原帖由 ty1966 于 2008-08-12 14:33 发表在101楼
:strong: 楼主辛苦了!:strong:
我是去年7月去的西藏,从成都出发,来回用时15天。我的车和楼主的是一样的。如果你事先看过我的帖子,以及我们的行程,对川藏之行就有了一个大概的了解了,出发前的准备工作也就简单多了.我们是从青藏线进,川藏线出,和你们的路线刚好相反.
下面…
早上起来,发觉右后轮没气了,换了备胎找修理厂补,竟要50元,有点犹豫,想自己补。本来都带了补胎条和工具的,但想想其他人都等着我们,就决定补了,自己补太化时间了。
但看到补胎的整个过程,对这个价格倒有了几分理解。因为停着电,首先得开动柴油发电机,因为充气和剥胎都需要机器操作。然后用千斤顶起车把轮胎拆下来,又把整个胎剥下来,在里面用热胶补,不象我们经常补的那样直接将一跟胶条塞进就完事。补得质量还是很信得过的,跑完西藏回来至今没出问题。
补好胎,8点20分出发,路况很不错,没多久就到邦达镇,邦达有个著名的机场,据说是世界上海拔最高的机场,不过我们没有过去看。那是在从川藏北线过来的路边。邦达镇又是川藏南北线的交汇处,这里有分叉路,一去昌都,一去八宿。
在检查站得知,下面的路很险峻,本来要开限速卡的,因为今天天气不错,就不开了,告诉我们2个小时就可以到八宿的,并关照我们小心开车。我问路况如何,答曰路都不错,但是险,路窄、急弯、塌方、滑坡,且常有碎石从山上落下,需非常小心。
出了邦达,都是油路,一路飞奔上山,到达4618米的业拉山口,转过山口就是著名的怒江峡谷72拐了,看上去确实很险峻,但是路面还是很宽的,就是弯急,坡陡,都是土路,上面厚厚一层浮土,开起来尘土飞扬,要离前车一段距离,不然看不清路,据称这段约40多公里的下坡,有将近2000米的落差。想到如果从拉萨过来走上坡的话,那将更为艰难。
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