原帖由 Elfensin 于 2011-09-06 12:01 发表在 36 楼
VR4不能完全说是EVO的前身。VR4早期在80年代就有了,当时的确是2.0T+AWD。不过后来就换成2.5T+AWD了。相比EVO,VR4没那么纯粹。与其是说evo前身,不如说是ralliart前身。我个人很喜欢第八代戈蓝,非常霸气的前脸。哪怕到现在,VR4的戈蓝还是改装用的很好的车。
三菱在92年推出EVO的时候,就是为了让它用更轻的车身去顶替VR4参加拉力赛的,所以说VR4是EVO的前身并不为过的。
VR4其实不是不纯粹,只不过到了7代和8代的时候受到车身大小与车重的限制,使它不可能像原来那样当个彻头彻尾的街霸,但话说回来,VR4的操控和动力在那个时代(97年)来说还是极其恐怖的,EVO的版主S大也和我说过,虽然现在VR4不一定能比R36快,但要说操控,这辆比R36要老了10年的玩意还是有优势的——毕竟,赛车的底子还是摆在那里。按照这么说,我个人估计力狮2.5GT就可能完全不如VR4了。
只是可惜这款车子已经成为历史了。。。
VR4后期有两款6缸机
一款是2.0的6A12 TWIN TURBO。
一款是2.5的6A13 TWIN TURBO。
两款发动机好像都有280马力的,6A13还有5AT的版本(6A12不知道),不过5AT版本的6A13把动力降到了260匹。
据说,6A13在中高转速存在输出不是太稳定的硬伤,但我个人不太清楚。
没有2.4的VR4版本。
3.8 V6的车子油耗高,才230匹马力(6G75 MIVEC)。
RALLYART的版本也不过258匹。
真要玩操控,谁还会找9代的戈蓝?
但要家用,KMR不更合适吗?做工更好,发动机也相对先进些。
除了略微便宜,9代戈蓝在美国根本就没有竞争力。
其实大家都忘了GDI……尤其是02年钻石的那两款。
3.0 V6 4WD 5AT 280马力(对应转速忘了) 413NM/3000转
2.5 V6 FF 5AT 240马力(对应转速也忘了)291NM/3750转
目前国内那些什么一天到晚把牛皮吹得可以上天的什么汽油直喷、涡轮增压在这两款发动机面前简直就不足一提(别忘了,那可是02年的发动机,还是民用车的发动机)。
但无奈于我国的油品和三菱的傲慢,这两款机器我们无缘用到。
湘潭车友路过顶了
香港这车特多
原帖由 VR4Galant 于 2011-09-11 11:00 发表在 127 楼
其实大家都忘了GDI……尤其是02年钻石的那两款。3.0 V6 4WD 5AT 280马力(对应转速忘了) 413NM/3000转2.5 V6 FF 5AT 240马力(对应转速也忘了)291NM/3750转目前国内那些什么一天到晚把牛皮吹得可以上天的什么汽油直喷、涡轮增压在这两款发动机面前简直就不足一提(别忘了,那可是02年的发动机,还是民用车的发动机)。但无奈于我国的油品和三菱的傲慢,这两款机器我们无缘用到。…
原帖由 VR4Galant 于 2011-09-11 10:39 发表在 122 楼
三菱在92年推出EVO的时候,就是为了让它用更轻的车身去顶替VR4参加拉力赛的,所以说VR4是EVO的前身并不为过的。VR4其实不是不纯粹,只不过到了7代和8代的时候受到车身大小与车重的限制,使它不可能像原来那样当个彻头彻尾的街霸,但话说回来,VR4的操控和动力在那个时代(97年)来说还是极其恐怖的,EVO的版主S大也和我说过,虽然现在VR4不一定能比R36快,但要说操控,这辆比R36要老了10年的玩意还是有优势的——毕竟,赛车的底子还是摆在那里。按照这么说,我个人估计力狮2.5GT就可能完全不如VR4了。只是可惜这款车子已经成为历史了。。。…
发个给力的八代视频
的确很经典
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