13年末买的车，现在接近14万公里。新车买回来的时候，感觉隔音还可以，中规中矩。和C级车比，明显地差，和一般的家用车比，要好一点。

可能是新车发动机声音本身就比较低，没感觉这个车太吵。
但这个发动机有个问题，在不到2000转的时候，声音明显大。新车倒还可以，听到发动机的低吼声，感觉挺好。
但是，好日子慢慢地就去了，问题慢慢地就来了。
这个车前4次保养，是在4s做的，价格坑人也就罢了，还动手脚，太坑了。
第5次的时候，自己动手保养，放出来的是一滩油泥！
我当时就痛苦不堪！我知道发动机严重内伤，打投诉电话，人家根本不鸟我。
从此，我小心地伺候这个受到严重内伤的发动机。
8万公里，该来的还是来了。正时链条拉长了。
8万公里，刚刚出保，想到奥迪官方态度那么恶劣，我就没有奢望他们能有任何赔偿，自己悄悄地找人换了正时链条。
从此，烧机油的问题，也慢慢地出来了，到10万公里，要烧8升/万公里。
我花了接近2年时间，在不拆发动机的前提下，用中医疗法，解决了烧机油问题，现在机油消耗小于1升/万公里。

大众烧机油的问题，与油气分离器，没有关系！没有关系！不要浪费钱换了！

言归正传！
一台严重内伤的发动机，噪音也到了无法容忍的地步，好不夸张地说，就像柴油机一样，轰隆轰隆的。
从此，又开始漫长的折腾之路！
奥迪的发动机，活塞间隙，比普通的发动机要大，我这台发动机，由于受过内伤，活塞间隙更加大。
在不到2000转的时候，活塞敲缸声音，大到无法忍受，用聚酯添加剂改善油膜厚度，稍微降低了一些敲缸现象，但声音还是很大。

上网研究了一下隔音，整体隔音，虽然能降低整体噪音，但降低的噪音，主要是中高频。对声学知识稍微有了解的朋友们，应该知道，中高频噪音是比较容易治理的。
我们常见的治理噪音手段，主要就是止震板和吸音棉，这2种手段，对中高频噪音效果都比较好。
但一辆车的静音水平，不仅仅是要看噪音仪测出的分贝值，更要看噪音的频谱。
富含低音的噪音，虽然分贝值不高，但会有一种类似耳鸣的声音，很不舒服。
所以，外面那些隔音的手段，肯定是没法用了。
大家也可以再网上搜索一下，有Q5车主做了隔音，因为受不了低频噪音，又拆除了。

我的折腾，分2个阶段。
第一次，做了雨槽、引擎盖、发动机盖、发动机舱

这个是右手边，左手边不能放这东西，左手下方是排气管，温度高，万一海绵掉了下去，要着火的。

这样处理以后，好多了。想恢复新车一样的静音，是不可能的了。

第二阶段
耳朵这东西，非常容易适应，一段时间以后，原来觉得还能忍受的噪音，又变得不能忍受了。
发动机低频和中频噪音，还是比较大。尤其是轮胎的低频噪音，变得无法忍受了，低速行驶，一松油门，轮胎滚动的声音是清晰可辩。
隔音这东西，就是按下葫芦，浮起瓢。
控制了一种噪音，另外一种噪音就凸显了出来。
全车隔音，将大部分中高频噪音消除了以后，低频噪音就会让你无法忍受。
尤其是Q5，低频特别丰富。

这一次处理好之后，对胎噪作用明显，已经能忍受了。发动机噪音也稍微好了一点。

再接再厉，我在雨槽内又填充了很多吸音材料，将这个谐振腔也处理了

至此，这一台破旧发动机，不再让人难以忍受了，小油门时，感觉这还是一台豪华车。
低速大油门，声音还是不怎么好听。
转速到了3000转，声音就好听了，这台发动机，也只有这时候，声音还能听，其它时间，都不好听。
无论任何时候，和宝马的发动机声音，是无法比的。
想彻底解决问题，就只能换车了，可是，我没钱。