阿里的路基本分为：
    一：大搓板，路面起棱，棱高大约5公分左右，横向排列，一条条的，杂乱无章，棱与棱之间大约间隔七、八公分左右，这样的路面，什么办法都没有，整个车宛如在地上跳舞，起起落落，乒乒乓乓，好不热闹，速度上不去，不能快也不能慢，横竖都是狂跳，想不跳的唯一办法就是停车！人在车里如果不系安全带的话，包你头顶来回直捣车顶。 
    二：中搓板，棱排列较整齐，间隔也较均匀，车速达到70公里以上的话，跳动感可以被削弱，变成振动感，一旦车速低下来，那车就狂跳不已，人也前俯后仰。 
    三：小搓板，相比之下，整个车还算比较平稳，振动幅度不大，行驶在上面已感觉像在高速公路，只可惜这样的路面很少很短，偶尔享受，都几乎舍不得开快。 
    四：波浪形搓板，很好想象，就是搓板路加上没有规则的起伏，行驶在上面除了骂娘几乎没有什么别的语言。 
    五：石块路，整个路面布满大小不同形状各异的石块，车在上面行驶时候犹如神经病喝醉酒一样，忽快忽慢，左右摇晃，胡蹦乱跳，横冲右突，前拱后翘，车里的所有东西此起彼伏，热闹非凡，人被震的面部变形，呼吸颤抖，骂娘都不能连贯。

这个比较烦，以前很多车就是几天走这个路，被颠出毛病了。真正的搓板路，弄不好把车颠零碎了！

以下是和北京70岁驾驶小吉单车挑战西藏800公里无人区二老的回帖：

问：

二老没有走阿里地区的搓板路吧！？听说也很长，几百公里，把人心肺都要颠出来。。。有的车备胎背在后，后门都变形，下车来把备胎弄到行李架上或是车内，惨！

看见你们车胎都没换，按理说要换越野车胎的！看来小吉原配车胎也够厉害啊。。。

回复：

我们走了阿里地区，百十公里大搓板路，变速杆剧烈摆动，一会就跳到空挡，我只好一手扶方向，一手扶变速杆，浑身剧烈颤抖。当地丰田4500将备胎放在车内，后门承受不了剧烈颠簸，我的车后门也发生轻微变化，下次就得把备胎放在车顶。我们的车轮胎是公路胎，不是越野胎，我为了爱护轮胎，速度慢、尽量选择好路、没有石头的地方走，还要经常听下来，人要休息车也要休息，轮胎也要散热；上海一辆路虎，芒康-左贡连续扎两条轮胎，只能停在山坡上等待救援，修轮胎花650元，包括两次往返的车费。司机必需躲石块，特别是尖石头；嘉峪关一辆越野车，轮胎被划3寸长的裂口，只能报废。走搓板路使得我的车后保险杠丢失一条螺丝，另一条松动，再不发现保险杠就丢了。（据说该车进口时要卸下后杠，装后杠是中国人）

常用的SUV轮胎主要有三类：HT、AT、MT，它们分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。
公路胎：俗称HT轮胎，轮胎的特点是胎壁柔软，胎面花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能，同样尺寸的轮胎，HT轮胎在沙地表现尚可，不易刨坑陷车，但是在非铺装路面很脆弱容易损坏，HT轮胎是大多数SUV出厂的标配，我们将轮胎在越野爱好者眼中的观感程度集合成轮胎的气质指数1——5，HT轮胎的气质指数是1，基本没品味
全地形胎：俗称AT轮胎，是越野爱好者使用最广的型号，AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎，AT轮胎的气质指数是3，较有品味
泥地胎：俗称MT轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用，与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力，在公路上行驶MT轮胎的噪音很大，时速10公里以下的时候甚至还能感觉到震动，刹车和转向性能都与AT轮胎相差甚远，下雨的铺装路面更容易失控，但是一到非铺装地面上它就能带给你超凡的抓地快感，特别是在恶劣地形上不易损坏，给人很强的信心，对MT轮胎大家往往有个误区，就是在沙地里越野能力一定很强，实践证明，软沙地面是MT轮胎的杀手，如果没有差速锁，车速过慢或停顿就只有刨坑的份儿了，目前市面上可以选择的MT轮胎并不多，还经常断货或者型号不全，MT轮胎的气质指数是4,很有品味
雨林胎：俗称蜈蚣胎，选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。据说雨林胎始用于马来西亚雨林地带的农民，后来改良为越野车用途。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，不过在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的MT轮胎强不少。尽管雨林胎用的人少，但是越野迷们还是时常津津乐道，最近老念叨胎面中间有三排小牙的那种（一般的是两排）。雨林胎气质指数5，绝对有品味，不过代价是无法常用。

MT/R 胎两侧有大的纹路，可以更好的排水、排泥 增加在泥泞道路的通过性； 公路上的性能表现就有些偏差，主要体现在胎噪明显，舒适性不如原厂胎，油耗偏高一点

ATR 胎侧纹路较原厂胎大一些，也有利于泥泞道路中的排水排泥，效果不如MT/R ，要好过原厂胎； 公路表现与原厂胎相差不大。

了解到小吉可以直接换装多个品牌215/75R15 AT-S胎，胎宽比普利司通原装胎宽一公分，轮子直径增大一公分，路码表稍有偏差，最小离地间隙也相应增大，不需要对小吉做任何改动，不影响转向！

百路驰轮胎215/75R15 All-Terrain T/A

兄弟！！对轮胎很有研究嘛~~~

最好还是215/70/R15的AT胎比较好，这样路码表就不会有偏差。市场上现有的这一规格轮胎只见到横宾的原装胎，注明了made in Japan，数量很少，也不好辨别真伪，报价700元一只。横宾杭州生产的国产胎规格表上有215-70-15，问了专卖店回答没有现货。。。

其它品牌的，包括国产化的，大多数都是215-75-15

当然有的朋友可能喜欢直接换装MT胎，那更要研究，哪种品牌的合适？！

就是没见过这个原装普利司通的越野胎

改装并换胎的小吉就更给力了！

马晓旭的JIMNY颜色很特别啊！

lz,我们的吉姆尼几万公里换胎啊，我的42000km了

今天是五一节，在昆明街上走，碰到好几辆单色版小吉，都按喇叭致意！

到新迎小区吃饭，旁边就是邓禄普专卖店，进去问了伙计，215/70/R15只有公路胎（HT），AT胎只有75的，国产的，报价530元/只，价格还可以啊！

邓禄普AT胎花纹

吉姆尼换了宽胎后显得很壮实

今天小吉快3保了，到汽配城侦查关于机滤和机油的情况，路过倍耐力轮胎店，老板推荐了米国技术广州生产的“新迪”牌215/75/R15轮胎，没有标明“AT”，说是花纹就是为综合路况设计的，报价480元/只，请看手机拍摄的画面：

胎纹

标签

型号

今天在宝善街看到一辆换了AT胎的小吉，好帅啊！

BFGoodrich百路驰215/75/R15轮胎（含备胎）五个，真棒！
 

路过帮顶