Brogwarner（博格华纳）公司概况：

产品：发动机及动力传动系统的关键技术（变速器及全轮驱动） 
2005 年销售额    全球销量总额 43 亿美元 
2005 年净收入    2.4 亿美元 
员工 *    全球共有 17400 名员工 
分布地点 *    17 个国家的 62 个城市 

博格华纳对动力系统技术的执著可以追溯到一百多年前。今天，公司专注于研究开发适用于未来的“必备”技术，帮助我们的客户跻身世界汽车行业的最前沿。
博格华纳的高级技术工程团队为公司全球七大技术中心和各个事业部的研发提供强大支持。技术团队的目标是利用我们所掌握的全部空气管理知识，生产出具有最佳燃烧、离合、控制效果及高效扭矩管理性能的产品 － 超越当前的技术范畴，为提高燃油效率，降低排放，加强车辆稳定性开发下一代产品解决方案。

出色的想法和高效的行动是公司赖以生存的根本。公司在研发领域的大量投入，尤其是在车辆原型与测试资源方面的投入是持续发展的基础。“强大的思想”令我们在挑战日趋激烈的行业中成为产品领袖，使博格华纳在众多竞争者中脱颖而出。

高级技术团队拥有的检测能力及实验室设备，推动发动机及动力传动产品不断创新。

Brogwarner公司历史：

1880年    摩斯平衡弹簧公司（Morse Equalizing Spring Company），摩斯链条系统（Morse Chain）的前身，成立。
1901 年    Warner Gear 华纳齿轮公司成立。
1904 年    Borg & Beck 公司成立。George 与 Earl Holley 开始生产化油器。
1906 年    Morse 开始生产汽车链条。
1909 年    Warner Gear 华纳齿轮生产出第一个手动变速器。

汽车业的革新者 Louie Schwitzer 赢得了首届印第安纳波利斯汽车大赛的冠军。
1928 年    博格华纳有限公司（Borg-Warner Corporation）正式成立。组建时的公司包括 Borg & Beck、 Marvel-Schebler、Warner Gear 及 Mechanics Universal Joint。
1929 年    收购Morse Chain摩斯链条公司。
1940 年    Warner Gear 华纳齿轮开始制造分动箱。
1950 年    推出供客车使用的三速自动变速器－“Ford-O-Matic”。

Spring Division推出楔块离合器。
1952 年    Schwitzer 涡轮增压器用于Indy 500赛事。

AG KKK 在德国开发出涡轮增压器。
1955 年    率先推出纸基湿式磨擦材料及产品，如磨擦片等。
1956 年    Warner Gear 华纳齿轮为雪佛兰科尔维特推出 T10 四速高性能手动变速器。
1961 年    Warner Gear 华纳齿轮推出 35 型铝质汽车变速器。
1964 年    与 NSK Limited 建立了 NSK-Warner 合资公司，旨在满足迅速发展的日本汽车市场的需要。
1965 年    Morse Chain摩斯链条开始生产 HY-VO? 链条。Holley Carburetor 公司的第一亿个化油器下线。
1973 年    开发出当代全时四驱分动箱，该产品安装有 HY-VO? 链条及扭矩偏置差速器。
1974 年    高级工程团队开始研发无级变速器 
1980 年    Warner Gear 华纳齿轮 针对小汽车及轻型卡车推出了四速、五速高级手动变速器。

1983 年    针对自动变速器开发出轻型 MAJI-BAND? 制动带组件。
1987 年    博格华纳有限公司通过一系列复杂交易进行了杠杆收购后退出历史舞台。博格华纳汽车有限公司（Borg-Warner Automotive Inc.）成立，当时是新博格华纳公司 
1992 年    推出一件式 UNI-BAND? 变速带总成。
1993 年    博格华纳汽车有限公司从博格华纳安全公司分离出来，成为独立公司。
1994 年    开发出 Morse Gemini?双子链条系统并投入生产。

开始为福特公司生产 44-05 随选扭力? (TOD) 分动箱。
1996 年    从 Coltec industries 并购三大汽车业务，其中包括 Holley Automotive。

博格华纳为福特 5R55 变速器系列产品推出了单向离合器系统。
1997 年    开始为梅赛德斯－奔驰公司生产 44-09 四驱分动箱。

第一百万个 TOD? 产品下线。购买了德国涡轮增压器业务。NSK-Warner 为所有雷克萨斯的 V8 发动机推出了浸渍碳磨擦材料。 
1998 年    为克莱斯勒汽车推出了塑料进气模块。

FWD/AWD 系统获得专利。
1999 年    通过并购扩大了涡轮增压器及冷却系统的发展平台。

启动全新的跨业务发展计划。提出自动变速器的全新概念。
2000 年    首次对乘用车及交叉型车辆应用电脑控制全轮驱动。

开始了与福特及本田就发动机正时系统多年合作的第一阶段。
2001 年    提高燃油效率的 DualTronic?双离合变速器技术被欧洲一家主要汽车制造商选择为其2003年款汽车配套。
2002 年    公司组建发动机集团及动力传动集团，以加强合作、促进发展。

在涡轮增压器上的技术优势，使公司赢得了大众、奥迪、标致、福特及雷诺的业务。
2003 年    Dualtronic 双离合变速器技术首次应用于奥迪 TT 及 大众 Gold R32 车型。

对发动机及四轮驱动系统的需求再创新高。
2004-2006    对高效、节能发动机和动力传动技术的需求增长。公司 2004－2006 年新业务量预计能达到 13 亿美元。

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兄弟的留言是什么意思！

你出来能负责什么呀！

你不会是华泰的配套厂吧！