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        提车前就一直关注各地凯迪拉克车友升级ECU的帖子,经过和大家交流,以及赛威论坛版主,CTS论坛版主的详细解答后,我的大白白也在4月份刷了Trifecta的程序,感谢赛威版主"放开那个大叔"和CTS版主"隐天仇"详细的解答和带我兜风. 反复试驾4S的12款四驱试驾车(刷过程序), 感觉起步,换挡都比我的车平顺很多,油门非常轻盈,完全感觉不出来SRX是个两吨多的大家伙. 在路上我的车如果想跟住那辆刷过程序的车,发动机转速总要维持在4,5千转,而人家3千都没超过.

        刷程序当天,和Trifecta的技术负责约在4S见面,半个小时完成了程序修改. 试车时,第一脚油门踩下去就发现和原厂有非常大的不同, 原来起步SRX非常慵懒,油门踩下去,先听到发动机转速上升的轰鸣,但是车只是慢慢悠悠走起来.现在只需要轻轻点下去一点油门,车就会听话的冲出去,而且完全没有感觉到之前换挡的顿挫感,低头再一看,已经快到60公里了.我的大白白原来还有一个开起来很不爽的地方,就是路上车稍微有点儿多的时候,大家都3,40公里走着,旁边有一个空当,想加油掰过去的话,踩油车不会提速,反而是会很大的往回顿挫一下,降下一个档,然后才往前加速.有两次都很吓人的,等到车开始提速时,已经没有足够的量可以并线了... 而刷了程序这几天,让我感觉车就是非常听话,契合度很高,舒服,需要动力提速的话,它马上就会往前冲,如果油门踩得很深,也是会特别快的完成降档,让我很有信心!

        5.1假期期间升级了新版的程序,感觉D档换挡更平顺了,平常市区行驶,基本感觉不到换挡,加速非常顺畅.S档的改变是新程序出现的,发动机转速会维持在3千转以上,除了1档以外,只要转速低于3000转,马上就会降一个档,发动机会自动补油,不会感觉到换挡带来的顿挫.8过这么暴力的S档,像我这样的女孩子很少机会用到的,D档已经完全满足日常需求了.总体来说,变速箱的提升确实很大,让我更爱开我的大白白了.

        驾驶感受其实是纯个人化的东西,这次上了马力机,测出的数据结果就俩字形容:"果然!!!"同时作为版主,因为私下向我咨询ECU升级的同学很多,也算是用亲身感受给大家交上一份真实的作业,供大家参考.  

        说了这么多,开始上图.

大清早约好了来到酷车小镇,把大白白洗的干干净净的

旁边停的全都是各种"飞机"..就我一辆SUV.

工程师非常仔细,先量好了轴距,把马力机调整到合适的长度,然后在三个人的指引下,慢慢开上马力机.

由于是四驱车型,要先绑好后面的绑带,然后再从前面把车子拉上马力轮.

FIST采用的是全球公认的最好的马力机 Dynojet 四驱马力机.查过资料,dynojet有一个自己独立的环境适应系统,可以按照测试当时的环境气候,给出最准确的马力参数.

最大可以测试超过1500匹马力的怪兽

四条很宽的绑带把车子和马力机紧紧的扣在一起.几位工程师非常熟练的操作让我佩服!

后面绑好后,开始通过车子前面的绑带,一点点的把车拉上马力机测试滚筒.

黑色线连接着发动机和马力机,可以让马力机准确的读出发动机转速参数.后面还有个立着的东西,是空燃比机,可以随时观察空燃比数据.这是马力机不可缺少的东西!

发动机上面的塑料盖子被拆掉了,要接线.

这个角度看起来好别扭哦..

一定要把大灯露出来才好看.嘿嘿

整装待发 准备开始.此时,程序已经恢复原厂程序,准备先测试原厂SRX马力输出.

由于是四驱车,在测试前先要做很多准备工作.工程师们非常负责,先是慢速的测试车辆位置是否正确

原厂马力出来了,轮上马力180匹,轮上扭力224nm. 由于四驱损耗,轮上马力只有曲轴马力的66%..

从图上可以看到,扭力最大值确实出现在3200转左右.但是3000转左右的马力及扭力低谷确实很影响驾驶感受.

180匹.224nm.

原厂马力测试完毕后,Trifecta的技术工程师在马力机上为车子升级程序.

全部升级过程20分钟,仔细检查过后,重新开始测试. 过程中马力机出了点儿小故障,FIST的专家们很快解决好了.


测试结果出来了,轮上马力提升11匹,轮上扭力提升3nm.

虽然扭力只提升了3nm轮上,但是大家可以非常清晰的看到,最大扭力提前了多久!

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下面是当天在FIST看到的好多平时不常见到的车.呵呵.拿出来给大家分享一下.

先是一辆非常非常少见的美规STS-V

刚到的时候以为是国产赛威改装的.后来仔细一看,好像车身比国产赛威要短...

中网和前杠造型也很不一样..大灯和09款赛威一样,双透镜,近远光分开的.

机盖是鼓起来的..这点和国产赛威非常不同..

V的刹车

通常V系列车的轮毂盖都是黑色底的凯迪标,CTS-V也是.

侧身的V标志和机械增压标. 真想看看机盖里面是否是一台北星的机械增压发动机.

内饰和国产车型完全不同..

完全不一样的中网造型.

在国内很少见的布加迪威龙.换了轮毂.看起来好霸气.

个头比想象中的要小一些.

小牛.

没有风挡玻璃的Ariel Atom

本田的红头发动机..

拥有0-100加速 2.9秒的成绩.

可以猜车吗,呵呵.

好大个儿的涡轮哦.

这下清晰了吧.是台已经装好双涡轮的LP560-4

目标轮上1000匹.

非常期待这台大怪兽可以出笼

来到展厅内,最先看到的就是这台保存非常完好的劳斯莱斯..具体是什么年代的我说不清楚.反正一定比我大

看起来像复制品一样. 前面标志性的立标也能保存的这么好..

照片全部发完了!大家慢慢欣赏吧.

跑马力机的视频还在上传中,稍后会把链接传上来.

对升级ECU还有疑问的同学,我也汇总了几位版主升级Trifecta ECU的帖子发给大家.

1. 凯迪拉克赛威SLS 2.0T

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-488-13642773-1.html

2. 凯迪拉克CTS

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-311-13852052-1.html

3. 雪弗兰 柯帕奇

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2583-15256613-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2583-15294367-1.html