的霸道开起来完全不一样。所以就是kdss是霸道的神器，陆巡的鸡肋。很多人都不知道普拉多顶配的KDSS是什么功能。车辆为了防止转弯时侧倾，一般都会安装前后防倾杆，防倾杆把左右两侧车轮“绑”在一起减少两边车轮的上的位移，从而缓解车辆弯道上的侧倾。对于轿车来说，这种结构没有什么问题，可对于普拉多这样的越野车来说问题就来了，在越野的时候恰恰希望增加每个车轮的位移使他能够尽量的抓地，这个时候聪明的丰田工程师就设计了kdss这种东西，他把前后两根防侧倾杆做成两节的，中间有一个油压装置连接，越野状态自动断开最大限度增加悬挂行程保持抓地力，公路自动接上防止过度侧倾，这样就兼顾了车辆的公路驾驶性能和越野性能。低配的普拉多在公路上开着像开船而高配的普拉多就像驾驶一辆轿车，其根本原因就在于此，所以有那句话，顶配才是真正的普拉多。但是。。。。。。。

因为这一代的国产普拉多取消了全时四驱而改用了分时四驱。以前的全时四驱非常稳，跑城市或者高速更加安全，而这一代的普拉多平时都是2个后轮驱动，不如全时四驱4个轮子，所以更加需要KDSS来提升车辆的稳定性，安全性。可这个装置是不能加装的，只有VX NAVI这款国产车型配备了KDSS，所以如果追求安全和稳定的话，这一功能是必不可少的。