人生第一辆MPV，作为带娃神器相当好用，原本只是想为了保留沪牌+增添一辆周末或者长途自驾游用的车，不过开过一个月以后发现G20的手感、动力都非常到位，用起来很爽。最主要的是不会因为车大开起来困难，相比前代有着很大幅度的提升。前段时间618因为家里没人收快递，买了好多东西寄到公司，都是开G20上下班顺带装东西回家的。

先放两张练手的，原图被我搞丢了，我也是最近才学的PS，算是入门了吧，刚刚搞清楚各种功能的用法，距离大神还有很大的差距。另外给各位安利一款软件——Lightroom，也是PS一家公司出的，好处就是操作比较简单，调色很直观，还可以复制操作批量处理。
下面进入正题哈

提车当天下着小雨，因为心情比较激动，带着新买的相机冒着雨拍了好久。
大通的4S服务怎么说呢，比较实惠吧，没有很多大品牌，特别是豪华品牌体验那么好，但是这也反应在车子的价格上了，性价比这么高还要啥自行车呀。而且很重要的一点就是没有豪华品牌那么多套路，买过BBA的应该都知道强制装潢、上牌之类的，1万到几万不等，一不小心还可能像引擎盖上的奔驰车主一样“被贷款”。

扯远了还是说回车，G20是缘分使然，也是符合自己需求的一款车。选车的时候因为考虑到保牌的因素，原本是想搞一台二手车，放在家里楼下当仓库。可能这种行为比较让人费解啊，每年交那么多保险、停车费，不开不是浪费嘛。但是家里沪牌总不能不要了吧，而且有孩子的家庭应该能理解，孩子的推车、自行车、滑板车、轮滑鞋、再到各种书、玩具，一方面带上带下的不方便，带着孩子上下楼还拿着推车太危险，另一方面在我们这里用7、8万一平的房间堆杂物还真有点奢侈，停车费一年也就几千，算上保养保险油钱，其实一年没多少成本。
但是后来转念一想，既然要买车，二手车毛病还多，真要是有需要用车耽误时间那就太糟心了，家里又没有7座的车型，为什么不干脆买一个适合全家用的车呢。于是踏上了选车的旅程。

看过GL8、看过汉兰达、还看了本田双雄奥德赛/艾力绅，就连那个最新的开拓者也去看了。这里面就GL8的内部空间我是满意的，坐满七个人能接受，但是价格有点虚高的感觉，ES版的要30万起步，一点优惠也不给，态度还挺嚣张，根本不愁卖。后来想起来去三亚租过的G10，空间肯定是充裕的，但是质感差一些，想起来好像G20是上市了，就这样顺理成章地提车了。

全LED的大灯，带自动大灯功能，据说是全系标配，还带有矩阵功能，反正是看着好看，照路挺亮。

其实布局和G10很相似，不过用料、做工各方面都上了一个档次，很多软的材料，金属条什么的也一点不含糊，该给就给。看见方向盘上面那些按键了吗，定速巡航、多媒体、语音控制，好用得很。

中控的屏幕分辨率是我比较满意的地方，几乎是我开过的车里最好的了，就是畸变有点大，不过不要紧，能看清障碍物就可以了。360度全景影像盲区很小，都用红色的标签标记出来了，贴心。

一开始对这类旋钮式的换挡不是很适应，开车的时候总想把右手搭在挡杆上面，可能跟我早年间开惯了手动挡有关吧，6MT的E90我开了很多年，坦白说宝马的手动挡比自动挡差很多，但我还是很怀念当时3挡退2挡操作猛如虎的我。

后排座椅其实是这辆车的精髓，论豪华度、舒适度，其实和我看过那些车差不多，但是空间却是巨大的。有些车很注重第二排座椅，弄得很高级，但是忽视了第三排，我感觉G20对第二排第三排都很照顾。

第二排独立的空调控制，听销售说这也是全系都有的，坦白说如果不是为了真皮座椅和腿托，还有双侧电滑门，我觉得低配的性价比也挺高的。

这个位置小孩子或者老人上下车的时候很有用，过一些比较颠簸的路段也可以扶着，特别是我妈，油门踩大了她就一惊一乍的，拉个扶手感觉安心一点。

音响小喇叭，造型很精致，听起来我感觉是不错的，不过我木耳，没有发言权。

二十几万的自主品牌，现在做工品质绝对值得这个价，所以我也不迷信合资。

在朋友的店里做美容，车位都快停不下了。

发票和绿本镇楼
现在开下来大概500km不到吧，还没有去开过长途。就目前在市区里和高架上开的感受来说，动力是肯定足够的，变速箱很聪明，我也逐渐摸透了这台车的脾气，越开越顺手。总体上说这台车就是空间大，质感不错，座椅很舒服。还有一个是很多车没有的优势，就是后备箱即使不放倒第三排座椅，也有很大的空间，一般放几个行李箱问题不大。由于今年形势不稳定，暂时还不敢去太远的地方自驾游，等稳定下来我准备弄一次长途的自驾，到时候再发帖和大家伙分享，大家记得赏脸哈。