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冷车启动正常,热车难启动故障维修记录
1 10 发布于 2021-04-14 17:22:40 只看楼主 热门标准
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老规矩,自己动手,丰衣足食!

故障现象有一段时间了。上一个电瓶用的比较久的时候,热车停车打火时感觉起动机转速很困难,必须要踩油门;换新电瓶后启动难打火的状况有改善,但症状也还是存在。冷车时一打就着,车子跑热后,关掉发动机立即打火也是一打就着,停一会,约半小时后吧,再启动打火的时间明显就要很长,甚至于要踩点油门才能打着。 

分析,使用一切正常,除了热车停下来后一会儿需要多打一会,甚至于需要带点油门。
水温计正常,排除水温传感器故障;冷车一打就着,排除油压传感器、缸线及油泵故障;怠速稳定,油耗正常,排除节气门怠速阀火花塞等故障;最后怀疑是喷油嘴问题,喷油嘴是间断工作的,如果关闭不严,热车停车后,由于油管里有油压存在,汽油通过喷油嘴渗透到汽缸里,高温下气化,会导致缸内混合器过浓,压力增大,从需要踩油门加大空气进入,及旧电瓶打不动,新电瓶一打就着的现象体现出来。 反复考虑后,决定先从清洗喷油嘴开始尝试。

先把油泵继电器拔下,打火,让油管里的汽油压力释放掉,避免拆管时有压力的汽油喷溅出来。 油泵继电器在机舱的保险盒里,对照位置拿下。



打开机舱里的保鲜盒,找到油泵继电器

油泵继电器拔下来后打火,泄掉剩余油压

拆下来的油轨和四个喷油嘴

喷油嘴

喷油嘴的卡扣拿掉,即可从油轨上拔下喷油嘴

喷油嘴

喷油嘴

喷油嘴控制线的插口,拔下的时候注意把下面的塑料齿并拢后就可以拔下

喷油嘴

用化清剂清洗(掏了一个清洗工具,带喷头插入孔,另一头插化清剂罐子的喷管上,电源线接喷油嘴的插头,电源线负极夹好电瓶负极,电源线正极用手拿着间断接通电瓶正极,给喷油嘴间断供电工作,喷出化清剂)

四个都清洗后装上,热车难启动的现象有明显改善,但还是没有以前一打就着的感觉。  使用了一段时间,重新买了四个新的喷油嘴,换上。 


07款的喷油嘴是4孔的,后来的11款是12孔的好像。  12孔理论上雾化更均匀,但也更容易堵。 买的4孔的。换上。 


新油嘴

旧油嘴从油轨上拔下。把这个金属卡片拔下来,旧的油嘴直接就可以拔下来

装好四个新油嘴

新油嘴的喷口,4孔

装好后一把就着,等跑热车后再停一下看看效果如何了。 

下岗的四兄弟,行程187351公里,光荣退休


更换时注意,油轨和油管的链接口处螺丝松开后,油管拔下时,油轨里会有一些剩的汽油流出来,用东西接一下或者吸一下; 所有电插口都是有定位扣的,松开了才能拔掉插头。 固定油轨的2个螺丝拆掉后,可以用两个扳手把插入油轨与缸体之间,把油轨顺着喷嘴的方向斜着向后上方拔出来。 挡手的回气管可以都拆掉,方便操作。

以上供大家参考。 过段时间后再来跟大家反馈实际效果。

自己动手的感觉不错

  • 用车感受
最后编辑于2021-04-23 15:17:53
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