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风光E3 增程一万公里用车感受

1 25 发布于 2020-12-29 14:52:04 只看楼主修改帖子

作为一名资深的共享汽车用户，曾经纠结了很久到底要不要买车，毕竟现在共享汽车真的很方便。力帆给人的感觉不怎么靠谱，但是力帆的盼达还是很不错，重庆主城区的大街小巷都可以用车、还车，19块钱一个小时，2个小时可以开着跑遍整个重庆主城区，还不用充电、交停车费（打个小广告

）。
一次偶然机会，听到风光E3增程版车辆开始销售了，突然觉得自己可以考虑考虑了（其实很久之前就开始关注风光E3，但是最开始销售的只有纯电版本，奈何暂时对纯电的版本不太感兴趣）。销售人员告诉我，E3增程版纯电续航100公里，还可以用油，用油的话就可以没有里程焦虑随便跑了，享受7年15万公里超长质保。现在购买还可以享受0利息的厂家金融，还送充电桩并免费安装。听着介绍，感觉心动了，觉得应该下手买了，告别以前资深共享汽车用户身份了

。
讨价还价，交钱，办手续验车一切搞定。新能源车没有购置税，这个要点个赞，感谢伟大的党

，感觉又省了一大笔

。不过吐槽一下居然收了500块的上牌费

，感觉还是有点小坑

。坐等4s店工作人员上完牌开回家

。

左等右等，终于通知我上完牌，可以提车了。兴高采烈的去停车场提车，一眼望过去就看到了我的小白（脑海中突然想到了蜡笔小新的狗子小白

）。走进一看，我TM心态崩了呀，右后轮什么情况。仔细一看，好大一颗螺丝钉扎在车胎上。销售小哥一直表示不好意思。我强烈要求必须轮胎、轮毂一起换新的。小哥一脸为难的样子说只能补。这怎么可能，坚决不同意。结果在停车场和4s店的人磨了两个小时，达成一致，换新胎，轮毂不换。感觉这个用户体验感一下子就降低了

。

提车第一件事儿加满油，跳枪加了280+元（具体多少钱一升记不住了，应该在5.5元上下），看来还是挺能喝的啊，怎么突然有点怀念19块钱一个小时的共享汽车了

。加完油，找个充电桩充电了，看了下宣传资料，电池包容量17度电，充电站电价9毛钱一度，充了13块钱充满了。如果纯电能跑100公里，17*0.9=15.3元，16元跑100公里还是很不错的啊。小白第一次满油满电，拍个照留个纪念

。多得不说，先来一波靓照。

前脸，自费将原车卤素大灯换成了原车LED大灯总成，改了大灯的电路，车辆上电后日间行车和大灯总成里面的小灯同时亮，但尾灯、仪表小灯、车辆按键灯不亮

。不过感觉LED灯还是不够亮，看来找机会要换成氙灯才给力

。带前后倒车雷达，有时候车头抵得太近了前面雷达就响起来了，下意识的就不敢靠得太近。本来作为十年的老司机（高中毕业拿的驾照），以前开车都是靠得很近的。现在开小白，本来觉得还是可以在靠一靠的，但是雷达一响的话就不敢怎么靠近了。

水桶腰（要的就是这个空间）

，左边是充电口，右边是加油口。

多功能平底方向盘，带语音功能。自动雨刮、自动大灯、定速巡航，吐槽一下小白定速巡航：车速设置后，如果路面是下坡，车速居然会慢慢增加，这个我就觉得有点不合理了，不知道元芳怎么看

？

360倒车影像，旋钮式换挡、正负驾驶座椅加热、驾驶模式选择、自动驻车，座椅加热这个功能对电动车太实用了，要是再带座椅通风就更完美了

。原谅有点脏，毕竟没有洗车

。吐槽一下这个面板材料也太不奈划了

。

正副驾驶电动座椅，正驾6向调节，副驾4向调节。座椅要是能带迎宾功能就好了（我是不是想多了

）。

电动后视镜，后视镜折叠，大灯高度调节，坡道辅助，ESP、车道保持、低速行驶警示。

自动空调。电动车热风有个很特别的开关“PTC”开关，按下这个开关才能有热风，车辆开始开热风的时候仪表上的功率表显示为3kw，车内温度起来了后，仪表显示功率会下降，最低的时候仪表显示功率为0，不过大部分功率显示为1kw。吐槽一下冬天热风出来得比较慢（幸好小白带座椅加热，可以先顶一顶），估计打开热风十分钟左右才有热风出来，百度了一下原因是ptc加热器要优先给电池包加热，而且电动车的水道很长，导致冷却水很多，升温时间很长

。

液晶仪表：左边车速，右边电机功率（感觉类似于发动机的转速表），续航显示，中间左半圆电量指示条，右半圆油量指示条。最中间就是各种各样的车辆信息，通过多功能方向盘上可以查看。吐槽一下：1 油和电的续航显示不是太准。不过也能接受，燃油车发展上百年了，显示也不太准，更何况电动车这个新玩意呢（是不是这样想心理就平衡了啊

）；2 液晶仪表的界面感觉比较丑，特意去对比了E3纯电版的液晶仪表，感觉差的不是一星半点

。希望后期增程的车也能用上纯电版的液晶仪表。

坡道辅助功能，绝对不会溜车。想起开家里面手动挡货车，上坡载重起步:左脚离合，右脚横着，脚跟刹车，脚尖油门的操作

。现在开着小白，左脚有时候都盘着放在座椅上了

。

小白还有车主APP，可以在手机上查看车辆信息，操作车辆空调、门窗、门锁等功能。天冷天热就可以提前打开空调系统了，还有像我这种有强迫症每次都怀疑自己没有关窗、锁车的人就可以不用再回去查看了，直接在手机上就可以远程关窗、锁车了

。

悬浮式显示屏、带原厂新车记录仪，能量回馈及增程器控制界面。

增程器控制界面。选择自动控制增程器在电量还剩余40%就开始启动了，如果一直驾驶车辆，增程器会让电池电量保持在20%-25%之间。选择EV模式，增程器在20%的时候才会启动。不过电池包满电条件下是没有办法启动增程器的，可能是为了保护电池，防止电池包过充。

能量回收等级调整界面。建议调整为中或者低。调整为低，车辆拖拽感和自动挡的车基本上一样。中的话松开油门踏板后就有明显的拖拽感了。亲测：1能量回馈中，纯电行驶，1%的电能行驶1公里。2 能量回馈低，1%的电行驶不到1公里，可能在10%的电行驶8-9公里的样子。当然以上两种都是不开冷暖风的情况

。

重庆主城区没有固定车位，确实找不到可以装充电桩的地方，赠送的充电桩一年不装的话视为放弃，还不能折算成其他的东西，比如说保养、电卡、油卡之类的，这个就感觉有点不科学。但是不要的话又太可惜了，所以就只有装回区县老家了，不过厂家的充电桩安装没有限制区域，可以直接去区县老家装不用加钱，这个还是不错的。自己逢年过节回家就可以充电了，家用电电费差不多五毛一度，算下来用车就更便宜了。不过厂家的充电桩安装服务只赠送30米电缆，超出的电缆按照40元/米计算，幸好老家安装的时候够用，不然感觉40一米好贵。

充电仪表显示界面，小白只能慢充，不能快充。慢充用6.6kw的充电桩两个小时能充满，时间还能接受，问了一下销售人员为什么不带快充，说是本来电池包容量就不大，即使有快充，快充的电流也不会太大，就没有必要了。感觉这个说辞有点。。。。。。。

。

这是上次加油加到跳枪后，油表显示剩余35%的时候再次加油，仪表显示跑了971公里。纯油跑了400公里高速，其余全是市区行驶。期间可能充了四五次电，各位看客可以算一算真实油耗是多少

。不过小白开了10000公里了，我都没有算出真实油耗是多少

，都是经常在充电，用油的时间比较少，家里公司都有充电桩，能省则省嘛，毕竟还要存起找媳妇儿呢

。

现在小白已经七个月了，行驶刚好10000公里。一个走路上下班，周末也不回区县老家，以前靠共享汽车出行的单身小哥哥，想不到用车频率有这么高，这着实是没有想到啊

。按照估算，应该是纯电行驶6000公里、纯油行驶4000公里。总结一下用车感受：
   1 整体来说用车比较省，纯电行驶在0.1元/公里，烧油的话城市路况6升/百公里，高速应该在7-8升/百公里；
   2 车辆很安静，特别是纯电的时候，车内基本上没有什么声音。发动机启动后，噪音控制得也还可以，感觉比同价位的油车发动机声音小。
   3 提速很快，特别是起步的时候，感觉基本上可以秒杀市面上很多车。但车速超过100以上，提速就比较一般了。
   4 操控和驾驶感受很好，目前开习惯电动车后，开同事的油车的话，感觉还是电动车开着舒服。
   5 故障率低，现在车辆就出现过副驾驶座椅加热按钮有点卡滞，有时候弹不上来，其他没有发生任何故障，绝对不像网上流传的“开新能源车，不在修车就在修车的路上。”
   6 听说小白有一个同门师哥“赛里斯SF5”，（百度了一下外观，真的很赞。感觉小白师哥才是师傅的真爱）不过现在好像只有增程版，以后SF5纯电版上市，续航如果能有700公里的话那就真的很诱人了