今日无事，突然想起自己的车已经4万公里了。所以下午开着车哼着曲去4S待宰。后悔上午没想起来，不然中午就去4S混口饭吃。由于是4万大保，工作人员开始一惯的各种保养推荐，只是这次推荐力度空前的强大...节气门+喷没嘴+清洗发动机+换冷冻液+保护剂等等这里就不一一叙述了，大家都懂的。推介个不停，听着有点烦了。我说小弟你要理解，我的车又不是皇冠，平时买个菜打个酱油开开，平时加油都加不起做不了那么多项目啊。他笑了，也不作声了 。原只打算做换机油、机滤、空气格、刹车油，不过最后还是把CVT变速箱油给加上了（注意CVT变速箱油这个正常是要8万公里或可以更久才换的）。提前决定到4万换的原因是，前段时间跟一认识的修车老师傅聊CVT变速箱。谈到了东北冬季极低气温下对CVT变速箱影响。还有就是辽宁这地方经常跑国省道空气质量不好，很多修路的地方基本天天尘土飞扬（我就是在这样的情况下开了4万公里），经常跑这种路况对变速箱油质也会产生一些影响。所以他建议我提前一点换油（与他没有利益关系）。这里我就拿不准了，但是我还是觉得这老师傅说的有道理。到底应不应该换就仁者见仁、智者见智了，按照自己的实际情况来选择。不过今天我在4S对他们推荐更换变速箱油犹豫的时候，旁边一4S工作人员的话和这位老师傅不谋而合。所以还是决定换了它（虽然自己有这打算，不过还是有点进套的感觉）。况且提前换了虽然有些保养过度毕竟没坏处。提前换变速箱油不具参考性，这里给大家参考的只是更换过程。

工时开单：发动机油机滤更换   90

                  变速箱油更换         300

                  制动液                    150

          注：我去的这家工时是打8折的，这也是我去他家的原因。打完折的工时费时总计432                            

材料开单：5W-40机油            369

                  机油滤芯                  39 

                  制动液2瓶                84

                  CVT变速箱油          304 （看了包装是日本进口爱信专用的）  

                  材料总计：             796

累计消费：1228

这里使用5W-40机油的原因是我属于驾驶比较激烈的那种，是经常路口等红灯起车把CVT的车踩到3000+的人。还有用车过度，每月里程都在4000+所以在2万的时候我把机油换了。日常家用的话用纯牌20 30机油就够用了。

看变速箱油的价格和工时比手动和自动贵多了，价格够坑爹。不过正常来讲CVT油如果8万换总的费用也差不多。实际上也有一种说法是CVT变速箱油是免维护的(国产很多CVT车型要求5万公里更换CVT油），我个人理解可能只是针对很多跑得少的家用车。跑到几年几万公里就转手了还维护个屁....啊。只要有油液这东西就不可能永远不换了。

不过今天换这个油的时候，4S连个专用工具都没有，用的方法非常原始（一会上图就看到了）。可难为了换油的小伙。原因有可能是11款的CVT变速箱的车主基本都还没到保养里程要求，所以4S接触的也比较少。

上图

准备上架

飞了

先从底盘开始。我擦，右后减震很值得怀疑啊。自己发现的找来人帮我仔细检查，比较象油，还是不能确定。先开着，看看之后是否再增加。

自己检查出的塑料袋（注：4S不会这样仔细帮车主检查的）

准备放机油

由于要换变速箱油，这个发动机护板碍事了，要拆。

注意看前胎，像不像跑了4万公里的胎

反正每次都是这么黑，习惯了。

拆下的机滤。机油每次尽量都要求放到一滴不流。进车间就有这个好处，你当面看到的只要提出来要求，都会满足你。否则他们很赶时间，呵呵。

纯牌5W-40

准备喝油

金黄色，都是钱啊.....

刹车油，用的重力换油法，所以只开了2瓶的单。

打开刹车油壶口

用小夹钳先把滤网夹出

先用泵把壶内的油抽出。

把新刹车油先倒满。

再从刹车分泵处放油，此时车内再上一人打着引擎后再踩刹车用压力把旧油顶出。

车内的小伙在踩刹车

继续放油

放油口

排气管子的烟，车现在是怠速的状态。

底盘整体看起来很脏，像是饱经沧桑。由此想到当时提车时4S赠送的底盘装甲在喷装的时候，那个糊弄啊。当时说两句提醒仔细点，还跟你不乐意，我擦。有机会洗洗底盘，重新仔细的做一遍，也给底盘来个SPA。

后轮

当放完分泵，再继续把瓶中剩余的油灌入壶口。此时在两瓶还剩余一点的情况下，工作人员告诉我完成了。我说正常是应该把两瓶都灌入吧（猜的）。他哦了一声，是啊。我再继续放，之后又重复了一便上面的动作，全部灌入OK。（这里说明保养时去车间是很有用的）

拧紧放油口

爱信CVT变速箱专用油，4升装（实际只要用到2.5升）。

背面

同样也是重力换油法。放油口拧掉螺丝。这里面有两层。

螺丝那里就是放油口

拿掉螺丝放第一层。放完后，于拧掉里面的螺丝放掉第二层。

从进厂上架已经1个多小时，其它工人都准备下班了。我才则开始换变速箱油。

放完油，准备注油。先拆轮胎

变速箱在左前胎内侧。今天很冷，都穿羽绒服了。

把这里打开

这个家伙出来了

左上角最大那颗六角螺丝处就是注油口。把它拧下来，油口就露出了。

粉红粉红的变速箱油

我记得论坛有位朋友说，把桶拿走，这分明就是案发现场。

最原始的方法，量杯加漏斗。

漏斗和软管子还尼马是分头的，得需要两人配合。

累啊，这姿势。就不能弄个专用工具。

放油口开始溢油了

拧紧第二层。打开第一层等待出油口溢油。等了半天竟然没反应，继续加。（这里说明一下，这个油注的够不够要一直往里注到这个观察窗漏出油为止。待漏干把出油口拧紧，再往注油口注入0.3升才是注入2.5升的操作标准。这是操作的4S小伙告知的，他说一汽丰田来给他们培训CVT变速箱换油的时候特别讲到这一点。我说为什么不放多少油加多少油，被告知没有专用计量容器，又尼玛被雷了。这那里是一汽丰田和4S干出来的事，比较像是街边小店。这也让我下决心，下次换变速油一定要到12万公里再考虑。

这是用量杯量出的最后0.3升。这时先拧紧放油口，再把最后的这半配倒进去。

倒入OK。其实直到最后我也不放心到底是否加多了还是少了（其实有时不到现场看也有好处）。

此事最后反应给经理，我说你们就不能弄点专业的工具吗，还有注油和操作标准的事。经理说我这就反应，并打电话寻询问了技术总监。技术总监说一汽丰田厂里提供的就是这种换油标准、方法和工具。应该是放多少油注多少油，这不是废话嘛，连个大的计量容器都没有。不过，其实想想操作小师傅的方法还是有道理的。也就没在继续责问。

要求帮我吹吹我在网购买的副厂空调格，很好用。

这个空气格用了一万公里，品相还很好所以没换，吹吹继续用。

以上的吹洗空调滤空气滤的两项是我现场提醒的，否则不在现场的话.......

前两天发现防冻液面下降的比较多，热车是还达不到最低液面标线。所以要求加点。

不论怎样操作师傅的态度是很好的，挺尽心的。

节气门和喷油嘴，因为4S价格的原因我没打算在4S洗（这家4S这两项的报价加在一起600）。正常是要洗一下的，准备过两天有时间在楼下搞一下。

发现一台正在装饰的新车，下中网很漂亮。有时间自己在外面搞一个。

不知是哪台车的中缸

其实我还是对这家4S换油的方法有一些意见，到底能不能换干净是有疑问的。可能没有大家所说的循环换油法来得干净。不过人家说好多年都是这样搞，又到了人家的地方，随便吧。

都弄完了，去吃个自助餐。哈哈

都是手机在4S里照的，凑合看吧。

三更半夜的，连夜上作业。射不射精，斑主看着办吧....