汽车之家|【已获赵总微博点赞】关于动能回收刹车灯亮起，分享下我的感受。|唐新能源|论坛

2019-10-29 18:07:11 IP
弈秋1 2019/10/29 16:20:26 发表在 38楼
手动挡踩离合降档和方向盘拨片换挡，刹车灯都不亮。都应该改善。
在高速上手动挡踩离合降档或者方向盘拨片换挡目的绝大多数是为了超车，单纯为了减速并不可取，事后还是需要踩刹车，如果是为了单纯的减速，安全性远不如一开始就踩刹车来的直接。
我的F0是手动挡，唐DM是新能源自动档，奔驰C200L带有档位拨片，这些我都经常开，但是，我要说了，通过降档所引起的减速，即便是手动挡或者升降档拨片，如果刹车灯也能根据实际减速效果进行亮尾灯的警示，又有何不可呢？？至少在安全上的一种补充。
很多人的逻辑有问题，他们总觉得减速后亮刹车灯会导致后车频繁刹车，却不想想没有刹车灯的提醒，后车更容易因为无法及时发现前车减速而采取急刹所带来的后果。
相比较前车频繁亮起刹车灯，后车更惧怕的前车刹车灯不亮的情况下进行减速吧。。。。。。。
而且，我的建议针对的仅仅是均为自动挡的新能源汽车，如果进入动能回收模式形成有效减速的情况下，能够有尾灯亮起的警示，并非一松油门就会亮。
刹车尾灯的亮起应当根据当前动能回收功率的变化以及车速下降状态的情况智能亮起。也算是替车主省了故意轻点刹车提醒后车的事了。
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2019-10-29 18:45:53 IP
FatLiu2019 2019/10/29 16:35:44 发表在 40楼
的确。有些功能在逻辑上比较复杂，而法规上有没有强制规定，这样的情况，车厂做还是不做？有其自己的决定权。从驾驶的角度看，保持足够的安全跟车距离是最起码的常识和义务。至于每次松油门后轻点一下刹车，真的仅仅是善意了。
确实，国内法规并无强制规定，所以厂家有自己的决定权。而我的建议也仅仅是个功能便利上的建议，厂家能提供最好不过了，不能提供也影响不到哪去。
只是每次油门松开后还要轻点一下刹车，真的很烦
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2019-10-29 19:04:52 IP
减肥困难户大人 2019/10/29 13:33:14 发表在 30楼
如果前车进入动能回收模式，每秒钟减速5公里/时，你觉得以你80公里的速度，你是希望他刹车灯亮灯呢？还是不亮？
前车的刹车灯对我来说提醒最主要也是重要的作用就是前车可能紧急制动刹停而不是前车正在减速，因为减速我能凭肉眼能够判断。而且也没因为丢掉油电门就等于将要踩刹车紧急制动的逻辑，ACC自适应巡航也是通过前车的相对速度保持车距而不是识别前车车灯状态
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2019-10-29 19:18:23 IP
那以后刹车灯，是否可以改叫“减速灯”？
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2019-10-29 19:27:07 IP
民族品牌支持者2019 2019/10/29 19:18:23 发表在 44楼
那以后刹车灯，是否可以改叫“减速灯”？
严格意义上讲，刹车灯不就是减速警示灯么。
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2019-10-29 19:32:47 IP
减肥困难户大人 2019/10/29 19:27:07 发表在 45楼
严格意义上讲，刹车灯不就是减速警示灯么。
的确应该叫这个
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2019-10-29 20:20:48 IP
ACC自动跟车时，前车减速，新能源同步减速时，刹车灯亮吗？
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2019-10-30 10:23:20 IP
游泳的鱼20127 2019/10/29 11:06:36 发表在 27楼
在你的想法得到实现之前，建议你每次减速时点一下刹车，轻轻点一下，只要刹车灯亮就行了，不会影响到慢慢减速的惯性的，我一直都是这样做的
你没有懂他的想法，他是老师傅，刹车踏板少有用，用一个油门踏板就可以了，这种驾驶体验我们是想都不敢想，从多年的驾驶经验来看，右脚不放油门就放在刹车上踏板上，随时应对突发状况，
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2019-10-30 10:32:35 IP
ap5g9yonq 2019/10/30 10:23:20 发表在 48楼
你没有懂他的想法，他是老师傅，刹车踏板少有用，用一个油门踏板就可以了，这种驾驶体验我们是想都不敢想，从多年的驾驶经验来看，右脚不放油门就放在刹车上踏板上，随时应对突发状况，
呵呵，也许真是这样。
我还是你说的那种办法，右脚不在油门上肯定就在刹车上，定速巡航跑的时候，我的脚都是放在刹车上的，即使这样做挺累的，我也是这样的。有时觉得久了脚变生硬了，就取消掉定速巡航（我的车没有ACC巡航，只有普通的定速巡航），用脚踩油门，可以活动一下脚
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2019-10-30 10:38:48 IP
neuyifei 2019/10/25 23:53:53 发表在 18楼
哈哈，这样的话，估计骂祖宗的都出来了。说下我自己的处置方式，能量回收设置为强回收，我会主动观察后车情况，如果觉得较近的话，会主动踩一脚刹车，提醒后车。虽说没有这个义务，但是还是担心被追尾
原来是看过类似的帖子，也好久了。
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2019-10-30 10:39:05 IP
动能回收也是再你刹车的时候才有的吧，不刹车怎么会回收？
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2019-10-30 10:56:48 IP
gxjss 2019/10/30 10:39:05 发表在 51楼
动能回收也是再你刹车的时候才有的吧，不刹车怎么会回收？
松开油门就自动进入动能回收。
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2019-10-30 10:56:04 IP
gxjss 2019/10/30 10:39:05 发表在 51楼
动能回收也是再你刹车的时候才有的吧，不刹车怎么会回收？
哥们一看你就没用过新能源汽车
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2019-10-30 11:00:58 IP
SMG2332 2019/10/29 20:20:48 发表在 47楼
ACC自动跟车时，前车减速，新能源同步减速时，刹车灯亮吗？
ACC是为数不多的两个可以行车时强制关闭动能回收的方法之一，另一个是开启陡坡缓降后，动能回收模式自动关闭。
ACC的减速主要靠的是行车电脑主动刹车制动减速，此时刹车灯也是亮的。
另外，自动驻车AUTO HOLD也是电脑帮你踩着刹车，所以即便是你的脚没有踩刹车，刹车灯实际上也是亮的
[本回复最后由减肥困难户大人于2019-10-30 11:01:30 编辑]

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2019-10-30 11:09:57 IP
游泳的鱼20127 2019/10/30 10:32:35 发表在 49楼
呵呵，也许真是这样。我还是你说的那种办法，右脚不在油门上肯定就在刹车上，定速巡航跑的时候，我的脚都是放在刹车上的，即使这样做挺累的，我也是这样的。有时觉得久了脚变生硬了，就取消掉定速巡航（我的车没有ACC巡航，只有普通的定速巡航），用脚踩油门，可以活动一下脚
哈哈，我其实也差不多，脚不在油门踏板上就是在刹车踏板上，只要是可以通过动能回收进行减速的场合，我基本上松开油门就会放在刹车踏板上，控制减速效果，然后就是看一下后视镜有没有跟车，轻点一下刹车，提醒后车。但是有时候也嫌麻烦。。。。
话说今天早上，我在高架上时速80左右，前车是一辆秦proDM，开的不快，正准备提速变道中路，突然感觉前车应该是进入动能回收，刹车灯不亮但是和我的车距呈肉眼可见的快速缩小中，我赶紧加快向右路变了道，终于体验了一下后车的感觉。哈哈哈哈。
[本回复最后由减肥困难户大人于2019-10-30 11:10:22 编辑]

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2019-10-30 11:12:50 IP
我只想问问唐为什么不配备七速手自一体为什么只有六速
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2019-10-30 11:18:23 IP
aa5kge76zzy 2019/10/30 11:12:50 发表在 56楼
我只想问问唐为什么不配备七速手自一体为什么只有六速
2.0T 6AT的动力组合在日常驾驶过程中完全能够满足大部分人对动力、平顺性的要求。
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2019-10-30 11:19:33 IP
减肥困难户大人 2019/10/30 11:09:57 发表在 55楼
哈哈，我其实也差不多，脚不在油门踏板上就是在刹车踏板上，只要是可以通过动能回收进行减速的场合，我基本上松开油门就会放在刹车踏板上，控制减速效果，然后就是看一下后视镜有没有跟车，轻点一下刹车，提醒后车。但是有时候也嫌麻烦。。。。话说今天早上，我在高架上时速80左右，前车是一辆秦proDM，开的不快，正准备提速变道中路，突然感觉前车应该是进入动能回收，刹车灯不亮但是和我的车距呈肉眼可见的快速缩小中，我赶紧加快向右路变了道，终于体验了一下后车的感觉。哈哈哈哈。
关于动能回收需要亮刹车灯的问题，我们秦车主在14年时就跟厂家沟通过，一直没有下文，当时还沟通过为了减少燃油车主在使用新能源车时改变习惯的问题，建议收油门时不启动动能回收，在车主踩刹车时开始动能回收，一样没有结果。
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2019-10-30 11:24:50 IP
游泳的鱼20127 2019/10/30 11:19:33 发表在 58楼
关于动能回收需要亮刹车灯的问题，我们秦车主在14年时就跟厂家沟通过，一直没有下文，当时还沟通过为了减少燃油车主在使用新能源车时改变习惯的问题，建议收油门时不启动动能回收，在车主踩刹车时开始动能回收，一样没有结果。
所以比亚迪就是典型的理工闷骚男，不撞南墙不回头！啥都是非要论证到自己觉得万无一失，才会推上马，溜一圈，结果有***的功能早被友商抢占先机了。
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2019-10-30 11:38:17 IP
减肥困难户大人 2019/10/30 11:24:50 发表在 59楼
所以比亚迪就是典型的理工闷骚男，不撞南墙不回头！啥都是非要论证到自己觉得万无一失，才会推上马，溜一圈，结果有***的功能早被友商抢占先机了。
比亚迪的车的加速性能已经人尽皆知了，现在要着手解决节能的问题了，现在看来，如果它的新的发动机面试时研发一款增程式车，才是正理，毕竟新能源车还是要讲究一点节能的，不能老说“充电后0油耗”之类的自欺欺人的话的，中国人还是很在意日常使用成本的。增程车结构简单，只要努力搞好NVH就行了，控制输出功率，减少用户换电池的频率，甚至可以将增程车的放电倍率控制在一个数据以下，然后承诺电池终身质保（当然要列一个用车时间和行驶里程衰减的列表），比亚迪放一颗这样的卫星，相信的人还是很多的，它毕竟是电池出生的嘛，现在的电芯终身质保，确有玩文字游戏的嫌疑。根据现在的插混市场以及纯电市场反应，比亚迪已经失去了纯电市场的领先地位，现在已经开始失去插混市场的领先地位了，如果还是这样的话，比亚迪的明天不会太好的。（当然，这只是我的一些看法，不代表未来真正的方向）
[本回复最后由游泳的鱼20127 于2019-10-30 11:38:35 编辑]

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