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我的小海就是银色 就是银色补漆不好补
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原帖由 江干大白菜 于 2009-12-24 23:14 发表在 17 楼
现在323与海福星的配件都是通用的。也就说，没什么差别。
通用是通用，但质量不一样了。最主要的是发动机早就不是 马自达了
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原帖由 金牛踏春 于 2009-12-24 23:51 发表在 18 楼
发动机不一样了 这可是车的心脏啊
323去保养的时候，海马的师傅确实也说了，之前的老款发动机性能稳定一点。不过在市区开车，配上323/海福星 1.2吨的车身，1.6排量的发动机也足够了。
随着私家车的普及，车子回归到代步工具的传统价值了。
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原帖由 LC4G18 于 2009-12-24 23:54 发表在 19 楼
形状一样那是可以通用，但是品质还是差不少的啊，一分钱一分货，lz当年的价钱现在差不多2.5辆海福星了，那时候的价值和现在的价值，都蒸发到哪里去了，这里面的品质下降可想而知的。没想到323车系的隔音确实是个共同的缺点，呵呵。
车子上到140后有困难，建议去轮胎店检查一下车轮的动平衡，虽然车旧了，但是更需要保养。
迈腾也开过两三次，油门的响应速度没海福星的来得直接快速，拥堵城市里会变得很绅士，可能就是开惯破车反而适应不了好车吧。呵呵
按照鄙人的理解，当年私家车刚刚开始普及化，价格是虚高的，同样的车子那时候桑塔纳要卖到16万，现在呢，8万就可以拿下。
当时单车的利润比如今的单车利润要高的多。中国的私家车，尤其是竞争最最激烈的A级车市场，价格已经跟国际接轨了，其实中国
车的价格并不是很贵，但是购车的时候，国家的税收是多重税收所致。
如今323维修的时候跟海福星的配件是通用的，这说明质量不见得相差会很大，价格便宜的原因是，汽车规模化生产，保有量大，配件
平摊的成本也低了。
这款车无论之前的323，还是如今的海福星，在高速上上了120以后，就不再有那种踏实的感觉，尤其到了140码以后，提速真的是
很慢很慢，我想160码无论如何是到顶了，当初这车型的设计最高时速也是没有到200码的。 鄙人谨记，开车安全第一，不争一秒
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原帖由 swdy 于 2009-12-25 00:54 发表在 20 楼
323有没有防撞梁啊?
这个我倒真没有注意过。之前看过杭州电视台的小强热线的节目，就是介绍后防撞梁的专辑，日系车紧凑型车，基本都不装的，或者是很薄很薄的一条。
这是造车理念的差异。
日本车造车理念是：舒适，减少车身重量以提高燃油经济型，吸能，牺牲车体保护驾驶员安全。
欧洲车因为在欧盟要求苛刻，所以造车体现了严肃的一面。
开车安全，最重要的还是靠自己的安全驾驶习惯吧。
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原帖由 亚洲天子 于 2009-12-25 01:32 发表在 21 楼
323确实好车呀！只是我无缘，开个福美来心动版很知足了。
说实话，从7年后的今天，来看待323平台的车车，在同级别车中，此车的底盘还是很踏实，前后独立悬挂的323平台，比那些主要追求漂亮车身的面子工程，注重花哨的内饰的很多车，要强多了。车子的三大根本元件：底盘，动机总成，车身结构，底盘，我们的平台没的说在10万以内的档次里面，除了最近火热的奇瑞A3之外，其他车很难有海福星的高度。但请记得，这个平台已经10多年了。 至于车身结构，从朋友们的改装历程来看，这个车身有很强的可塑性。 动力总成虽然弱势一点，但是如果同同价位的车子比较，怎么样也算不得落后吧？
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原帖由 帅鼠JARRY 于 2009-12-25 04:19 发表在 22 楼
特来欣赏楼主好文，期待PP！
谢谢 鼠版主鄙人会尽快补上图片，以博取您的龙颜一射
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原帖由 150625 于 2009-12-25 06:57 发表在 23 楼
我的小海就是银色 就是银色补漆不好补
现在鄙人开出经验来了，小伤小划无视之，等攒到一定程度，再总体去喷个油漆。这样钱花的最少
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原帖由 wto031418 于 2009-12-25 09:33 发表在 25 楼
引用:原帖由 江干大白菜 于 2009-12-24 23:14 发表在 17 楼 现在323与海福星的配件都是通用的。也就说，没什么差别。 通用是通用，但质量不一样了。最主要的是发动机早就不是 马自达了马自达的发动机虽说性能略好于国产的一些发动机，但也不必太过迷信。 毕竟老的1.8排量发动机是老旧的发动机，环保型，节油性
慢慢跟新的发动机拉开差距的。
说到发动机，鄙人推崇吉利，海马对发动机的投入远没有吉利下的功夫深。
像一些小配件，其实国产的跟之前进口的使用起来差别并不是很大。就拿保险杠来说吧，之前如果说是原装进口的，需要1200一根，随着国产化的深入，生产规模扩大，成本必然下降，那么我们如今更换，就可以省很多钱，保险杠是属于易耗品，是用来保护车体的，质量好差对保护车身来说，效果相当。 又比如车内的一些塑料元件，质量的好差影响就更少了。价格便宜了，我们何乐而不为呢。
至于说核心的一些部件，不是易耗品，坏的几率也很小。所以不必过于担心。
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没记错的话，02年的海南马自达323，车价不低于十几万，发动机是马自达原装进口的ZM，和现在的海福星无可比性了。你的好太多了。
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原帖由 江干大白菜 于 2009-12-24 19:22 发表
终于找到真正组织了。一直想写一篇关于马自达323的心情故事，纪念老车，也跟朋友分享一下用车的经历和感受。。 也希望能得到本坛老大的青睐，射个精。晚上第一次来海福星坛，所以也没有拍照片以增加文章的生动性，明后天一定补上，先挂账鄙人今年11月刚刚换的新车。老车继续用…
现在的海福星仅仅是模拟了外形。
9L百公里的油耗很真实。朋友有海福星，479Q的，他总让我来看看海福星论坛，说这里神人多，6L都能跑出来，今日一看，神人果真有。
但真人也不少。
杭州市区上下高架，479Q的海福星绝对不会少于10个油。4G18的可以略低一些。ZM的估计很难找到了。现在很多屁股上写海南马自达323的都是自己换标的。
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原帖由 zjxsam 于 2009-12-24 22:42 发表在 15 楼
只可惜现在海福星的配件质量比02年的323差得实在是太远了。
比一比价格啊，老兄！18万啊！现在是马六的价啊！ -
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原帖由 江干大白菜 于 2009-12-25 11:46 发表在 28 楼
按照鄙人的理解，当年私家车刚刚开始普及化，价格是虚高的，同样的车子那时候桑塔纳要卖到16万，现在呢，8万就可以拿下。当时单车的利润比如今的单车利润要高的多。中国的私家车，尤其是竞争最最激烈的A级车市场，价格已经跟国际接轨了，其实中国车的价格并不是很贵，但是购车…
以前的323是80%的进口件，现在的海福星是至少80%的国产件，光是个减震器效果就不如323的了。国产化确实价格下来了，就算以前买车的价格是虚高的，但这东西始终是一分钱一分货，去掉虚高的部分，整车价值还是高于海福星不少的。就像迈腾，国产件占比例多少？如果迈腾像海福星这样国产率达到80%以上，相信兄弟你也不会接受这迈腾的品质了吧？不过多少钱买什么货还是自己心理明白，海福星也是图它的323底盘结构和经典外观，呵呵。。。PS：车体强度也是不如323的啊
速度上不去可能跟自动变速箱有关，但我看lz的车况应该是前轮的动平衡问题吧。我车虽然不是1.8的，但是做了动平衡之后，四档一脚油就到150了，上160以上问题不大。
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