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初见米其林浩悦四代 PRIMACY 4

米其林浩悦四代，今年5月份新上市的产品，号称“从新到旧，安全始终”，官方宣称：这款轮胎无论是全新还是磨耗状态，都有出色的湿地抓地力表现，将在轮胎全生命周期为用户提供出色的安全性能和静音舒适的驾乘体验。

至于浩悦四代是否会让我家小公举真的有舒适的驾乘体验呢？我也很期待

轮胎好不好，只有换上以后实际体验才是真的，网上说的只能信一半，走起~

为什么要换胎（可怕的女司机）

迈腾2015款改款 2.0T豪华型，原车标配215/55R16的邓禄普轮胎，从15年12月起，就被我更换为中高配的235/45R17的五辐轮圈，同时换上倍耐力新P7的轮胎。
当时选择倍耐力P7的原因也简单，一来价格适中（700/条，米其林PS3当时1000出头），二来口碑不错；换上以后也确实有着不错的操控体验，在某些路段上，噪音控制的也比邓禄普要强很多。

怎么着，我也想着P7会陪伴我用上四、五年左右吧。为什么就这么提前换米胖子了？

感谢我家这位女司机吧，驾照年龄比我多3年、实际驾龄又跟我差不多的。

她：平时只负责开车上下班，出行或是只要有我在，都是我开车的存在。而车身外观脏不脏？轮胎有气没气？车辆故障灯亮了？统统跟她木有一毛钱关系……想起来就跟我说下，想不起来就继续开着，就是这样一位任性而又“可怕”的女司机。

某天，仪表盘亮起胎压监测灯，提示左前轮胎胎压不足（5053刷隐藏后可实现该功能），她继续开着，一周后，她仍继续开着，直到周末，我开车到达某停车场，发现了不对劲（其实在开车过程中也有一些感觉，转向及左前给的回馈力度都不正常），才发现轮胎差不多要瘪了，伴随着的是里面一根长钉子，都快压烂了……还好在商城里换购了米其林充气泵，关键时刻应急打气，才不至于彻底报废（当时胎压只有0.3左右了）。

这个双11不剁手，我们剁脚，狠下心来，购买全新米其林浩悦四代轮胎，论坛上也没见过谁换过这轮胎，不知道到底怎么样，也是抱着一种吃螃蟹的心态来了，希望一切满意吧~

静态拍摄米胖子PCY4

下单没犹豫，送货更是快，米胖子浩悦四代就这么不期而遇了。

米其林浩悦四代（PRIMACY 4），浩悦轮胎主打安全、静音，该轮胎融入了诸多米其林独有技术，使其成为米其林轮胎产品中新的高端舒适型轮胎旗舰产品

DOT Y54C 052X 3418，一串或者说很多这样细小的数字及字母，有的人可能不知道代表着什么。

DOT代表轮胎已通过美国联邦交通部的安全认证，而后者3418，34代表34周，18代表2018年，即表示这条轮胎是2018年第34周产的。因为是今年5月刚上市新品，所以不会存在翻新胎之类的毛病

235/45R17 97W 表示轮胎截面宽度235mm，轮胎高宽比45，R为子午线轮胎标志，轮毂尺寸17吋，载重指数97，表示最大承载量730kg，W为270km/h速度等级。

轮胎侧壁上标注着outside字样，另一侧肯定是inside，安装轮胎注意内外就行

侧面的胎毛，全新无缺失

浩悦四代专为亚洲路况设计，采用传统的四条纵向主沟槽，主沟槽的深度适中，这样的设计可以使轮胎带来良好的排水性能和抓地性能。

得益于EverGrip技术带来的独特花纹设计，浩悦四代轮胎将增加超过50%的排水空间，加上高性能的橡胶配方，确保轮胎在磨损状态下，依然能保持出色的湿地抓地力；并采用了第二代静音肋条设计，有效降低胎噪，享受静音舒适的驾乘体验。

这种花纹，我在把轮胎拿到店家更换时，老板表示从没见过这样的花纹，得知是浩悦四代后才释然，原来我还是第一个更换此轮胎的。

传统的四条纵向主沟槽，中间两条主沟槽宽度均等，同为10.8mm

两侧的主沟槽宽度也一致，同为8.8mm

排水性能就靠四条主沟槽的发挥。

米胖子轮胎内侧同样用料上乘，做工精良，摸着手感也不错，细腻如丝般。。。好像过了。。

第一次换米胖子轮胎，是不是内侧都会有这样的两条线？

为了验证米胖子的静音舒适，特意在某东买了分贝仪，用来测试换胎前后在同路况同速度下的车内噪音表现，因为我相信，只有数据不会骗人！

无奈小家伙以为是麦，在那臭美+唱歌了。。

不满足原车胎压监测

好像现在出厂的新车，都被强制要求必须配备胎压监测，而胎压监测又分为直接式和间接式两种。看字面意思，大家也应该很喜欢直接的对吧。

前者可以通过仪表盘或车机实时显示四个轮胎的胎压数值，而后者，只能在某轮胎缺气，并行驶一定公里之后，才会在仪表盘进行警示，且有的车型就光提醒胎压不足，至于哪个轮胎缺气，自己一个一个试过去吧。

虽然说我的车子通过5053刷隐藏实现了胎压监测报警具体轮胎，但是为了避免再次发生这样的悲剧，我还是通过某东购买了铁将军内置胎压监测，好处当然是胎压可以实时显示，缺点是装这个必须四个轮胎都从轮毂上拆了才能安装，不过我要换轮胎，这样的缺点于我而言不是缺点了。

包装也比较简单，显示板+四个胎压，还有一张贴纸和一份说明书

每个胎压气门嘴上面都标注着哪个轮胎，如左后，左前，右后，右前。

轮胎安装记录

第一个首先就是拆轮胎

当时我还想让老板标注下左前左后字样，但是老板说，既然换轮胎，就没那个必要，装完一个胎压及轮胎，对应好就成，做好动平衡安装就OK

想想，也就这么一回事儿，对的~

原车的刹车盘，刹车片厚度还是相当可以的

开始松气门芯放气

扒胎进行中，P7字样清晰可见

原来的气门嘴位置，直接用刀片割掉了，换上铁将军内置胎压

安装进行中

动平衡进行中

动平衡数据保持左右为0就OK，开始小伙子设置的16寸的，后来得知是17寸的才改过来，有点粗心那

轮胎安装完毕后，就是将轮毂轮胎装上车了，至于轮毂外侧贴上铁将军的黄色贴纸，则是为了告诉以后的人，我这是内置胎压监测，别强拆！（老板这么和我说的，哈哈）

由于内置胎压刚装完，数据不会显示，需要实际跑上1、2公里才会正常

这不，根据跑完回来的数据，再次按照2.5的胎压给轮胎充气

总结感受

上俩图为原来的倍耐力P7，下图为米胖子浩悦四代，同路况同60km/h的速度

总结感受就直接说了：

对比原先的倍耐力P7，浩悦四代给我带来的舒适性远超预期，怎么说呢，同样的路面，我以60码，80码的速度通过，P7带给车内的噪音接近65分贝，尤其是80码超过70分贝的噪音【虽然说开了3年，这声音已经习惯的差不多了，但是我想说的是没有对比就没有伤害！】是的，没有对比就没有伤害，浩悦四代，同样以60码，80码的速度走同一条路，带给我的车内感受就是一个字“静”！60出头及64左右的分贝，虽然说字面上只有5-6的差值，但是给人的感觉就是安静。

以至于我和媳妇儿不习惯了一阵子，真是太*&%^的安静了，随之而来的就是舒适感，这是P7根本无法带来的体验。

另一方面，行驶过程中，细微的颠簸被米其林轮胎轻松过滤掉，也是让驾乘体验舒适的另一个原因。

至于说缺点，我觉得起步的时候没有以前的那种冲劲了，变的更加平缓，不知道是不是因为换胎而带来的。

期待米其林浩悦四代轮胎“从新到旧，安全始终”

末尾彩蛋福利

不知道以往大伙儿记录油耗的App都用什么，就我知道的就有“小熊油耗、加油App、天使油耗”等，使用起来也算方便，唯一不足的可能是以前开发者没有意识到消费者会频繁的更换智能手机，存储不方便（只有本地，没有云端），导致换手机后数据无法迁移；或者说碰到谁谁手机坏了，需要刷机，那么以往的油耗记录就丢失了。

而现在，汽车之家App推出了一个新功能，或者说以往一直存在的功能“油耗记录”，只不过以往是网页端记录，现在可以直接在App上打开记录了，更加的方便便捷，只要你登陆以后，这些油耗数据、加油记录通通保存在后台，不会丢失，用起来也甚是方便，尤其还有同车型油耗PK功能，看看其他人开这车油耗怎么样。