（2楼增加一张内饰上表板蜡的照片，三楼追加了机油消耗记录照片）

看车，不要天天抱着手机看图片，看评测。
一定要去4S看实车，自己试乘试驾，亲身体验，别用评测内容做决策。
强调一下，别依赖评测，别全信评测，别用评测内容选车。我说的是任何车。

以下总结更新时间：2020/07/28，里程17200，提车满一周年封贴

变速箱异响：未发生
变速箱顿挫：首保后发生，更换成新首保油后又消失，下文有详细
变速箱反应：正常，平稳驾驶没有感觉到顿挫，只有地板油持续加速和突遇前方车辆减速后又需要加速的时候偶尔出现
变速箱过热：未发生
发动机抖动：刚提车时候比较明显，尤其冬天冷车启动；现在怠速时抖动很轻微，车热了后感觉不到
刹车异响：冷车低速时有，轻微的节奏性呜呜声，很轻微，关窗近驾驶位能听到，驾驶位门板响声时有震动，暂不处理，怀疑是刹车片声音，车速超过5公里就没有了。行驶到2500公里，声音消失了，之前低速刹车时刹车踏板的轻微抖动感也没有了。应当是刹车片磨合的关系。
机油消耗：1000公里标尺下降3mm，图在3楼。尾气未见异常。
方向跑偏：未发现，老司机对这个也不敏感，跑高速上完全没有，部分路面不平的时候需要偏转一点属正常
后悬挂异响：未发现
天窗异响：12000公里以后，走烂路（提车开始就经常会走）后方顶棚位置会有一些声音，未处理
其它异响：在走颠簸路面时，马鞍鞒位置偶尔发生，这个情况在我首次自己清洗了空调后发生。
音响异常震动：未发现，全部都是U盘高品质音频播放，EQ-000
空调制冷力：很强，制冷迅速，但是需要自己调节好喜好的风口大小和风机风量和温度才能达到最好状态。
车机断网：第一次是买回来后4G图标消失，去4S断电解决的，第二次是4G图标有红叉，用车友给的tbox复位方法恢复了

其它问题：
迎宾座椅有逻辑问题，已经向厂家反应，会有记忆位置丢失和解锁车辆后不上车或者远程通电后，座椅自行移动的情况。

后门不容易关闭。提车时候就发现和老H6一样，有后门关闭需要比前门明显用力才能关上的情况。行驶了2500公里现在感觉比新车时候情况减轻了一些。
不一样的是这个能明显感觉到密封胶条的阻力。也可能是为了提高隔音效果，特别提高了关门压力，前门由于车门较重，力度尚可。后门比前门短，门的关闭旋转的转动惯量要比前门小。可能是造成后门关闭所需力量更大的原因。原理可参考高中物理中角动量相关力学知识，理科生对这个问题不纠结。

镀膜镀晶，免了吧，好好养护原厂车漆。
微小划痕，不要急于处理，暴晒，放置1个月或者下次有刮蹭再处理。

关于颜色的选择，沿海地区，风沙灰尘小的车辆停放环境良好的，大胆选黑色。
华北，西北风沙较大地区，和停车环境不理想的，白色是首选，灰色阴天和多云天还不错，清空万里的时候效果就明显变差了。
至于红色和蓝色，都是需要特别勤打理的，否则颜色不亮看上去好像颜色发旧了。

不要放置挥发性化学品，没错我说的就是汽车香水，特别是那些很便宜的，一下放一瓶，在密闭的车内暴晒，这些挥发气体都会有分子附着在内饰件上。很快你就会发现内饰件开始有咔叽咔叽的异响。

脚垫一定要选择材质好的，不要图便宜，否则车内空气有异味一样得花钱换好的。

如果你对前排的日晒感受有要求，不管是送的还是花钱加装的，4S的膜还是别贴了。
我这是强制加装的，侧窗还好，前挡膜在日晒的时候几乎没有隔热效果，阳光晒得非常烤，晚上的清晰度也很一般。
花1000块网购了3M的前档，又花钱去做的除膜重新贴上现在感受大不一样。相比几万块的车衣，这个膜的作用是开车时都会感受到的，花的多点也是能直接感受到的。选的型号的关系，夜晚的清晰度还很高，而且确实一定程度可以减弱对面的眩光。
尾窗不要贴膜，除非你加装了流媒体就无所谓了。

倒车镜是减配成铬镜了，但是铬镜也是可以防眩目的，这点勿忽视，别纠结。

关于雨眉，确实很影响美观。装还是不装的问题看下面。
高速会时不时跑跑的；
平时开车不怎么开窗的；
市区跑的多的（市区内尾气重，尽量别开窗）；
下雨天路面容易积水区域行驶的；
这些情况就不适用。

挡泥瓦
对于车身上的防护有效，车身上的雨水主要是受车身侧面的气流造成的，挡泥瓦直能一定程度的增大轮胎压起的水角度，对于气流造成的挂水是无效的。但是可以减少轮胎掀起的泥水挂到门槛下胶条的情况。
为了减少侧面泥水装挡泥瓦的大可不必。

车载导航

车机版导航功能上和手机上的高德是完全一样的，可以同步同一账号的收藏夹，组车队，发送地址到车机都是很方便的。
唯一和手机不一样的地方就是车机的导航因为有独立的GPS天线，定位速度和准确度都比手机要强很多，
而且位置不容易漂移（不是说完全不会有）。
使用观察发现车机的行驶状态会被车机导航读取，在进入隧道或者地下停车场后，能偶根据车辆行驶方向和速度保持位置在地图上比较准确的位置，这点手机是做不到的。
比如手机只能按照进入隧道前的速度推测行驶位置，遇到堵车位置会继续移动，车机就不会，
地下车库转弯在车机上也能够体现出来，这个是手机版完全做不到的，所以现在很少使用手机了，完全交给车机。

碰撞检测

碰撞检测灵敏度还是比较高的，只是有时候会干扰到正常行驶，比如在狭窄的地方熟练的移动车辆，
会被判断即将碰撞而紧急刹停，特别贴近障碍物转弯的时候，车辆不会在最近处刹停，而是在检测到贴近后1秒刹停，
这样就变成了车头都已经转过去了突然车辆刹停。现在只能遇到狭窄，路面剧烈起伏的地方尽量慢一些移动车辆，避免触发刹停。
虽然这个功能可以关闭，有时候确实可以在近距离移车时避免伤到车漆。
宁可慢些也不想伤车就慢些操作吧。

老H6开了六年半，孩子即将入学，家里只有一个司机难免会有不便，比如自驾只有我一人，路况很好的时候可以媳妇代开一会儿。车唯一坏的是曲轴箱通风罚，4年的时候自行检查机油时发现机油消耗异常，去检查说同一批的第二年就出这个问题了，我的居然开了四年才出现，可惜过了质保期了，倒也不几个钱，新的是金属阀芯以后再也不会坏了。
道路积水，大雨大雪，一样出车，长途自驾豪雨，气温骤变也没把我丢到外面过。
说实话已经很皮实耐用了。自驾路上看到抛锚的都是合资车，去救援的都是国产车，呵呵了。
所以对长城的品质还是很信任。

有人笑话说VV6是精装版H6，精装的有什么不好吗？
动力系统，四驱系统提升都是很大的。内饰，舒适度，增加的各种功能已经将车的档次提升了太多太多。
只要你有这些方面的要求，精装不就是满足这些需求的车主的吗？这应该算好事吧。

年初就开始筹划换车问题，原计划等到明年，考虑旧车贬值和续保等一系列问题，加上今年新款改动不小，待新款发布前夕家里便决定上市后换车。

换车过程也参考了很多车，BBA和窝窝也考虑过，去看过实车后，试驾的欲望都没有了。谁让咱先看了VV6呢，整体不看牌子和价格的话真不敢相信40万的BBA和窝窝的车能比国产差这么多。
*奔驰GLC，那地台，完全就是40万的四座车。X3内饰不感冒，坐感一般，配置太坑，什么都要加装，加装费用还挺高。Q5L最渣，气味刺鼻，内饰粗糙，按键质感廉价至极。窝窝实车内饰毫无质感可言，满车硬塑料。
**宝马X3发动机还是比较厉害的，车内饰的感觉和配置并没有让我有拥有的想法，并不是说车不好。

一直在关注新车VV6的信息，幸得车友分享信息，上市前基本已经对新款的信息了解好了，
上市后核对内容没有变化就开始了置换的谈价，走手续。周四晚上市，周六敲定，周日提车。
是的，我做事情就是喜欢把功课做前面，不喜欢拖沓，要办的事情就要速度。

给看车的各位一个建议，不要幻想厂家会如何如何，商家会如何如何。
可能工作的关系，让我做决策的时候不可以纠结。个人观点供大家参考。
当配置变更已经板上钉钉，不纠结的法宝就是明确你的需求，合理评估情况变化，
厂家做了取舍，你选车也要果断的做取舍。才能顺利购车。
抱怨，诋毁，甚至幻想厂家会去改变，这些都改变不了任何事。

VV6配置功能丰富，提车之前我也担心是不是一位堆配置，实用性和易用性未必满足期望。
使用感受总结如下，供大家参考。

智能车机
新的车联网需要创建一个车联网账号，类似于现在手机的云账号。默认是不开启自定义设定保存的。
账号创建并登陆后，需要进入账号设定内，手动把自定义设定保存到云端的项目都打开，否则长时间停车，车机系统关闭后，会出现自定义设定回复到出场设定的情况。
这些设定保存到云端后，车辆通电联网成功后，这些自定义设定就能自动读取恢复了。

座椅通风
通风部分只有主驾的坐垫，靠背没有，我也担心过是否够用。由于气流是通过坐垫皮孔外溢的，太胖的人坐上去如何不好说，我比较瘦，还是有不少地方的气孔是可以出气的。刚开启的时候感觉很明显，时间长了后，也没感觉到坐垫空气变热，这比后加的通风坐垫好很多。
即便后背没有通风，还是有凉爽的作用的，当然后背也能通风的话就更舒服了。
没有感觉到后风扇噪音，如果后背也增加的话估计会有感觉。我开车都开空调的，所以结合只有坐垫的通风感觉也不错。

座椅按摩
很多车友感觉按摩力度不大，感觉微小。个人由于平时工作久坐，腰部是比较容易疲劳的，坐在座椅上我都会把腰部支撑调整到比较突出的位置。打开按摩后感觉就比较舒服。两种按摩方式，比较喜欢第二种，长途开车真的觉得很有帮助。
这个因个人身体情况可能感觉差异较大。

自动空调
空调的制冷速度很快，这个得益于发动机的动力富裕。一般喜欢用手动设定风量大小后，自己调节风口大小来调节温控的感受。
常用一档二档的风力感觉足够，调节好了，既不难受，也不会觉得热。所以自动与否并不关键，反倒风口的大小比较影响舒适度。

语音控制
在联网的情况下，语音反应很迅速，语义识别后立刻会开始动作，同时在报告识别的命令结果。感受还是比较直接的。车辆功能的开启识别率非常高，使用也很方便，对于车内按钮不熟悉，又想使用的情况，语音就好。
但是坐垫通风的开启无法识别用多大挡位开启，语音只能开启或者关闭，调整大小还得通过屏幕。
“打开天窗遮阳帘”会被识别成打开天窗，语义理解上还有待优化。
要通过语音开始播放U盘的音乐或者搜索U盘的音乐进行播放还不行。

辅助刹车
不论是慢速移动的自动刹车，智能巡航的减速直至刹车，使用感受还不错，对于新手非常有帮助，可以免去很多意外碰撞。
对于熟悉车的人，可能需要在设置里降低灵敏度，否则窄路上转弯，路边25cm以上高度的道牙或者路边停放的车辆甚至利用空挡钻行的电动车等障碍物都会导致主动刹车。突然刹停很容易让人吓一跳。
陡坡的坡底，突遇前方陡坡下降，都会导致主动刹车。
所以后来我把灵敏度调到低了，未再有刹停过。这个低是何种程度尚不明确，不知道会不会导致自己无法感知到的危险在最后关头有效刹停。

自动雨刷
之前的老H6上就有这个配置，但是感觉灵敏度调高了也会有雨滴已经影响视线的时候仍然不能激活挂雨的情况。
VV6上感觉比以前的好用不少，除非下大雨，否则基本不用手动选择高速或者低速档，大部分降雨用自动足够。

（待续，有需要补充的可跟帖提出要求）

2019/8/6 追加一周的用车体验

这一周基本都在市区内跑，天气炎热，停车等人都全程不熄火，观察到的数据如下。

停车等人开空调时间不少于3小时，瞬时油耗是1.8L/H
不开空调为1.1L/H
跑起来50-70公里时匀速行驶瞬时大概在8.7L/100km上下，
80公里时速的瞬时油耗只有5.2，开空调会到5.8
用车一年的平均油耗在12，这就比我之前开的手动H6多了0.4，
同样驾驶习惯油耗并没有想象中多那么多，而且动力更强，很满意。

第一箱油计算的生活油耗是15.6L/100km(生活油耗就是不管是否在行走，完全按照燃油消耗和行驶里程计算)
车机确定不再减除怠速油耗了，显示的油耗和计算结果没出入。而且停车时候，表显油耗也在变化。

按照估算的怠速油耗减除的话，行驶油耗大约在12.3L/100km，仍然是全程开空调的。市区行驶我不喜欢开窗。同样的路线我的老H6 1.5T的计算油耗是11.6，动力和这个可是差了很多。比我预计会多的油耗来看来还是低一些的。毕竟平均时速只有23KM/H

车机系统慢慢熟悉了，非常好用，特别是语音控制，大大减少了按钮操作的需要。
如果一个人驾驶，用语音真的非常方便。

提车第二天开始车机一直不好用，联系了400几次都没有解决，我问过两次，我是不是需要到本地去做什么处理。
回复说在他们后台处理，不需要我做什么，让我等消息。
最后还是问了4S，找了一天办手续的路上去了一趟店里。
技术经理很快就弄好了。这个车机团队的技术水平还是有待提高啊。
有了网络后，语音的便利性才充分体现出来。

四驱的优势并不是在道路上体会不出来，平地大脚起步非常稳的提速，轮胎完全不打滑。斜坡挪车和起步，得益于新动力系统的调教和四驱的夹持，非常从容。曾经试过油门稍微深一些起步，还只是标准模式就已经怎么一个爽字了得。等磨合好了，可以试试运动模式。

正常行驶中，完全感觉不到换挡。
我们这里是丘陵地形，路况复杂，其实对变速箱的调校是有一定考验的。
正常减速和滑行减速时候，变速箱的降档逻辑表现还不错，非常平稳的减档，而且再提速也很平稳舒服。
简单说就是非常好开。新车还没试运动档。标准模式足够日常驾驶使用了。
有的媒体就试驾了那么两下，就说变速箱顿挫啦和合资车有差距啦，我就纳闷了，你们去试驾VV6，稿子都是合资厂给你写的吗？
我开了几天都没发现的顿挫，你们坐上去拍视频跑几分钟就发现了？
评论里还能蹦出一堆没车的非说评测说的对，这车肯定变速箱顿挫。呵呵吧~~~
选车别看评测，别看评测，别看评测。

车内静音真的是很不错的，非常舒服，悬挂我觉得调校的兼顾舒适和一定的运动能力，转弯时候不至于太大的倾斜。居然有媒体说悬架很软，开起来忽***。再给个呵呵
选车别看评测，别看评测，别看评测。

目前发现的问题就是匀速行驶在72~80时速内，车身有明显的抖动，不是噪音，是单纯的抖动，提车胎压一直比较低210上下。后来去补了一次气，现在冷车在230多一点，抖动的速度区间变成了76~84，因此怀疑是轮胎动平衡问题，感受上也像是轮胎的问题，之前看有车友反应过，这周准备去检查一下，技术经理让我首保的时候去检查，那不就得几个月嘛，太晚了，这周去一起检查了。希望能彻底解决。

听说旧款车内甲醛含量被检出，也有车友发了自己的测试结果。
新款车也考虑通风散味。老婆对甲醛特别敏感，提车当天车里坐了一个小时，未开窗，也未感到眼睛和口腔有刺激感，应该说车内空气质量已经很可以放心了。
开了一周后座椅的皮革气味都已经很淡了，太阳下晒过开车门也没任何不适的气味。
居然又有媒体说车内气味很重，我暴晒了，也有朋友试过了，都没觉得有味道，媒体都有狗鼻子吗？
选车别看评测，别看评测，别看评测。

动平衡做完了，前轮内圆偏差20，做成0了，外圆偏差10，维修不给做。
（后来车辆手册更新看到厂家给的偏差值试≤8，两侧不超过15，下次去让4S继续做动平衡）
而且只做了前轮，后轮 不给看，开了一周，能再开到80的地方不多，情况有改善，但是有的路段又会有明显的抖动。
打算继续观察一段时间，跑的少了不好确定问题。

上下班行车，平均车速只有17，油耗也到了17，慢慢天凉快了，就可以不开空调了，停车也可以熄火了，估计油耗会下来。估算了一下，停车怠速和空调油耗去掉油耗应该在11~12个之前，和我以前那个老1.5T差不多。
227马力的2.0T发动机才烧92号，就凭这一点，这个发动机已经很不简单了。

休息期间跑的稍微长了一点，匀速行驶的时候，瞬时油耗还是很低的，动力真是踩了立刻就能有劲。爬了几个以前旧车走过的陡坡，感觉完全不一样。

音箱效果很赞，重申一下，喜欢音乐就抛弃云音乐吧。用U盘拷点HI-Res的，绝对值得。

和车友研究车机系统，以外发现前排USB口的U盘可以识别ntfs格式，就找了个250G的移动硬盘接上试了一下，居然能够正常访问，还能播放里面的音乐。

由于台风影响，连下了几天雨。今天公司旁边工地的停车点，地面变成黄泥了。
标准模式轮胎明显打滑，就没敢猛踩，慢速滑着走的，停了车后再动就动不了了，换泥地模式，非常轻松。

有车友回复需要更新，我就补充一下目前为止满月的实用体验。

做完动平衡后，抖动还是改善了很多了，偶尔还是会感觉到，特别最近气温下降，胎压也降了，又明显了一些。
下次去4S的时候在把后轮也做了，感受一下。目前影响很小了，不急于处理。

新车的车机系统目前就一点，手机蓝牙连上，用车机听音乐，音频回放是U盘设备。来电话或者呼出，是听不到声音的。好像没找到有什么设置和这个有关，打电话少暂时没去关注。

驾驶感受，大脚起步很稳，得益于四驱，完全不会打滑，起步也很果断。换挡控制真的很满意了，舒适，平顺性并不比AT差。

异响顿挫，这些没遇到。猛踩猛松，上下坡路段忽然减速加速估计会有，但是我至少不会再那么开车了。
而且那样开AT一样会顿挫，真的多开开AT就会知道，AT并不是神器。
使用习惯可能是我没碰到的原因。正常驾驶，不用担心这些问题。

里程跑的还不多，说油耗还早，但我想补充的是，油耗真的和驾驶习惯区别很大。
新车机是计算怠速油耗的，这个之前提过，因此驾驶信息A的统计结果可以用来计算一段路段的实迹油耗情况。
于是在我下班的一段不长的市区路段上比较了一下驾驶习惯对油耗的影响。
路段大约5公里，下班时段，路口较多，上下坡都有，照我一人开车，有空就钻，能加速就加速的风格，预判减速来减少无畏的油耗。统计油耗13.2.
换用平和驾驶后，起步还是大脚起步，速度过40后能溜着走就不加油，只要下坡都不踩油门，油耗只有10.6.
中间压车，等信号灯没有太大不同。可见驾驶习惯对油耗差别有多大。

奉劝想考察油耗的朋友还是别废时间不断的去各个群问别人油耗了，只有自己开的油耗和别人的油耗两种，没有什么准不准。

新款音响的听音位真的很不错，调到后排，然后用车机给孩子放动画片，大人可以在前面正常交谈，孩子在后面还能尽兴看。太和谐了。生活就应该是这样。

庆幸贴膜的时候没有让贴后尾门。晚上开车观察后视镜还是很清晰，我没有装流媒体。还是用的以前车上的大视角蓝镜。
一是车里屏幕已经太多了，二是能看到后排乘客的同时看到后窗视觉上更舒服。
虽然后窗小，观察后面的车还是够了，毕竟和5和7的造型差别还是较大的。剩下的用360影像弥补就行。

厂家来了回访电话了，证实了之前接到所谓厂家赠送行车记录仪的电话是诈骗。当时其实就识破了，毕竟他们居然不知道车里就有行车记录仪。之后几天看到了厂家发的声明，这个反应还是挺快的。至于这个信息泄露，我觉得最大可能是去上牌过程泄露的。

车漆表面的原厂涂层，真的光洁度，硬度都很不错，谨慎驾驶，好好保护，质感完全可以和豪车比一比。

因为加班和普通通勤，一直都在市区行驶。
前文部分做了一些内容更新。周末去市内商业区采购，遇上道路比较通畅并且大部分路段是高架快速路。
小计油耗只有8.6，平均车速35，让我很是惊奇。还是那句话，纠结油耗的还是多关心路况和驾驶习惯吧。
省油和费油的外部因素太多，不要盯着1，2个油的油耗来评判车了。
同样的路段，几乎相同的车流量，我开的能比媳妇开低2个油。驾驶习惯对油耗的影响也是不小的。
这么多的外部因素，真的无法通过网上简单说的油耗来判断车辆动力系统到底是先进还是落后。
外部因素影响这么大，自己的油耗究竟多少只有自己开上了才知道，问别人怎么可能问出自己的油耗。

新车已经开了两个月，十一期间还回趟老家，往返2700多公里。

感受了山东，河南，河北，辽宁的高速路面不同。终于明白了为什么有的人会说胎噪太大。
山东高速的路面非常粗糙吗，真的会有很大的胎噪，音乐需要开很大才能压住胎噪。
从盘锦转入丹锡高速，再到沈大高速，路面完全不同，瞬间变得非常安静，按照限速120跑的胎噪感觉和平时市区70~100的快速路噪音差不多。

河北境内经历了大雨大风，行驶仍然很稳定。也曾经高速遇到积水，车身稳定的很好。

走之前去4S重新做了一次动平衡。维修师傅很仔细的做了动平衡，有一边的两个轮子确实动平衡差的有点多。
后来在很多路面都试过，只有一个特定路上轻微的感觉到还有，这应当是路面有关系。
已经可以下结论80定速抖动问题消除了。

十一期间厂家推送了新系统，更新了四个项目。很多车友都已经更新过了。其实近1个月都没有出现导航黑屏或者网络中断问题。
只是更新完回家路上遇到了突然无声，转向灯无声，触摸屏的声音反馈却正常。
熄火开门，车机关机后，重新打开又一切正常了，后来也没再发生。没有什么大的影响。
当时录了视频，发给4S的技术经理。4S让我再去店内，做一次现场升级。

动力部分我觉得都没必要多说了，这套动力系统已经不是完全够用的水平了，动力衔接，释放的反应，我个人还是很满意的。家用舒服，需要动力的时候也不含糊。

由于回程是遇到冷空气大风，海上停航，为了不影响到家日期和留出来的休整日期，只能从陆上绕行。
因此多跑了600公里，回家第二天先去做的首保。现在首保过后感觉怠速的抖动轻了很多，已经不容易察觉了。

后来发现保养单子上机油类型写的5W-40，记得之前看电子版说明书是5W-30.
联系了4S，说和厂家核实一下。答复是4S这才知道新款和老款保养的厂家机油不一样。新的厂家机油还在配送中。

10月初老家回来后去4S做了首保。

一周后才想起来查看保养单子，发现机油是速霸2000，5W40，疑似半合成。
确认保养手册上的要求是5W30，全合成机油，标号及规格都不符合。

联系了保养的业务员，提供了手册内容后，答复他们去和厂家核实，之前他们也不知道这个情况。
一周后到了新机油，是速霸2000，全合成5W40，标号仍然不对。
关键是先把要求问清楚，并没有打算换机油，一直在用之前的机油。
4S说再去确认。一周后的答复是厂家确认会再派送新的机油，10月底新机油到了。

而这两周，车辆开始有一些和以前不一样的表现了。
动力感觉有下降，小计油耗同样的路程也总是比以前高一些，考虑可能是由于持续降温暂时无法确定是机油问题。
但是，由于动力有下降，开始出现比较明显的换挡顿挫了，以前绝对不会有顿挫的情况下，可以明显感觉到换挡有顿挫。至此开始怀疑是机油问题，仅限于怀疑。
对整体感受并没有太大影响。但是跑了1200公里已经能闻到机油里有明显的汽油味了，这个气味刚加进去的时候是没有的，600公里开始有轻微的。

4S答复如果觉得确实有问题可以去换成新到的机油。

周六约好时间，看到新到的机油是全合成5W30。油的气味都可以之前不同。
换上机油后的周末两天内驾驶都感觉很顺畅，没有再有顿挫感，立刻回到了新车时候的顺畅。
周末特别找路段多尝试了几次，急加速，频繁的缓慢给油松油再给，都很平顺。

目前情况如此，继续观察中，再跑2000公里看看是否会有变化。

过了首保又多跑了一些，现在公里数7000+了，可以试试运动模式了。
上坡路面起步加速，发动机快到红线区升档，咆哮着加速，看后视镜里的车好像没动一样。
明显感觉到发动机一直在尽量保持高转速，动力源源不断的感觉很不错。

每1000公里记录了机油消耗，图在3楼。
明显的坑洼路慢速行驶时，车尾有吱拗的声音，像是尾门的声音。
怀疑和气温冷有关系，不紧急待有空时间检查。
然而室外变暖，气温升到了15°C，这个尾部的声音彻底消失了。
此问题彻底不用处理了，既然和气温有关，等冬天再来的时候还是会响，天暖消失，那还处理啥啊。
舒服，不是问题可以放心用车了。

经过一冬天，雪天行驶感觉安全感爆升。冬天路面的摩擦力不好，激烈驾驶的时候能感受到esp干预。
非常好开，雪坡起步，开了雪地模式感觉非常明显。

变速箱换挡依然平顺。激烈驾驶时换挡比较容易感受到。按照车媒体的惯例，这就是国产车的换挡顿挫，合资车的动力直接。

开了一年真的是操控，动力和之前的H6有天壤之别，车内真的非常安静舒适。
没有那方面特别突出，称得上是家用兼顾驾驶乐趣的好车。
临近提车一年，也没有等到厂家车联网续费优惠。
有点失望，在等到我像续费之前有优惠的话再续费吧。

使用一年感受分享结束，今后上市的都是21款之后了，封贴停更。