人生第一辆MPV,作为带娃神器相当好用,原本只是想为了保留沪牌+增添一辆周末或者长途自驾游用的车,不过开过一个月以后发现G20的手感、动力都非常到位,用起来很爽。最主要的是不会因为车大开起来困难,相比前代有着很大幅度的提升。前段时间618因为家里没人收快递,买了好多东西寄到公司,都是开G20上下班顺带装东西回家的。
先放两张练手的,原图被我搞丢了,我也是最近才学的PS,算是入门了吧,刚刚搞清楚各种功能的用法,距离大神还有很大的差距。另外给各位安利一款软件——Lightroom,也是PS一家公司出的,好处就是操作比较简单,调色很直观,还可以复制操作批量处理。
下面进入正题哈
提车当天下着小雨,因为心情比较激动,带着新买的相机冒着雨拍了好久。
大通的4S服务怎么说呢,比较实惠吧,没有很多大品牌,特别是豪华品牌体验那么好,但是这也反应在车子的价格上了,性价比这么高还要啥自行车呀。而且很重要的一点就是没有豪华品牌那么多套路,买过BBA的应该都知道强制装潢、上牌之类的,1万到几万不等,一不小心还可能像引擎盖上的奔驰车主一样“被贷款”。
扯远了还是说回车,G20是缘分使然,也是符合自己需求的一款车。选车的时候因为考虑到保牌的因素,原本是想搞一台二手车,放在家里楼下当仓库。可能这种行为比较让人费解啊,每年交那么多保险、停车费,不开不是浪费嘛。但是家里沪牌总不能不要了吧,而且有孩子的家庭应该能理解,孩子的推车、自行车、滑板车、轮滑鞋、再到各种书、玩具,一方面带上带下的不方便,带着孩子上下楼还拿着推车太危险,另一方面在我们这里用7、8万一平的房间堆杂物还真有点奢侈,停车费一年也就几千,算上保养保险油钱,其实一年没多少成本。
但是后来转念一想,既然要买车,二手车毛病还多,真要是有需要用车耽误时间那就太糟心了,家里又没有7座的车型,为什么不干脆买一个适合全家用的车呢。于是踏上了选车的旅程。
看过GL8、看过汉兰达、还看了本田双雄奥德赛/艾力绅,就连那个最新的开拓者也去看了。这里面就GL8的内部空间我是满意的,坐满七个人能接受,但是价格有点虚高的感觉,ES版的要30万起步,一点优惠也不给,态度还挺嚣张,根本不愁卖。后来想起来去三亚租过的G10,空间肯定是充裕的,但是质感差一些,想起来好像G20是上市了,就这样顺理成章地提车了。
全LED的大灯,带自动大灯功能,据说是全系标配,还带有矩阵功能,反正是看着好看,照路挺亮。
其实布局和G10很相似,不过用料、做工各方面都上了一个档次,很多软的材料,金属条什么的也一点不含糊,该给就给。看见方向盘上面那些按键了吗,定速巡航、多媒体、语音控制,好用得很。
中控的屏幕分辨率是我比较满意的地方,几乎是我开过的车里最好的了,就是畸变有点大,不过不要紧,能看清障碍物就可以了。360度全景影像盲区很小,都用红色的标签标记出来了,贴心。
一开始对这类旋钮式的换挡不是很适应,开车的时候总想把右手搭在挡杆上面,可能跟我早年间开惯了手动挡有关吧,6MT的E90我开了很多年,坦白说宝马的手动挡比自动挡差很多,但我还是很怀念当时3挡退2挡操作猛如虎的我。
后排座椅其实是这辆车的精髓,论豪华度、舒适度,其实和我看过那些车差不多,但是空间却是巨大的。有些车很注重第二排座椅,弄得很高级,但是忽视了第三排,我感觉G20对第二排第三排都很照顾。
第二排独立的空调控制,听销售说这也是全系都有的,坦白说如果不是为了真皮座椅和腿托,还有双侧电滑门,我觉得低配的性价比也挺高的。
这个位置小孩子或者老人上下车的时候很有用,过一些比较颠簸的路段也可以扶着,特别是我妈,油门踩大了她就一惊一乍的,拉个扶手感觉安心一点。
音响小喇叭,造型很精致,听起来我感觉是不错的,不过我木耳,没有发言权。
二十几万的自主品牌,现在做工品质绝对值得这个价,所以我也不迷信合资。
在朋友的店里做美容,车位都快停不下了。
发票和绿本镇楼
现在开下来大概500km不到吧,还没有去开过长途。就目前在市区里和高架上开的感受来说,动力是肯定足够的,变速箱很聪明,我也逐渐摸透了这台车的脾气,越开越顺手。总体上说这台车就是空间大,质感不错,座椅很舒服。还有一个是很多车没有的优势,就是后备箱即使不放倒第三排座椅,也有很大的空间,一般放几个行李箱问题不大。由于今年形势不稳定,暂时还不敢去太远的地方自驾游,等稳定下来我准备弄一次长途的自驾,到时候再发帖和大家伙分享,大家记得赏脸哈。