今天市区行程50公里，被那逢踩必响的刹车噪音折磨了一上午，中午忍不住想自己查找原因，于是自行拆下左前轮，查看刹车系统，发现刹车盘偏刹痕迹依然明显，被刹车片摩擦内圈发白区域占2/3，未磨到的外圈区域占1/3，再看内面，发现偏刹状况更厉害，内圈发白区域只占50%，属于严重的偏刹现象，查看刹车钳为铸造整体，由两颗螺杆固定在同样铸造的底座上，能沿螺杆方向移动，但不存在调整机会，因刹车片为10月12日更换的新品，也不存在摩擦面因磨损变形的情况，于是测试刹车，在不启动发动机，刹车助力泵未起作用的情况下用力踩下刹车踏板到底，查看刹车片位置，发现外侧刹车片靠刹车盘心部位已贴紧刹车盘，但靠刹车盘外圈位置仍有约0.5毫米间隙，内侧刹车片更严重，靠刹车盘外圈位置有约1毫米间隙，这就是造成偏磨导致异响的原因。分析原因：刹车片为新品，不存在不平整，刹车卡钳和底座为铸造件，应符合标准也不会存在变形，螺杆经售后多次拆卸，也未发现变形，刹车卡钳也能沿螺杆灵活移动，因此判断，只有卡钳活塞与卡钳活塞腔不同心才会造成活塞顶部不平，只与刹车片内侧接触才会造成偏刹。从卡钳中间间隙可清楚看到活塞于刹车片间有一较大间隙（刹车状态下）。为了正式自己的判断，下午来到4S售后，与维修师傅进行了沟通，起初，维修师傅比较反感，并没有按我说的进行维修，只领来一副刹车片想应付了事，我提出12日刚更换了刹车片后，维修师傅停止更换，到旁边4S店自用绿色手豪（前面贴子提到过，10月份刚到的新车）处拆下一副刹车片换上试车，尖叫声响彻车间，再次到自用车上拆下刹车盘换上试车，再次听到熟悉的噪音，于是师傅直接到仓库领来全新卡钳，换上试车，仍听到小声异响，难道错了？回来后师傅说是左轮已解决，是右前轮发出的，拆下发现刹车片观察只有中部有被摩擦痕迹，不象左前轮的刹车片只存在靠内偏磨痕迹，于是再次到自用车上拆下全套刹车盘和刹车片换上，厂内测试20分钟，这下清静了，舒服了。师傅说跑两天试试，有问题再来。在这里赞一下，今天的态度确实令人满意，和24日有天壤之别，这才是解决问题的态度嘛！华晨售后如果都是这态度的话，谁会没事找事瞎折腾呢？
    以上提供的刹车异响的处理方法，供各位存在同样问题的车主借鉴的参考，当然，不是所有的异响都跟我的车一样，只有符合偏刹现象（看刹车片）的，更换刹车钳才有用，如果刹车盘上看白色区域是满的，我想只需打磨刹车片就能解决，但这要取决于维修师傅的打磨水平，一般看他们打磨只是前后来回磨，这样不好，两头容易打磨过度，严格来说应该成8字形轨迹打磨才会平，否则，越磨越不平，越磨越响，那就麻烦了。这只是本人观点，仅供各位参考，况且，本人的车是否完全解决异响问题还需时间考验。看图吧!


上图是左前刹车盘外侧,磨痕约2/3，下图是踩紧刹车，黄圈内刹车片内侧贴紧刹车盘，外侧有间隙。



下图是左前刹车盘内侧，磨痕仅1/2，下图为才紧刹车，黄圈内刹车片内侧贴紧刹车盘，外侧与刹车片间隙更大。

下图是刹车卡钳活塞与刹车片间隙（外侧间隙大，内侧紧贴）




上图是拆下的刹车盘外侧情况，下图是内侧情况，偏磨痕迹清楚



上图是新卡钳，下图为换下的卡钳。