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当高颜值的欧尚X7和巨大的琼州海峡轮渡船同框时是怎样一种感觉
从大陆去海南可以坐飞机、可以坐火车，也可以自驾前往，而坐火车或自驾都要通过琼州海峡的轮渡船横渡那窄窄的琼州海峡才能到达海口的新海港或是南港码头。
屈指算来我自驾欧尚X7坐轮渡船到海南已好多次了，每次都是把车开进轮渡船那超大的船舱里但无法看到轮渡船的全貌。
我一直想找个机会去码头看看，我在想像当高颜值的欧尚X7和那巨大的轮渡船同框时该是怎样的一种场景。
这天我开着欧尚X7来到海口南港码头的一个停车场，这南港码头主要是供装载火车和大货车往来琼州海峡的，它和以装载旅客为主的新海港码头连在一起，共用一个供轮渡船进出港的避风内港湾和码头。
这个南港码头的避风港湾呈一个大大的半圆形，有一个长长的用大石头垒成的防水海堤从岸边通向300米外的外海，那里有一个出入口，轮渡船横渡过水深浪急的外海后就经这个出入口驶进风平浪静的避风内港湾而停泊卸船。
远处的海面上，一艘巨大轮渡船的船影越显越大，慢慢地，它正面驶进出入口进入避风内港湾，而后就地做了一个360度的调头动作，之后船尾再慢慢地向着码头的泊位倒进着开过来，这样做是为了方便轮渡船上一节节的火车和大小货车更快捷地开出来。
直到这时，我才完全看到这艘叫“粤海铁4号”轮渡船的全貌，我和岸边一起等候它到来的其他小伙伴不约而同发出啧啧赞叹声，这真是个好大好大的铁家伙啊！我估计这船少说也有150米长，马上查询资料后果然不出所料：
粤海铁4号由天津船舶重工集团制造，总长188米、宽23米，它的上层舱室载运旅客，上甲板载运汽车，下甲板则载运火车，顶面还备有一个直升机起降平台。它可以一次载运44节货物列车或24节旅客列车，装运载重20吨的汽车81辆和1398名旅客。
我的天呢，难怪它像几个足球场那么大的船舱甲板里可以装下这么多这么多的车。
此时我的欧尚X7和这艘巨船隔着一道墙也不过百米远，空旷的车场里可以听见轮渡船的甲板上游客们第一次踏足海南土地时兴奋的谈笑声和欧尚X7旁边的海滩上传来的阵阵海浪声。
我想我这部小欧一定是全网乃至全国第一部和这么大的轮渡船同框出场的欧尚汽车吧！
你看：暮云下、夕阳中，高颜值而又大气的欧尚X7和它身后那部排水量高达2.3万吨的轮渡船竟相媲美，共同演绎着一部新时代工业文明的大片。
我越看越美气，抑制不住心中的高兴，前前后后从不同的角度定格下欧尚X7和轮渡船同框的一张张难得的相片，因为以后这里或是会要改建，到时就不知道能不能再把小欧开进到离轮渡船这么近的位置来了。
我很庆幸我生活在中国这样一个有着现代工业技术的国度里，假如没有我们的前辈们用勤劳汗水打下的雄厚工业基础、假如没有现在像船舶重工集团、长安欧尚汽车等这些企业掌握的先进制造技术，那该会是怎么样？
你看大如这么大的轮渡船、小如我身旁的这部欧尚X7，这些现代工业技术所打造出来的文明成果今天又怎么可能让四海的天堑变得更通途呢？又怎么可能为我们所向往更美好的生活提供安全快捷的出行呢？
傍晚的南港码头，有时斜阳灿灿，有时又风云变幻；今天可能是彤云高挂，而明天有时又乌云遮天的。
只要有时间我都会和我的小欧来到这里看看，看那停车场里刚刚过海而来的一辆辆卡车上装载到海南销售的新车、看那港湾里静静停泊的一艘艘小渔船、看那艘来往不止的巨大轮渡船和那一抹醉美的夕阳。。。
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