伴随着年龄的增长，有一种东西，叫做情怀。偶尔听听老歌可以回忆青春、看看老照片可以缅怀过去、见见老朋友可以追忆过往，那开开老车呢？你能得到什么？
老车是一种情怀，对于不同年龄段的人，老车的定义不一样。例如我爸那年纪的人，老东风老解放是他们记忆中的老物件；例如我这个年纪或者和我同辈却得称呼他一声大哥大姐的人眼里，富康捷达桑塔纳是老物件；再然后在90后的眼里，帕萨特老B5奥迪老C5是老物件，毕竟不同年龄段的人年幼时候所处的年代也不同，所以年幼时看到的老物件的定义也不一样。
今天这台缺少关爱的“老家伙”，严格来说，不能算太老，2009年的老迈腾，我记得迈腾引进国内实在2006年，那个时候广告里还有个叫什么黄金搭档的，乍一听以为是保健品呢。后来才知道，TSI发动机+DSG变速箱这个搭档就黄金搭档。2009年的迈腾和2006年刚引进国内时的迈腾属于同一代，算是国内最早搭载EA888发动机的大众车型（同期还有速腾冠军）。EA888发动机目前有三种：一代、二代、三代（怎么跟火影分类一样），其中一代和二代基本相似，三代则是大改款。一代和二代其实比较好区分，外观上有三个区别：1、一代的高压有轨是一条直线而二代的是两条弯弯的***形轨道。2、一代的油底壳没有油位传感器，原本应该有传感器的位置有凹槽形状但是是没有孔的。3、二代机油泵使用变量式机油泵而一代依旧是纯机械式机油泵，在机油滤芯底座的位置，二代有高低压两个机油感应塞而一代只有一个。
算了，题外话就扯到这里，赶紧进入正题。

今天这台迈腾，简直就是坑爹的坑。
发动机状况极其糟糕。到处漏油漏水，整个发动机漏的油泥几乎成为了包浆，包裹着整个发动机，光是想洗干净都够呛。
然后就是发动机内部，油水互相串了，水道里都是油水混合物，极其粘稠，犹如果冻。
另外，据说这发动机两年前在本地一家修理厂修过，听到这个消息，顿时浑身一哆嗦，要知道，很多不负责任的修理工干过的东西，不知道给你挖了多少暗坑等着你去跳呢。
好吧，我不入地狱谁入地狱，阿门~

所谓好事多磨，就像这台发动机，前前后后来来回来折腾这么多，不过好在最终问题都解决了，也算是对的起朋友了。EA888烧机油、漏机油、漏水、链条跳齿顶气门……这些问题已经被车友们诟病过无数回了，但是随着时间的增长和国内对这款发动机的了解和熟悉与日俱增，这些都已经不是什么不治之症，是可以解决的。
从这台发动机，我总结了两点。
第一、人修出来的毛病比机器自然产生的毛病更难搞，这里有前任修理工挖的坑（不负责任），也有我自己挖的坑（好心办坏事），所以一个严谨负责的态度对修车来说非常重要。
第二、烧机油就是机械上设计缺陷引起的，不是你换种粘度机油或者使用什么养护品可以解决的，必须通过解决机械缺陷和病灶才能治愈。
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